Pour diverses raison, on peut etre amené a avoir a démonter son GBB plus ou moins totalement, pour entretien, réparation ou remplacement de pièces. Voila un petit tuto qui peut etre utile.
Il faut s'équiper du minimum d'outils, un marteau, tournevis de petite et moyenne taille cruciforme, d'un pointe en acier rigide, d'une petite pointe, d'un bon chiffon, de courage, et de plusieurs heures si l'on commence.
Commecons déja par démonter le minium : décrocher la culasse de la carcasse, tout simplement en armant la réplique, en poussant sur les 2 petits tenons a l'avant de chaque coté de la carcasse, tout en poussant la carcasse vers l'avant (en ayant retiré le chargeur)
La culasse sort de son rail, et permet également de s'emparer du canon externe + tonerre, et du canon interne.
- Etape 1: Demontage de la culasse -
Hop on retourne la culasse, qui laisse apercevoir la vis principal du bloc piston, retenu dans la culasse. On l'enlève doucement au tournevis cruciforme.
Sur un modèle disposant du sélécteur de tir (tout modèle a full auto), il faut impérativement enlever ce dernier :
Il faut extraire le barreau en métal a l'arrière de la culasse ( il tient pas bien en place et se barre quand on tire, si on le bloque trop : impossible a retirer après ...) et ensuite le sélécteur sort de son trou.
ATTENTION de ne pas perdre la bille d'acier dans le trou du sélécteur
Une fois cela fait, on peut sortir le bloc Piston de la culasse, en poussant depuis le dessus.
ATTENTION, sur un modèle avec le sélécteur de tir : du coté droit de la réplique se trouve un mécanisme a bascule controlant le mode de tir vers le bloc Percuteur. Ce mécanisme contient 3 petites pièces mobiles + 1 ressort, il faut faire TRES GAFFE a ne pas ce que ces pièces sautent au moment de la sortie du bloc Piston de la culasse.
De meme, lorsqu'on sort totalement le bloc Piston, les 2 ressort de retour arrière du piston sortent par l'avant du bloc, attention de ne pas les perdre.
Voila la culasse totalement sortie, elle est prete a etre remplacée par une autre en cas de besoin, ou a etre examinée si une fissure est vue, et également le canon Externe sorti dès le début, avec sa tige guide et le ressort récupérateur d'origine.
Lors du remontage : pas de précautions particulières, seulement bien faire attention au sélécteur de tir.
Il est placé coté gauche de la culasse, et pour etre refermé, doit etre aligné avec le mécanisme situé a droite a l'intérieur de la culasse, invisible de l'extérieur.. Le seul moyen est de pousser sur le sélécteur pour qu'il s'aligne avec la pièce (de la forme d'un demi-disque percé ) tout en faisant bouger cette pièce avec une pointe depuis le dessous de la culasse, jusqua ce que le sélécteur s'enfonce correctement.
Quand on remet le sélécteur, attention de placer la bille métallique dans le creux du milieu du trou du sélécteur (il y a 3 creux sur le pourtour du trou du sélécteur, chacun correspond a une position de tir, et lorsque qu'on remet la sécurité, c'est en position de sécurité , c'est a dire au centre, c'est donc la qu'il faut remettre la bille.
- Etape 2: Démontage du bloc Percuteur de la carcasse -
Primo, on vire le barreau en métal du haut de la queue de détente, en passant une fine clé a travers le trou depuis le coté droite, qui éjecte le barreau du coté gauche.
Secundo, on s'attaque au bloc en lui même, a l'arrière de la carcasse du pistolet. Il est retenu a l'intérieur par un barreau en métal qui traverse l'arrière de la poignée, un coup de marteau ( de force moyenne ) suffit pour l'éjecter.
Le bloc peut sortir de la carcasse maintenant.
ATTENTION QUAND ON LE SORT, sur le coté gauche se trouve le ressort qui tient le bras de retour arrière du percuteur, le RESSORT VA PARTIR A L'AUTRE BOUT DE LA MAISON si vous ne le retenez pas en sortant le bloc très très prudemment.
On s'attaque au gros morceau : le désassemblage du mécanisme jusqu'au ressort du percuteur.
Pour y avoir accès, il faut faire sortir les pièces du bloc en enlevant le barreau en acier qui le traverse grace a une pointe.
Attention la aussi aux pièces qui sautent (moins qu'avant tout de meme)
Il faut prudemment observer la position des pièces avant de défaire ce barreau, afin d'etre sur de tout remettre correctement, et ce en position Abbattue ou en Position Armé.
-1.Le percuteur: il frappe directement la tete de la valve du chargeur, et envoie le gas dans la culasse. Il a une forme de patate, un bout dépasse du bloc en position Abattu, l'autre bout (troué) est retenu par le barreau en acier qui traverse le bloc.
-1.1 Le point d'attache: il retient le ressort qui tient le percuteur tiré vers le bas. Ce petit ressort n'est retenu que par une pointe qui sort, si vous le faites sortir de son logement, le ressort sera chiant a remettre dessus.
-2. Le bras de la détente :permet a l'action de la gachette d'aller directement actionner le départ du coup. Il est fixé d'un coté au centre de la queue de détente, de l'autre tout autour du marteau et donc du barreau qui passe en son centre. En avant, en bas, le bras n'actionne pas le départ du coup, en haut et en arrière (pousse sur le bloc Percuteur ) il permet le lacher.
-3. La marteau : c'est le centre de tout le mécanisme, il est en position centrale neutre a l'abattu quand la sécurité est mise ou la culasse en mouvement.
A l'armé, il a été bloqué par le recul de la culasse en arrière, il a fait également reculer le percuteur. Il est retenu en son centre par le barreau qui traverse tout le bloc. Tout l'effort de son travail se fait par le ressort qui le ramène de Armé a Abattu : c'est ce ressort qui permet la percussion de la valve, suivant la force du ressort.
-4. Le levier de sécurité : il est actionné par l'utilisation du sélécteur de tir et bloque le tir. Il est retenu en son centre par le barreau du Bloc, contre la paroi de gauche de ce Bloc.
-5. Les Bras du Shear : c'est eux qui bloquent le marteau en position reculée. Ils sont montés sur ressort, autour d'un axe (en bas du bloc, qui est également traversé par le barreau Externe de la carcasse quand on remet le tout en place ). Lors du recul du Marteau, celui ci s'enclenche dans le bras Droit du Shear (qui retient également le ressort d'attache du percuteur), lorsque le bras de la détente est activé (reculé ) alors ce bras pousse le bras du Shear en arrière : le marteau est libéré, il libère alors le percuteur qui frappe la valve et opère le tir.
Une fois tout DOUCEMENT SORTI, toutes les pièces du bloc sont accessibles directement.
Maintenant, libre a vous de remplacer une des pièces du mécanisme.
Lors de la refermeture :
-faire attention que le percuteur soit en position horizontale
-positionner le ressort sur le marteau, puis le bras de la détente sur le marteau (de l'autre coté), puis enfoncer le tout dans le bloc, tout en faisant passer le barreau en métal au centre du bloc pour retenir le tout en place, en passant par le coté droit. Le ressort du marteau doit etre non pas a l'intérieur du bloc, mais visible de l'extérieur, car il a a un bout sur le haut du marteau, et l'autre bout doit etre SUR LE BRAS GAUCHE du shear (ET NON PAS DANS LE BLOC SINON IL EST INUTILE)
-enlever le barreau du bloc de quelques milimètres du coté gauche, de manière a faire passer le levier de la sécurité entre le ressort/marteau et le bloc, puis pousser fortement le barreau pour qu'il re-rentre dans le coté gauche du bloc.
-ne pas essayer d'aligner toutes les pièces en meme temps, a cause du ressort du marteau et celui du shear, ca ne sera pas possible, il faut faire un premier groupe, l'aligner et le bloquer, puis faire passer le levier de sécurité et faire une brochette avec le barreau pour refermer le tout.
-si tout va bien, lorsque vous avez refermé le bloc, quand vous armez vous meme le marteau, il doit se bloquer en arrière en position armée, puis etre relaché si on fait reculer le bras de la détente pour pousser le bras droit du shear qui relache le marteau et fait sortir le percuteur.
- Etape 3 : le chargeur -
Théoriquement, il n'y a pas de besoin de démonter totalement le chargeur du Glock, mais c'est rapidement faisable en cas de besoin :
Pour démonter le fond, il faut retirer le talon, puis sortir les barreaux métalliquent qui traversent le fond et les cotés du chargeur, le "plancher" de la réserve de gas sort.
Pour démonter la valve d'alimentation, il faut dévisser celle ci. Or elle possède uniquement 2 ergots de chaque coté de la tete, et il faut l'outil approprié pour la dévisser.
Comme je n'avait vraiment pas que ca a br-l-er, j'ai utilisé directement un tournevis plat, assez large, qui fonctionne également si on se gourre pas de sens :icon_rolleyes:
On a plus qu'a changer de valve en cas de besoin.
Tout ce qui peut etre rapidement nécessaire a été plus ou moins brièvement décrit ici, la prudence reste de mise quand on démonte de la mécanique de précision, et si on est pas manuel : autant laisser un pote le faire.
Sinon, tentez votre chance, j'espère que ca vous aidera
)
)
ben non ca ne sort pas quand meme ...
(le bas de preference)
