Commande faite chez Cobra Airsoft il y a environ 1 semaine
Prix au jour de l'achat : 277€ fdp IN
Place aux photos :
Le colis :
Le livreur de la Poste sonne à ma porte pour m amener mon précieux , aprés deballage le carton de la réplique est ultra simple aucuns marquages n y figure mis a part au marqueur sur le côté de la boite (sans doute due aux marquages que WE n a pas le droit d apposer sur ses répliques concernant certaines répliques)
Ouverture du carton , on apercoit la réplique ses deux chargeurs et c est tout rien pour calager la réplique ou les chargeurs , heureusement il n y a pas de dégats.
Package :
On obtient :
- le Kac PDW
- son chargeur de 30 coups à gaz type M4
- son chargeur e 30 coups à gaz type PDW
- deux petites medailles a apposer sur le grip de la réplique (visible sur les photos suivantes)
- une chargette rapide de 15 coups
- un manuel d'utilisation en anglais
La notice:
https://acrobat.com/#d=QNIuzFeeahq44K76t8GRnw
Les marquages:
Les marquages sont très réaliste et rajoute un vrai plus a cette réplique quand je vois les photos de celle , n en ayant pas
Edit du 1/03/2010
De plus il y a un numéro de série unique sur les répliques avec marquages
Voici mon N° de série N°#123
Voici le N° de série de Recon123 N°#367
Voici les petits médaillons à coller sur votre grip , grace a un double face , le rendu est magnifique !!!
Le chargeur PDW:
Le corps du chargeur est en plastic , gris d 'assez bonne qualitée et semble solide, mais je ne me risquerai pas à le laisser tomber au sol pour vérifier
Pour les chargeurs CO2 type M4 , il est possible de les utiliser sans risque de casse au niveau de la crosse comme sur le Scar car ici c est full métal
Systhème de visée:
Voici donc le systhème de visée réglable et rabattable du Kac
Systhème d' attache sangle:
Voici l' attache sangle fournie avec la réplique et les différentes possibilitées d attaches
Le démontage:
La réplique ce "casse" en deux tout comme un M4
Mais l interne est comparable au Scar et malheureusement avec ses défauts
Ici le plus gros problème est que le piston reste inchangé et défaut de collerette du Scar reste donc d actualité avec le PDW
Un point a changé cependant au niveau de la pièce de percution de la valve , la pièce semble plus résistante et d un autre alliage (elle est de couleur chromé) si c est effectivement le cas c est un bon point car les anciennes générations faite en métal moue c etait vraiment de la m****
Un autre point semble avoir changé , il ce situe au niveau du nozzle , il n y a plus le bourlé au bout du nozzle qui nécessitait un ptit ponçage , la ça rentre juste ce qu il faut pour l étanchéitée et ça n exerce aucune contraite
Pour accéder au canon , il faut commencer par démonter ces deux vis
Ensuite enlever les vis suppérieur et inférieur
Puis pour finir chasser la goupille
Pour le reste , rien de différent par rapport a ce qui existe déjà
Le tir:
Tir en interieur :
- Billes utilisées :Biocel 0.20 gr
- Chrony : Chrony F1
- Gaz : Green Gas
Test effectué à 20/21°C en interieur
Les puissances mesurées vont de 423 fps à 458 fps
Tir en exterieur :
-Bille utilisées : Biocel 0.25gr
-Puissance : 340/356 fps (réglé au chrony F1)
-Gaz : Guarder Powerful Gas
Test effectué à 17°C (vent faible de face)
Portée 45 metres environs en portée utile
La conclusion:
Les points positifs :
+ première réplique du Kac PDW en version gaz blowback
+ possibilitée de tirer au gaz
+ effet blowback trés impressionnant et puissant , impression sans doute due a sa petite taille
+ tout comme le Scar ça change de look comparé au M4 , même si par quelques points il lui ressemble
+ Les doubles chargeurs dans la boite
+ Pièces internes compatibles avec celle du Scar
+ Percuteur et nozzle revue et corrigé , c est du tout bon !!!
+ Prix abordable comme beaucoup de WE
Les points négatifs :
- toujours trop puissant , va falloir penser à Ra-tech
- Piston toujours aussi pourri que celui du Scar
- Culasse à vérifier (suite a mes quelques problèmes)
- toujours pas de nouveau bloc hop up
- comme les autres review de WE , chargette trop petite et pas pratique , on regrettera les bons vieux BB loader des premières versions( 15 coups au lieu de 30 )
- après quelques retour d autres utilisateurs , le Kac ne résiste pas au CO2 "edit du 18.04.2010 voir photo page suivante"
BONUS: Edit du 24.02.10
Problèmes rencontrés : Edit du 21.04.10
- Le 22.02.2010 en Ouverture de boite:
Malgré le clips , le piston bougé dans tout les sens et donc freinait concidérablement l engin , je lui ai donc rajouté un bout de gaine thérmo assez épaisse pour réduire le jeu de ce dernier.
Ensuite comme si une chose ne suffisait pas , en tirant la réplique dégazée dés le premier tir ; en regardant de plus prêt la partie de la culasse qui rentrait en contact avec le marteau était complettement vrillée et du coup la culasse ce bloquée
Quelques coups de marteau ont résolut le problème
-La réplique ne tirait pas droit "effet boomrang" ; la BB'S partait au bout de 20m en angle a 90° vers la droite (WE a sorti ça première réplique qui tire dans les coins
)Le remplacement du joint hop up par un nouveau a réctifié ça , celui d origine était carrément mal moulé !
-Le 24.02.2010 Après quelques tirs :
Après quelques tirs la réplique c est mise a ce verrouiller comme en fin de chargeur
Contrairement a certaines répliques de la marque cette fois ci le bolt catch est trop opérationnel et donc bloc la culasse très souvent alors que le chargeur n a tiré que 2/3 BB's ,J ai donc un peu ponçé le bolt catch , pour qu au repos il soit plus éloigné de la culasse depuis tout est rentré dans l ordre
-le 01.03.2010 Après modif du bolt catch :
Après quelques chargeurs , effet inverse , la réplique ne bloc plus en fin de chargeur , après démontage , la culasse qui est en alliage ultra moue c est poncée elle même , j ai du sortir la dremel pour réajuster l emplacement ou vient ce bloquer le bolt catch
Pour l instant ça marche , mais je trouve que le blot catch ne prend pas assez loin dans la culasse et donc use le bord de cette dernière
Je vais réfléchir encore a ça
-le 21.03.2010 goupille qui ce barre :
Je viens de voir que la goupille qui tient le bout de l outer barrel ce barre assez facilement , le mieux est de la chasser et de lui mettre un peut de freinfilet
En cas de perte pas d inquiétude , l outer barrel tient également grace a une vis en dessous
-le 21.04.2010
Voilà a ma grande surprise hier soir j ai voulu tirer quelques chargeurs dans le jardin , mais impossible de faire fonctionner le chargeur d origine PDW , "pet mouillé , blocage de culasse + dégazage ou encore impossibilité de tirer en auto sans devoir réarmer après chaque tir
Bref je l ai démonté et changé des pièces mais cela ne change rien , je précise aussi que j ai essayé avec 3 autres chargeurs type M4 et la tout ce passe bien
Parcontre impossible d essayer le chargeur PDW sur mon Scar , car sa forme spécifique empêche de pouvoir l entrer dans le lower
Problème résolu
Mon percuteur TSC c est poncé après seulement quelques tirs (TSC= comme d ab de la M****) et du coup passé audessus de la valve de chargeur Kac , surement une légère différence entre le Kac et ceux pour M4
Astuces et modifications : Edit du 22.04.10
( Photos cliquables )
[TUTO]Comment savoir si votre culasse est déformée:
Voilà comment doit être la culasse , si la partie montrée par la flèche n est pas exactement pareil et sort plus il faut la réalignée avec quelques petits coup de marteau
[TUTO] Modification du piston pour éviter le jeu au niveau de la culasse:
J ai remarqué que sur le PDW (certains Scar aussi d ailleurs), le piston a tendance à avoir du jeu ce qui n est pas vraiment la meilleurs chose
Pour réctifier le problème il vous faut:
- gaine thermo
- un piston WE
- un marqueur noir (pointe M)
- cutter
- ciseau "qui coupe de préférence "
Prendre un bout de gaine thermo , puis poser le piston à l envers dessus et tracer le tour de ce dernier à l aide du marqueur
Couper a l aide du ciseau le pourtour extérieur de cercle
A l aide d un cutter couper le cerle interieur (il vous restera donc seulement ce que vous aviez tracé avec le marqueur)
Il ne reste plus qu a le mettre en place a l arrière de votre piston et de remonter le tout
Attention:
- Dans certains cas il est nécessaire de poncer légèrement le clips qui maintient le piston pour pouvoir le rentrer
- Parcontre il doit rentrer en force tout de même , sans quoi le jeu sera de nouveau présent
SINON pour ceux qui seraient interessés et qui ont l ancien système , il est possible de ce faire des chargeurs PDW a base d un chargeur Open bolt et de lèvre standard de M4 , mais faut retravailler la pièce
Tuto ICI
Ou renforcement d une culasse
Tuto ICI
Ou création d un Npas ou régulateur de puissance
Tuto ICI
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