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09/04/2021, 13:53
Message
#1
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Membre Groupe : Membres Messages : 10 Inscrit : 19/04/2018 Membre n° 128,124 |
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Ce message a été modifié par RomainL - 11/04/2021, 13:14. |
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10/04/2021, 11:21
Message
#2
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Membre Groupe : Membres Messages : 10 Inscrit : 19/04/2018 Membre n° 128,124 |
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Ce message a été modifié par RomainL - 11/04/2021, 13:15. |
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10/04/2021, 12:38
Message
#3
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 554 Inscrit : 25/01/2018 Membre n° 126,612 |
Slt
problème électrique : ca c sure. Si quand tu actionne, via une batterie en direct, le moteur tourne (et que de l'air sort parle nozzle) : c pas un pb interne gearbox. => c avant. Prise d'alim HS Contacteur mécanique HS ou encrassé (fusillé par les arc électrique) Cosse(s) HS sauf a dire une connerie : le semi et le full est géré "mécaniquement" sur les repliques : - semi : une buté bloque le cyclage - auto : cette buté s'estompe (d'où souvent de repasser en semi pour et tirer une ou 2 fois pour ne pas laisser la mécanique en tension) sort tous et vérifie la ligne electrique... |
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10/04/2021, 17:15
Message
#4
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Membre Groupe : Membres Messages : 10 Inscrit : 19/04/2018 Membre n° 128,124 |
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Ce message a été modifié par RomainL - 11/04/2021, 13:15. |
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10/04/2021, 17:49
Message
#5
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Membre Groupe : Membres Messages : 39 Inscrit : 09/04/2021 Membre n° 141,201 |
justement le moteur tourne quand il est pas dans la gearbox , une fois que je le remet dedans il claque et rien ne bouge dans la gearbox. c'est déjà arriver a quelqu'un ? Sous la poignée, tu as une vis au centre, qui sert à caler le moteur (ne pas confondre avec les petites vis aux extrémités qui bloquent la trappe d'accès au moteur): à l'enfoncer plus ou moins contre la gear box. Si tu serres trop, ça bloque tout. Si tu ne serres pas assez ça accroche mal (ça cycle, mais ça fait un bruit dégueu, et tes engrenages n'aiment pas). Commence par vérifier ça. Si elle est serrée à fond, tu as sans doute la solution. Desserre progressivement, demi tour par demi tour. Une fois suffisamment desserrée, ça doit tourner, et tu dois entendre au bruit si le calage est bon ou non (au pire, tu trouves des tutos en video sur le net, mais 'cest pas sorcier). |
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10/04/2021, 18:05
Message
#6
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Membre Groupe : Membres Messages : 10 Inscrit : 19/04/2018 Membre n° 128,124 |
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Ce message a été modifié par RomainL - 11/04/2021, 13:15. |
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10/04/2021, 19:57
Message
#7
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Vous êtes où ? Jsuis perdu. Groupe : Adhérents Messages : 6,069 Inscrit : 15/12/2006 Lieu : Dans le Nôôôôrd Membre n° 14,805 |
Je penche plutôt pour un soucis de chariot contacteur à moitié relevé par le cut-off lever.
En temps normal, un passage sur full débloque le truc en relevant le cut-off pour qu'il se désengage du chariot. Mais il est possible que ce soit suffisamment engagé pour que le passage en full relève le cut-off ET le chariot avec, surtout si le ressort du chariot a cassé ou s'est décroché T'as 2 solutions : Si c'est juste un peu accroché, tu peux débrayer l'anti-retour pour permettre à la mécanique de faire marche arrière. Mais t'es pas à l'abris que ça se reproduise, car il y a un soucis d'ajustement entre les deux pièces. Si c'est le ressort, bah faut ouvrir pour constater et réparer. Je dis pas que c'est ça, mais c'est ce que j'ai en tête |
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14/04/2021, 08:33
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#8
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Vous êtes où ? Jsuis perdu. Groupe : Adhérents Messages : 6,069 Inscrit : 15/12/2006 Lieu : Dans le Nôôôôrd Membre n° 14,805 |
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14/04/2021, 10:39
Message
#9
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 554 Inscrit : 25/01/2018 Membre n° 126,612 |
Du coup, on en déduit qu'il a trouvé et résolu le soucis ? Hésite pas à partager ta solution, ça pourrait en intéresser d'autres dans le même cas que toi encore un gars heureux d'être "parti à la retraite et qui efface lui aussi ses traces de pneus" ? après, de se que je me souviens de la vidéo, la réplique enclenchait pas électriquement donc si ca se trouve : c'était le fusible claqué (tous simplement) "in ignorese etam es politiques etamoril" Comme on dirait dans Kaamelott... "ca veut rien dire mais ca claque bien en fin de conversation !" Ce message a été modifié par Newbeat - 14/04/2021, 10:41. |
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14/04/2021, 11:47
Message
#10
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Membre Groupe : Membres Messages : 22 Inscrit : 14/02/2007 Membre n° 15,334 |
Quel manque de respect de supprimer tous ses messages et rendre le sujet illisible pour les autres.
Sans parler de tout ceux qui ont donner de leur temps pour lui répondre... Leurs messages, qui aurait pu servir à d'autres, sont jetés à la poubelle une fois que monsieur est servi. Ce message a été modifié par Devilreject - 14/04/2021, 11:48. |
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14/04/2021, 13:23
Message
#11
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Vous êtes où ? Jsuis perdu. Groupe : Adhérents Messages : 6,069 Inscrit : 15/12/2006 Lieu : Dans le Nôôôôrd Membre n° 14,805 |
Je pense pas au fusible (du moins pas uniquement).
Effectivement, aucun contact car on entend pas le moteur essayer de tourner (ou forcer). En revanche, on entend un truc qui "claque". Je pense donc à la queue de détente qui chope le chariot et le pousse sur quelques millimètres avant qu'il ne "saute" et reparte en arrière avant même d'avoir avancé suffisamment pour faire contact. D'où mon hypothèse de l'engagement partiel de ce dernier par le cut-off, couplé probablement à une usure prématurée de l'épaulement sur lequel la queue de détente vient s'appuyer pour le pousser vers l'avant. Mais sinon, oui, c'est pas tip top de tout virer comme ça On est une communauté, le partage, c'est la base de la base. Mais comme le "chacun joue pour sa gueule" est devenu presque une norme en jeu, je suis pas trop étonné quand ça se répand aussi dans le partage d'infos techniques. Mais comme le "chacun joue pour sa gueule" est devenu presque une norme en jeu, je suis pas trop étonné quand ça se répand aussi dans le partage d'infos techniques. |
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