Je vais essayer ici de faire un petit guide pour aider ceux qui ont un probleme avec leur AEG.

Voila le jour J arrivé vous avez chargé votre accu toute la nuit.
Vous branchez votre batterie.Vous tirez rien ne ce passe.

Que faire?

surtout pas de panique.
Mettre en full et tirer 3-4 fois si rien actionner 10 fois le selecteur de tir .
Toujours rien ?

Premiere chose a verifier c'est le fusible si il est grillé ou pas.
Si c'est le cas changer le .Surtout attention de ne pas le shunter, du moins si vous ne savez pas les risques que vous encourez.

Si ça marche toujours pas .

Vérifiez que votre batterie est bien chargé .
Alors la c'est assez simple et aussi tres compliqué .
Si vous avez un 2 eme AEG branchez l'accu dessus .Si il fonctionne pas .

L'accu n'as pas été chargé ou il est défectueux.

Si vous n'en avez pas vous pouvez essayer de verifier la tension avec un voltmetre aux bornes de l'accu.
si c'est un 8.4 volts , la tension a vide doit etre superieur a 8.6 volts .
9.6 v supéreieur a 10 volts.

Derniere chose a essayer utiliser l'accu d'un aeg qui fonctionne .

****attention en aucun cas ce n'est un moyen imparable ,dans certains cas la tension a vide est presente mais un accu défectueux une fois en charge (l'AEG qui tir) peux ne pas permettre le bon fonctionnement ****

Verifiez aussi les conecteur mini tamiya/tamiya (large) .Parfois il peux arriver que le fil ce défassent ou que le broches ce sortent .Les contacts ne ce fessant plus.

Si l'accu fonctionne bien

Démontez le cache moteur en fesant attention de ne pas perdre la rondelle de calage.
Verifier que les cosses sont bien mise sur le moteur.
Si un cosse est défaite avant de remonter resserer les pattes afin qu'elle forcent plus au remontage aisni elle auront moins de chance de ce défaire.



Si il n'y a toujours rien qui fonctionne.
verifier moteur sortis si il tourne quand il est branché .
attention tenez le moteur quand vous tirez c'est tres nerveux.

1:Si ça tourne , la GB est bloqué ou un pignons as cassé .Et monté vous entendrez un clac clac sans que rien ne tourne.

2:Si ça tourne pas il y a un probleme electrique. (avant de démonter verifiez le fils jusqu'a la GB ou du moins ce qui est apparent pour vous.

Dans les 2 cas il faut démonter la GB .


2: Vous avez désormais la GB entre les mains.le moteur ne tourne pas.
Avant de démonter , si vous avez un testeur de continuité .
verifiez quand vous appuyer sur la queue de détente si le circuit de ferme .ceci en verifiant a plusieur endroit .
Premier endroit qui peux avori un défaut.
Le selecteur plate .Qui pour une raison mysterieuse ne fait plus continuité entre les 2 pattes qui sont dans la GB .Verifiez que le 2 pates sont bien en contact .
si ce n'est pas le cas tordez les tres legeremenet vers le haut et testez a nouveau sois avec le testeur ou alors avec l'accu branché et le moteur.

Le probleme est toujours la.
Désormais il vous faut démonter le GB en deux.

Verifiez une fois ouvert en deux verifiez les cables .un endroit ecrasé ou dénudé peux engendrer une perte ou un court circuit.
Si un des cable est endomaggé continuez a verifiez ce qui suit et revenez ici a la fin si vous n'avez rien trouvé.

Si le cable est dénudé mais en bon etat , il y a eu un court circuit .
refaites l'isolation avec de la gaine thermo ou avec du chatertonne.
Mieux remplacer le fil.
Si le fil est abimé changer le fil.
Que chosiir comme fils?
Le plus simple etant d'aller voir un spécialiste en maquette .

Prenez un fil silicone de preférence de forte section.Qui peux supporter de forte intensité et de forte chaleurs.
Pas trop gros non plus .Souvent en montrant les fils de l'aeg il pourront trouver ce qu'il vous faut .
En général il faut du 3 mm² mini .
Mais j'ai une preférence pour le 3.5 mm² voir 4 mm².
Alu ou cuivre mais tressé.

Si cela va bien passer au trigger switch .
le petit morceaux en plastique recouvert de cuivre sur le quel la détente s'appuie .
Verifiez que quand vous tierez il avance et qu'il rentre en contact avec les 2 pates qui ce trouve juste devant.
Parfois un des 2 pates peuvent fondre suite a un arc de forte intensité.(probleme qui peux arriver avec les gros accu )

Parfois il arrive que ça ne touche pas , dans ce cas gentillement replier le pate vers l'interieur .mais attention , ils ne doivent surtout pas ce toucher.
Veriviez aussi l'etat du shunt .si il est trop abimé il est temps de le changer.
dans tous les cas de figure il dois rester du cuivre dessus.

Verifiez quand vous appuiyer que la detente que le circuit ce ferme avec le testeur de continuité.

Par la meme occasion il est temps de verifier l'usure des pignons et piston ainsi que le bushings.

Si un des 2 contacteur as fondu , vous pouvez avec un fer a souder et un morceaux de cuivre refaire une piece equivalente a celle qui vous a lachée ou .
Plus simplement prendre un trigger switch Systema.