[tm Vsr10] Upgrade À Différents Niveau + Trucs Et Astuces, Pour les Nuls :D Options

[SilverSam]

Bonjour,

Voila je me suis décidé à faire un topic concernant l'upgrade du VSR10, pour ceux qui comme moi n'ont pas envie de chercher ( Mais non je plaisante !!!! )
Nan, en faite je me décide à faire ce topic, car bon nombres de topics on été posté par des newbies comme moi, et qui ont eu comme réponses fatales:

-"Fait une recherche"
-"Google est ton ami"
-"Chuck Norris va te taper" ( euh celle là il me semble que je ne l'ai pas vu )

Le problème c'est que quand on fait une recherche on retombe bien sur sur les topic finissant par "fait une recherche".

Il n'existe malheureusement qu'un topic concernant les upgrades de VSR10, c'est celui de Freelancer
Seulement, il y a bon nombre d'informations en vrac dans ces plus de 140 pages

Je me propose alors de les réunir dans plusieurs catégories d'upgrade ( 350, 400, 450, + de 450 fps, etc), ainsi que quelques trucs et astuces.

Le problème c'est que si vous lisez ceci, vous allez très vite vous apercevoir qu'il n'y a rien !!! Pourquoi ?? Parce que je suis moi aussi un newbie...

Et là je sort la phrase delamortkitue : << J'ai besoin de vous !!!!!! >> ( Sans blaaaaaague !!! Merde ... )

Plus sérieusement:

Je demande à tout ceux qui ont effectuer un upgrade stable de leur vsr10, de tout niveau, de venir enrichir ce topic en précisant les pièces utilisées (Marques y compris), les lieux d'achats, et pourquoi pas des photos, et aussi tant qu'à faire les billes utilisé

J'éditerais par la suite ce post, et ainsi si vous êtes assez nombreux, ont aura une bonne base de données !!!
De plus comme précisé en haut de ce post, je mettrais quelques trucs astuces ( si il y en a ) et pourquoi pas un petit tuto pour le démontage et l'upgrade ??? ( J'ai vu une vidéo sur youtube, en english aussi, je vais la rechercher )

Voici les Catégories:

..:: Upgrade + de 350 Fps ::..

-Ressort Laylax PSS10 110 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standarts OU 303 mm pour la version G-Spec)

Pour les maniaques:

-Ressort Laylax PSS10 110 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standarts OU 303 mm pour la version G-Spec)
-Sears Renforcés

..:: Upgrade 400 Fps ::..

-Ressort Laylax PSS10 120 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standarts OU 303 mm pour la version G-Spec)

Pour les maniaques:

-Ressort Laylax PSS10 120 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standarts OU 303 mm pour la version G-Spec)
-Sears renforcés
-Guide ressort Renforcé Laylax PSS10
-Tête de cylindre renforcé Laylax PSS10

..:: Upgrade 450 Fps ::..

-Ressort Laylax PSS10 130 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standards OU 303 mm pour la version G-Spec)
-Sears renforcés

Pour les maniaques: (Un peu plus de 450 Fps, à confirmer)

-Ressort Laylax PSS10 130 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standards OU 303 mm pour la version G-Spec)
-Laylax Zero Trigger (avec le piston dans le lot) OU sear renforcés + Piston haute pression
-Guide ressort Laylax PSS10
-Tête de cylindre renforcé Laylax PSS10

..:: Upgrade 500 Fps ::..

-Ressort Laylax PSS10 150 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standards OU 303 mm pour la version G-Spec)
-Laylax Zero Trigger (avec le piston dans le lot)
-Guide ressort rendorcé Laylax PSS10
-Tête de cylindre renforcé Laylax PSS10

..:: Upgrade + de 500 Fps ::..

-Ressort Laylax PSS10 170/190 (ou équivalent de marque différente)
-Canon de 6.03 mm Laylax Prometheus (430 mm de long pour les standards OU 303 mm pour la version G-Spec)
-Laylax Zero Trigger (avec le piston dans le lot)
-Guide ressort renforcé Laylax PSS10
-Tête de cylindre renforcé Laylax PSS10

Vous pouvez remplacer les pièces citées par l'équivalent PDI, mais il est conseillé de prendre toutes les pièces de même marque, car il peut y avoir des incompatibilités, prenez alors soit du Full PDI ou du Full Laylax, mais du Laylax+PDI est à éviter

..:: Trucs et Astuces ::..

::Astuces concernant la tête de cylindre et sa goupille de sécurité::

Sur le vsr10 de marui, la tête de cylindre est vissée, mais pour un éventuel upgrade il est bien entendu nécessaire de désassembler le tout, mais le probleme c'est qu'il y a une vilaine goupille qui empêche de la dévisser, il y a cependant une alternative à cela, il suffit d'une perceuse, et d'un peu de technique :

1-Prendre une perceuse (sur colonne de préférence ) avec une mèche assez fine et sa tête
2-Repérer la vilaine goupille et percer délicatement sur environ 2 mm afin de ne pas âbimer le filetage interne
3-Ya plus qu'à dévisser

Le problème c'est qu'il reste ce trou formé par le forêt, si vous gardez la tête de cylindre d'origine marui, il n'y a pas besoin de faire quoi que se soit, par contre si vous la changez, vous êtes obligé de reboucher ce trou, car il se trouve que le joint marui est plus gros, donc cela le bouche en quelque sorte ...

Pour ce faire la solution la plus fiable est celle-ci:

On doit tout d'abord disposer d'un fer à souder de plus de 30 Watts et de "la soudure pour électronique", puis on doit commencer par les bords du trou à l'extérieur, histoire d'amener la partie à reboucher à bonne température, utiliser un morceau de carton à l'intérieur pour que la soudure reste en place, ne pas être radin sur la quantité et bien promener le fer pour répartir la chaleur. Insister quelques minutes,vu la faible puissance du fer.
Refaire la manip à l'intérieur du cylindre pour s'assurer que la soudure est bien en prise avec le métal du cylindre et non pas seulement "collée" dessus.
Quand ça parait bien rebouché, après refroidissement bien sûr, enlever le trop plein de soudure à l'intérieur en limant doucement pour ne pas esquinter le pas de vis.
Revisser la tête de cylindre, la soudure étant un composite de métaux mous permettra de refaire sans problème le pas de vis interrompu au niveau du trou.
Il n'y a plus qu'à limer, doucement l'extérieur de la soudure pour faire zolie et voilà !!!

Une autre solution pour ceux qui ne sont pas trop bricoleurs:

Remplacer tout simplement le joint de la nouvelle tête de cylindre par celui de la tête de cylindre d'origine Marui

/!\ S'assurer tout de même que le joint "colle bien" avec la nouvelle tête et que bien entendu le trou fait par le foret soit bouché, qu'il y ai une bonne étenchéité, et pour finir ceci, vous pouvez par exemple mettre du ruban téflon sur le pas de vis de la tête de cylindre

::Astuces concernant les pièces PDI::

Je vais à present vous expliquer quelques petits trucs sur les pièces PDI, et leur signification

.:Pistons Barikaru:.

Ces pistons sont composés d'une matière plastique particulièrement légère et de faible résistance, ce type de piston est donc conçu pour les upgrades légers, ne dépassant pas les M100 sous peine de bousiller, voire exploser le piston. Ce piston étant léger, il revient donc plus vite contre la tete de cylindre lorsque le coup part, et creer ainsi plus d'énergie, contrairement à un piston plus lourd qui reviendrait moins vite.

.:Les autres pistons:.

Ces pistons sont des pistons standards fabriqués par PDI, mais sont renforcés pour tenir à de forts upgrades. Ceux-ci sont plus lourd que les Barikaru, mais sont beaucoup plus résistants, grâce à leur composition

Ils sont ensuite déclinables en deux versions:

-Vacuum => Système particulier, voir après
- Hard => Pistons standards mais plus performants que les vacuum

.:Système Vacuum:.

Les pistons Vacuum (VC) sont des pistons contenant une petite bille à l'intérieur, qui quand le piston part, se colle au fond de son logement, et empeche l'air de s'échapper. Personnellement, je trouve ce système merdique et ça ne marche que quand ça veut, générant ainsi des pertes de FPS ...

Pour y remédier, il suffit simplement de boucher cet orifice, avec quelque chose de rigide, ne laissant pas passer l'air, tout comme les pistons Hard type (Voir après)

Voici le principe d'un système Vacuum:

Ce système génère moins de FPS selon X-Fire, voici une citation:

"VC Piston needs a little longer time to airproof than HD Piston.
It is the difference (Velocity) between them."

.:Hard:.

Ces pistons (HD) sont de même composition que les pistons vacuum (résistent donc à de bon upgrades). Ces pistons sont tout simplement standards mais ne disposant pas du système vacuum, et donc plus performants selon-moi . D'après X-fire, ces pistons sont plus "durable" car ils ne disposent pas du système vacuum, et ils génèrent de même plus de FPS, voici une citation:

"This piston has NO VC,so it's a simple piston but the simple is superior to durability.
The body: Made of Duralmin.
The Ring: Made of Derlin.
The End: Made og Stainless.
We use the most suitable material for each parts, so this piston has high durability.
Hard Piston can make more velocity than Vacuum Piston because of its hight airtigh"


/!\ Pour chaque type de pistons (Vacuum, Barikaru, etc), il faut utiliser un guide ressort adapté au piston, ainsi qu'un ressort du bon diamètre

Si vous voulez plus de précisions, allez ICI, cliquez sur un article et vous aurez une petite description assez explicative si vous comprenez bien sûr l'anglais

..::Bore-Up::..

Ces systèmes sont conçus pour fonctionner avec un cylindre Bore-up.
Un cylindre Bore-up c'est un cylindre ayant un volume plus grand permettant d'avoir plus d'air compressé, mais le gain n'est énorme (Privilégiez donc le changement du ressort, c'est moins cher et surtout plus efficace)

/!\ Du fait que le cylindre est plus gros, il faut un Receiver spécial, un bloc détente spécial (PDI Bore-up v-trigger) et tout le reste, alors ne vous plantez pas dans l'achat de vos pièces


..:: Tuto de démontage ::..


Petite Vidéo Concernant le désassemblage de l'ensemble du cylindre (En Anglais): ICI



..:: Photos des pièces ::..


.:Spring:.



.:Spring Guide:.



.:Piston:.



.:Cylinder Head:.



.:Cylinder:.



.:Zero Trigger (Ou V-Trigger):.



.:Trigger:.



.:Piston Sear:.



.:Trigger Sear:.



.:Spring Guide Stopper:.



.:Air Seal Chamber:.



.:Bucking:.



.:Inner Barrel:.



.:Barrel:.



.:Barrel Spacer:.



.:Silencer Adapter:.



.:Receiver:.



.:Mount Base:.



.:Bolt Handle:.



.:Stock:.



.:Butt Plate:.



.:Cheek Piece:.



.:Sling Swivel:.



.:Trigger Guard:.



.:Magazine:.




____________________________________________________________________________


Voila !! C'est tout pour aujourd'hui !!

En espérant avoir un peu de votre soutien,

Cordialement,

SilverSam.

Ce message a été modifié par SilverSam - 24/07/2008, 15:50.

[SilverSam]

ok merci deltabo, excuse moi de vous avoir en quelque sorte "oublié"

Sinon t'a remarqué quelque chose d'anormal dans mes upgrades ou bien ça roule ???????

[glorofindrel]

bon moi j'ai commandé hiers que du PDI : piston, un PDI 200 comme ressort ( ils annoncent 1.99 joules), une tête de cilindre, un bloc détente, un spring guide, et le tout pour 260 US avec les frais de port. Je vous redirait si ça marche bien, je crois qu'on est pas nombreux en full PDI ( me reste plus qu'a prendre un cilindre, mais ça peut attendre un peu je pense)

PS : le tout sur red wolf

[SilverSam]

ok, tient moi au courrant moi aussi j'ai pris du PDI (le kit cylindre précision + trigger + ressort 200) et un chrony pour voir à combien ça tape

[glorofindrel]

arf il me manquait un peu de sous pour le kit cilindre complet, alors j'ai tout pris sauf le cilindre heu sinon la commande est partie, et en théorie je l'ai entre lundi ( chance ) et vendredi( pas chance) si je choppa pas de bloquage de douane bien sur. sinon juste comme ça tu as commandé ou pour avoir toutes pieces en stock ?

[SilverSam]

arf il me manquait un peu de sous pour le kit cilindre complet, alors j'ai tout pris sauf le cilindre heu sinon la commande est partie, et en théorie je l'ai entre lundi ( chance ) et vendredi( pas chance) si je choppa pas de bloquage de douane bien sur. sinon juste comme ça tu as commandé ou pour avoir toutes pieces en stock ?

Redwolf

[glorofindrel]

bon j'ai reçut le colis ce matin, et j'ai pas chopé la douane. content !
mais petits prob pour l'upgrade : il semble que le pdi ne soit pas compatible avec le cylindre d'origine : la tête de cylindre ne rentre pas, et j'ai foiré le pas de vis du cylindre en forçant ( pas de la tête neuve heureusement...) résultat j'ai du prendre l'ancienne tête et la sceller au cylindre, en attendant d'en acheter un autre. sinon j'ai l'impression que le diamètre du piston pdi est plus petit que celui d'origine, perte d'air ? en tout cas c'est des problèmes qui doivent se résoudre si on prend le cylindre PDI, ce que je vais faire des que je rentre un peu de sous. bon sinon ça marche bien, mais ils faut des bras de malade, et des doigts solides pour la détente.

[SilverSam]

Ok, merci, donc j'ai bien fait de prendre un kit cylindre ^^

Bon si tout va bien je devrait le recevoir demain ou aujourd'hui, je sais pas et je te dit ça

EDIT: Bon la je vais peter un cable !!!!!! Mon colis a été retardé a la douane, et bien sur je vais en payer, combien je ne sais pas mais ca va faire mal !!!!!!!!! Je le sais en regardant sur le site de chronopost !!!!!! Dite moi, la douane déballe le colis ou pas ??????

Ce message a été modifié par SilverSam - 16/04/2008, 11:25.

[glorofindrel]

a priori non. mais je peux pas te le confirmer, demande peut etre une réponse dans un nouveau post. sinon j'ai fait une partie avec le vsr mardi, et franchement c'est génial. la précision est pas mal pour le canon d'origine, mais je vais quand même le changer. Bon le cilindre est pas obligatoire, mais faut savoir bricoler un peut avec une perceuse ( ou avec de la soudure si vous êtes plus douée que moi)

[JOHNWOO]

Bonsoir
je possède un VSR10 GSPEC
et j'aimerai installer un canon de précison de 430 mm à la place de celui d'origine de 300 mm...
mais j'ai un doute sur cette possiblité au vu de ce que je peux lire chez DENTRINITY
quand je regarde les inners barrel dispos du type
http://www.dentrinityshop.com/pr_details.jsp?pid=6801
Marui Better Accuracy Barrel & New Chamber Set For Marui VSR-10 Series (430mm)
Description For VSR-10 Series Except VSR-10 G-Spec
ils précisent que le canon et la nouvelle chaùbre ne s'adapte pas sur la version GSPEC
y a t il une difference entre la version PRO et la version GSPEC - si oui laquelle ?
ma question général est peut on installer un canon de 430 mm sur le GSPEC
en utilisant le silencieux pour cacher ce nouvel inner barrel plus long ?
merci pour votre aide

[SilverSam]

Bonsoir
je possède un VSR10 GSPEC
et j'aimerai installer un canon de précison de 430 mm à la place de celui d'origine de 300 mm...
mais j'ai un doute sur cette possiblité au vu de ce que je peux lire chez DENTRINITY
quand je regarde les inners barrel dispos du type
http://www.dentrinityshop.com/pr_details.jsp?pid=6801
Marui Better Accuracy Barrel & New Chamber Set For Marui VSR-10 Series (430mm)
Description For VSR-10 Series Except VSR-10 G-Spec
ils précisent que le canon et la nouvelle chaùbre ne s'adapte pas sur la version GSPEC
y a t il une difference entre la version PRO et la version GSPEC - si oui laquelle ?
ma question général est peut on installer un canon de 430 mm sur le GSPEC
en utilisant le silencieux pour cacher ce nouvel inner barrel plus long ?
merci pour votre aide

Oui, certain l'ont fait, je ne sais comment d'ailleur je me suis toujours posé la question, je peut pas t'aider, tu peut lancer un nouveau sujet avec cette question, je pense que t'aura de meilleurs réponses

[SilverSam]

MAJ faite, avec quelques explications sur les differentes pièces d'upgrades PDI, il manques quelques trucs que je rajouterais plutard

Dites moi ce que vous en pensez

[b2oxm]

Je vois que ton post avance bien SilverSam, continue comme ça c'est super intéressant !

[monstre]

Encore une fois : Tu ne parles que de la France, mais en Suisse la limite de jeu est de 560 fps.

Ouais mais il me semble que l'on est sur France-Airsoft m'enfin ...

En tout cas , ce post prend forme c'est bien .

[SilverSam]

Merci beaucoup pour vos encouragements, c'est sympa

Dites, si vous avez des idées, n'hésitez pas

[trunks]

Bonsoir,

juste un petit truc, dans les upgrades, tu parles principalement des canons de précisions laylax, alors qu'il existe aussi pour le VSR, un canon strié tanio koba.

J'en parle, car je viens d'en monter un (le 430mm couplé au bloc d'origine et à un bucking KM RH 55), et sans avoir trop pousser les test, jusqu'à présent j'observe des performances quasi identique voir peut-être un peu supérieure au laylax, j'avais avant des laylax (430 + joint et bloc d'origine et 550 coupler à un bloc hopup laylax) et le tout pour une puissance assez inférieure (450 ~ 460 fps avec le laylax et ~ 400 avec le tanio et le meme ressort bien sur) à noté que le nouveau bucking galère beaucoup moins à lever de la 0,43g que celui d'origine (normal vous me direz) ou le laylax.

Voila, c'était ma petite parenthèse pour ce tuto ^^.

[SilverSam]

Ok, merci, quel bucking tu as pris pour ton vsr ???

[glorofindrel]

hey dites moi les gars je vois souvent une pièce sur certains site : un canon " de précision" vendu avec un bloc hop up par marui. cet ensemble vaut quelque chose ou pas ? pour un 50aine de dollars ça peut être sympas si c'est efficace ( 6.03 ?)

[monstre]

Regarde sur cette page , en bas , on en a parlé

http://www.france-airsoft.fr/forum/index.p...416&st=2900

[glorofindrel]

ha ouai ok merci bon bah je vais acheter la chambre et un canon séparément alors.

[Darksniper63]

joli sujet

petit détail sur les pistons vaccum (si les autres sont hors stock) moi j'ai bouché le mien (au niveau de la bille il y a un espace cylindrique) avec un morceau d'alu du même diamètre (je l'ai glué bien sûr pour que ça tienne).