VOILA: (La longueur total d'un cylindre est de 72mm) cela peut vous apporter gain de puissance et stabilité dans le tire. (les trous sont fais a la perceuse a colonne avec un foret en titane et pour ébavurer l'interieur, j'utilise une "queue de rat", qui raye l'interieur du cylindre mais cela n'engendre aucune perte

-110 à 150mm ===> trous à 38mm du bord du cylindre (opposé a la tete )
-150 à 200mm ===> à 35mm...
-200 à 250mm ===> à 32mm... (exp: MP5SD6 d'origine, 305fps, celui d'ORYX)
-250 à 300mm ===> à 27mm... (exp: M733 à 465fps au SP130, Marco )(M733 à 390fps au SP100, Funzy )
-300 à 370mm ===> à 20mm... (M4)
-370 à 400mm ===> à 16mm...
-400 à 450mm ===> à 7mm... (exp: AK à 420fps au SP110, NC )
-450 à 550mm ===> PAS DE TROUS, il est deconseillé de mettre un canon plus long sur un AEG... MAIS ça marche
-Pour le PSG-1 je recommande un canon de 450mm ainsi que le trou qui va avec (82mm de longueur total) à 16mm du bout. (575fps avec le KIT 300%, le mien )


LE MEILLEUR RENDEMENT etant celui des canons de 450mm (AK) avec un trous a 7mm du bord, quelque soit les pieces interne!!! Je recommande donc d'adapter a un maximum d'AEG c'est dimentions, bien sur, sur un MP5 on est d'accord c'est pas evident.

PS: Toutes ces valeurs ont etaient etablies a la suite des mes testes, j'applique aprésent cest règles a tout les AEG qui me passe dans les mains!

PS²: Si cela fais un sujet de "trop" et que tout le monde s'en fou (puisque ce sont des testes "totalement inutiles" ) vous pouvez deplacé mon poste dans ce sujet: LA

PS3: Les trous sont en 2mm sur les 3/4 du cylindre espacés de 3 à 4mm chacun soit environs 8 trous!!

PS4: Ceci apporte, PUISSANCE, PRECISION et REGULARITE dans le tire.

Exemples: (AK)



Les mesures citer ci-dessus comprennent le trou, comme ci dessous (6.72mm=7mm environ)


Limez avec une queue de rat ou une lime qui épouse assez bien la forme du cylindre dans le sens de la longueur afin qu'il n'y ait plus de bavure.


PS5: Les puissances relevées en exemple ont étées prisent avec la cale "alu" d'origine marui dans le pistion, un spring guide sur roulement et des ressorts Guarder.

wahou!

Merci pour toutes ces infos

C est gentil de balancer ca

Question con: quelle est la morphologie des trous?

Excellente démarche quand même

bon tout ceci est deja en ligne depuis belle lurette sur airsoftplayers.com/manuals.asp

(avec les dimensions exactes parce que pour un canon MP5K, c'est plutot 31mm du cul du corps de cylindre....)

où sont disponible les memos techniques Marui

on parle de la position du trou dans le corps de cylindre...



et l'orthographe exacte du titre c'est:

comment ajuster son cylindre et son canon

Je ferai un edit avec un petit dessin, ou photo

@ cox c'est les specs techniques des cylindres prom que tu nous donne la

ton meilleur rendement c'est comment ressort callé a donf ?
ressort sans roulements en tete de piston ?
guide ressort?
nozzle tu prend quoi?
Type d'aeg ?
comment tu perce les trou.
avec quoi comme meche , comment tu ébavure les trous a l'intérieur si tu utilise pas une meche a tole , etc


Histoire de faire un dossier plus complet et plus scientifique.

J'ai edité, j'espere qu'il ne manque rien, sinon n'esitez pas

Salut j'aimerai avoir de plus ample information à ce sujet cox car je trouve que c'est une bonne solution si sa amrche comme tu le dis



pour rsoftokz je suis allé sur le site que tu donnais je n'ai pas trouvé pourrais tu me donner le lien qui correspond au topic merci

Salut, si ta demande etait plus precise, je pourrai peut-etre mieux te renseigner

d'accord excuze moi j'ai un canon de 363mm perce d'origine sur mon m4 est ce que tu crois que en mettant un cylindre plein et enfaisant des trous comme toi je vais arriver à gagner quelque chose ou sa sera pareil
j'ai un canon long aussi de 534mm que je fais marcher avec un cylindre plein haute capacité pour celui là il n'y a pas besoin de percer ?


merci

Si le trou du cylindre d'origine (M4) est à moins de 16mm du bou, alors tu peux percer à 16mm et esperer gagner quelque chose! Pour ton deuxieme canon, ne touche a rien

hmmm va falloir bricoler encore

sympa la mise à jour
Et merci de partager tes petits trucs

C'est vrai que la dernière photo est flou, pardon... C'est edité.

Merci Cox de partager tes petites bidouilles de bricoleur

salut cox don si je te suis bien cette bidouille pour un canon d'ak 47 de 450mm c'est l'idéal c'est ça
parce que je compte acheter un ak47 pour mon frère mettre un m100 et faire cette modification sur le cylindre plein tu penses que je taperai dans les combien de fps avec merci de tes conseils

Tu peux arriver a 380fps, a toi de voir si tu a besoin d'autant

Merci "RedGhost"

Ca à l'air super cette petite bidouille, mais est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le pourquoi du comment ? histoire de me coucher moins con ce soir.

Merci.

Allez, je up ce beau sujet avec une question qui me turlupine.

Cox, as-tu mesuré les aegs cités en exemple avant cette modif?
T'as gagné combien de fps avec ta manip du coup?

Merci.

Et aussi, t'es arrivé à ces résultats avec que des tests mécaniques?

merci de l'avoir up je l'avais perdu


Cox j'ai plusieurs questions a te demander sur ce sujet, tes perçages, tu les fais que sur des cylindres non troué ?

peux tu réajuster plus clairement tes distance selon les longueur EXISTANTES, car j'ai un canon de 24.7cm alors j'ai 2 choix pour percer mais lequel prendre ?

genre pis sur les valeur existantes

G3/SG1 469mm
M4/SR16/SG551 407mm
M16A1/A2/VN 509mm
MC51 285mm
M4/SR16/SG551 363mm
PSG1 650mm
SG550 534mm
AK47/AK47S 455mm
M16A1/M16A2/VN/AUG 550mm
PSG1 590mm
MP5A4/A5/SD5/SD6/AKB 229mm
G36C/P90/CAR15/552 247mm
M733/MC51 Long/Thompson 300mm
M14Short 420mm
G3 SAS 210mm
MP5K 110mm
MP5K-PDW 141mm
Fa-Mas SV/F1 472mm
UZI 245mm
MP7A1 182mm



PS @Cox, réédite ton texte il est plus que bourré de fautes d'orthographe, en dictée t'aurai déjà eu 0

Je reviens avec encore une autre question.

Je reviens de faire des mesures et j'obtiens ceci:

Circonférence du cylindre: 80 mm

Si je fais 8 trous de 2 mm espacés chacun de 3 mm, j'arrive à une longueur de 36 mm
Si je fais 8 trous de 2 mm espacés chacun de 4 mm, j'arrive à une longueur de 44mm.

Ce qui fait assez loin des trois quarts de la circonférence de 80 mm.Je devrais étre à 60 mm.

Quoi qu'on fait alors?

8 trous de 2 mm et on agrandit l'espace entre chaque trou ?
8 trous avec l'écartement de 3 m sans tenir compte qu'on arrive pas aux trois quarts de la circonférence?
8 trous avec l'écartement de 4 mm sans tenir compte qu'on arrive pas aux trois quarts de la circonférence?

Sympa ce post, mais est ce que tu pourrais expliquer comment ça marche, je comprend pas trop le principe?
Comment, en perçant ton cylindre tu peux gagner en puissance (je suis un peu blonde, désolée ), et pourquoi à cette distance plutot qu'à une autre?

D'apres moi c'est parce que ça permet au cylindre de plus se remplir d'air que si il n'etait pas percé (dans quel cas, quand le piston repart, il y a une depression d'air dedans le cylindre et donc pas mal de pertes de pression à la propulsion de la bille).
La distance c'est en fonction de la longueur du canon, parce que ça ne sert a rien d'avoir encore de l'air qui sort du canon une fois que la bille est sortie du canon (enfin voila en gros).

D'aprés moi ca consiste à avoir le point de compression au meilleur moment possible.
Ensuite comment ca marche, faudra pas me demander

Je suis trés absent en se moment désolé

Donc dans l'ordre:

Expliqué en PM

Il y a une formule empirique pour trouver à quelle longueur on doit faire ses trous ? Parce que j'ai beau calculer le volume des cylindres et des canons, j'arrive pas à mettre les deux en rapport... Pour du 150mm on a un rapport de 1:353 et pour du 450mm on a un rapport de de 1:225 J'ai du rater quelque chose...

J'arrive un peu tard !

Il me semblait que les trous dans les cylindres servaient en fait à eviter que la Bb ne soit ralentie par le mouvement arrière du piston lorsqu'il se réarme !

Du coup, il aspire l'air présent dans la GB ou le corps de la réplique (qui n'est pas étanche) et non l'air qui est en train de pousser la Bb dans le canon !

Donc, je pense qu'en général, ce sont les répliques avec un canon assez long ou une très bonne cadence au niveau du piston qui ont un cylindre percé car sinon la bille n'a pas le temps de sortir avant que le piston ne commence à se réarmer (à confirmer, je n'ai pas eu assez de répliques entres les mains).

J'essaierai tout de même le jour où je mets la main sur un autre piston !

C'est exactement le contraire de ce que tu penses pour la longueur du canon.
Plus le canon est court, plus les troucs doivent être proches du canon.

Cf, le premier post.

Logique: plus les trous sont près du canon moin la masse d'air dans le cylindre est élevée et plus le canon est court moin la masse est élevée aussi !
N'y a-t-il pas un léger gain de cadence aussi après cette modification ?

J'ai déjà lu un post de quelqu'un qui avait changé son cylindre sur son P90 par un Prom', et juste ça, il avait gagné un peu en cadence. Les cylindres Prom' ont 4 perçages longs.

De mon côté j'ai pas vérifié avant/après l'installation du cylindre Prom' type B dans la gearbox Systema de mon Shrike, mais j'ai une bonne cadence.

Sympa de mettre ces petits tuyaux sur le net, je pense que ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd... ... Sinon je serais moi aussi curieux de connaitre le rapport entre le volume du cylindre et celui du canon...

Je vous raçure, je n'est JAMAIS calculé les rapports volumetrique de tel canons ou tel cylindre!!! J'ai testé afin de trouvé le "rapport" qui donnait le plus de "rendement" en me basant sur les données existante (marui, prometheus) en "pofinant" un peu. C'est trop bete de depenser 20€ dan sun cylindre quand on a tout pour modifier celui d'origine chez soit !!!

Euh, moi aussi je suis blond,

Pourquoi les gearbox n'aurait pas des cylindres plus courts ? sa arrangerait tout, non ?

Le but de l'opération est d'augmenté la vitesse d'entrés d'air dans le cylindre afin d'éviter du vide.

A mon avis il sont pas plus court qu'a ca coute moins cher de fabriqué 1000 cylindre de 720 mm que 100 de 300, 100, de 400 etc... enfin que chaque modèle est sont cylindre. On adapte à la réplique qui a le plus long canon.

Super comme astuce mais je me pose une question, cette modif diminue telle la fiabilité de la replique?peut on faire cette modif sur une ak cyma full origine? (j'ai vu que vous aviez tous plus ou moin des repliques upgradées donc je me demande si sa tiendra avec mes bushing plastiques etc ).
merci

C'est un upgrade sans touché au ressort.
Tu améliore juste ton rendement donc t bushing ne prenne rien en plus.

merci de ta reponse wizard,je pense bientot demonter ma replique afin de tout bien recaler,regraisser et surement en profiter pour faire ces quelques petits upgrades (percage du cylindre et de la tete du cylindre....).

gné ! percer la tete de cylindre ?!

tu veuw perdre en performance non toi ?!

Pas de percager de la tête de cylindre t'es fou toi.
Tu perce le au bout, à l'oposé du cyllindre.

Jai vu sur plusieur forums que l'on pouvait percer la tete de piston d'origine pour en faire une tete de piston "anti-vide"afin de gagner un peu de cadence...

http://www.ea-team.net/modules.php?name=Fo...89348afc1443c93

apres si vous me le deconseillez je laisse tomber.

tete de cylindre et tete de piston c'est pas la meme chose.

euh juste une question pour un canon de m4 cqb-r de 30cm, je suis entre 20 et 27mm donc si je fais les trous a 24mm c'est bon ??