[tuto] Upgrade Pour Famas, M100, bushings métal et tête de piston |
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02/05/2006, 01:54
Message
#41
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PARARESCUE Groupe : Membres Messages : 424 Inscrit : 30/03/2004 Lieu : Concarneau (29) Membre n° 2,148 |
Pour l'anti retour ça m'avait fait exactement la même chose après l'upgrade de mon famas, un petit coup de dremel et depuis ça roule
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Invité_bltz_* |
02/05/2006, 19:33
Message
#42
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Invités |
niveau graissage, ca a bougé ou pas? je viens juste d'up mon m4, mais j'ai peur de ne pas avoir mis assez de graisse... je fais une partie puis je demotne?
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02/05/2006, 21:12
Message
#43
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Ex aequo ?? Groupe : Adhérents Messages : 5,040 Inscrit : 12/10/2005 Lieu : Melun (77) Membre n° 7,645 |
Salut,
Moi je n'ai pas eu besoin de regraisser quoi que ce soit. Et y'a pas besoin d'en mettre des tonnes non plus ! |
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Invité_slipknot_* |
15/05/2006, 19:50
Message
#44
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Invités |
salut
perso j'ai une upgrade similaire (sauf peut etre que j'ai des bushing semi roulement et un autre type de tete de piston) je tourne en 9.6 3300mah sanyo ( la tu pleure sur la cadence et l'autonomie ) des que je l'ai reparer je vous donne la cadence |
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16/05/2006, 17:47
Message
#45
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Alpa's official target Groupe : Membres Messages : 781 Inscrit : 28/04/2006 Lieu : dans l'arbre Membre n° 10,691 |
salut
je voudrait savoir si avec un ressort M 106 les modifs de le poulpe556 sont suffisante. merci |
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16/05/2006, 20:28
Message
#46
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Ex aequo ?? Groupe : Adhérents Messages : 5,040 Inscrit : 12/10/2005 Lieu : Melun (77) Membre n° 7,645 |
Le M106 Kyou (marque française) est égal (d'après ce que j'ai lu) au M110 des marques nippones ... je pense que cela devrait tenir à court terme, mais pour être sûr de ne pas avoir de casse à long terme, des gears renforcés ce ne serait peut-être pas de trop !
Un petit truc là-dessus ... Et un autre très intéressant aussi ici. Mais ne pas oublier une chose, avec cette puissance, tu ne joueras pas avec toutes les assos ! Ce message a été modifié par LePoulpe556 - 16/05/2006, 20:30. |
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16/05/2006, 22:21
Message
#47
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Alpa's official target Groupe : Membres Messages : 781 Inscrit : 28/04/2006 Lieu : dans l'arbre Membre n° 10,691 |
merci de ta reponse le poulpe556
si le M106 fait bien 106 m/s seconde la vitesse serait de 347.77 fps,mais si il est équivalent au 110 alors il sort a 360.89 fps. donc pour plus de securité je prendrais un M100 a + |
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16/05/2006, 22:34
Message
#48
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Ex aequo ?? Groupe : Adhérents Messages : 5,040 Inscrit : 12/10/2005 Lieu : Melun (77) Membre n° 7,645 |
.... .... sage décision
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Invité_bltz_* |
23/05/2006, 21:26
Message
#49
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Invités |
minimum indispensable pour etre a 350 fps
-bushings metal -m100 (280=>330fps) -canon precision 6.03 ou 6.04 (330=> ~350 fps) (tu peux garder ton canon d'origine mais tu seras a 330 fps ) conseillé (pour upgrade a 350 fps) -element ci dessus -tete de piston antivide roulement a bille -guide ressort roulement a bille c'est ce que je ferais, apres tu peux tout changer si tu as de l'argent... |
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23/05/2006, 22:19
Message
#50
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 193 Inscrit : 14/08/2005 Lieu : Strasbourg (67) Membre n° 6,901 |
Exellent tutorial, il devrais en avoir plus comme ça.
Vraiment super, félicitaitons |
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Invité_Otta_* |
24/05/2006, 12:10
Message
#51
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Invités |
svp arrétez les polémiques qui polluent les post, faites ça en MP, grand dieu!
FAMAS @350FPS (un M106, suivant la qualité de montage tape dans les ~370FPS) - minimum engrenages/bushing boudiou! Le ratio cadence/FPS est quand même musclé pour de simple bushings nylon et des engrenages "light" (prévus pour 100FPS de moins). Personnellement, je vous conseille le M100 avec : - bearing - tete de piston alu anti vide - engrenages Hi speed - batterie 9.6vt - fiabilisation abordée par le poulpe Jouable(=acceptable dans toutes les parties), cadence d'enfer, autonomie type "journée" |
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24/05/2006, 12:38
Message
#52
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Ex aequo ?? Groupe : Adhérents Messages : 5,040 Inscrit : 12/10/2005 Lieu : Melun (77) Membre n° 7,645 |
Merci HIM
@ Otta : Tu aurais la référence de tes engrenages Hi speed s'il te plaît ? Merci ! As-tu déjà entendu parler de gears pétés avec un M100 ? .... parce que moi pas Iceman a son Famas avec M100 depuis plusieurs années avec ses gears d'origine ... et sans problèmes EDIT : Merci au(x) modo(s) pour le "nettoyage" Ce message a été modifié par LePoulpe556 - 24/05/2006, 12:40. |
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Invité_Otta_* |
24/05/2006, 13:07
Message
#53
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Invités |
Yop!
Pour les Hi Speed, c'est en premier pour le gain de cadence et en second pour le renforcement. Un kit Hurricane/Kyou fait l'affaire pour du M100 . Gears origine limées avec un m100, expérience personnelle lol.Ok je cherchais la cadence. , disons que je ne supporte pas l'usure. J'aime conserver mes pièces et les réutiliser au besoin. En tirant régulièrement, je trouve les gears origine/bushings origine inadéquats à l'upgrade au délà de 300FPS. Aprés je suis d'accord sur le fait que quelqu'un qui ne fait que 2 parties d'une demi journée en CQB(semi) par mois n'aura pas les même prérogatives que quelqu'un qui sulfate en foret 2 jours par semaine... |
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Invité_bltz_* |
24/05/2006, 14:43
Message
#54
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Invités |
d'ou l'upgrade minimum ou l'upgrade conseillé orienté selon le type de jeu apres, ca depent de l'argent que l'on peut depenser dans l'airsoft
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24/05/2006, 14:56
Message
#55
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SCHWERTWAL 1 Groupe : Membres Messages : 1,552 Inscrit : 28/01/2005 Lieu : Villenave d'Ornon (33) Membre n° 4,699 |
Les hi speed doivent couter 50 €, il vaut mieux changer les engrenages en cas de passage m100 (surtout si c'est un m106 !!!) et ce quelque soit l'aeg, apres tout depend de la facon de jouer de chacun (celui qui rafalera le plus aura plus de chance de tout casser)
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Invité_Otta_* |
25/05/2006, 12:52
Message
#56
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Invités |
Exactement. Mes avis sont des avis de bourrin-bouffeur-de-batteries, au type de jeu style "lézard" (je me traine partout). Je n'ose même pas imaginer le massacre si je montais un 106 avec des engrenages origine; de l'autre coté je comprend tout à fait que cela puisse tenir dans d'autres conditions. Yop Quetzal (alors ce steyr? tu me le custom en A2 hein!) |
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23/06/2006, 10:50
Message
#57
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Y a plus de gens qui parlent que ceux qui savent ... Groupe : Membres Messages : 2,234 Inscrit : 14/09/2003 Lieu : Nancy Membre n° 1,151 |
Bon moi je suis devant ma gearbox là et ça tourne pas !!! quand je branche la batterie et que je tire la languette metallique, ça fait "pfiouu" et puis rien ... j'ai déjà grillé un fusible non di diou !!!
je pense que c'est un problème de calage mais j'ai déjà démonté 10x ... raz la casquette :'( bushing metal ressort kyou 106 tête de piston anti vide Ce message a été modifié par lacfab - 23/06/2006, 10:51. |
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Invité_slek_* |
23/06/2006, 11:16
Message
#58
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Invités |
Salut,
est ce que tu as pensé à faire contact entre les 2 lamelles de cuivre en mettant par exemple le selecteur, as tu essayé en branchant la batterie directement sur la gearbox ou en utilisant les cables qui vont jusque dans le garde main ? (ça pourrait avec une importance...) @+ SLEK PS: ou comme tu dis ça peut être un problème de calage |
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23/06/2006, 11:18
Message
#59
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Y a plus de gens qui parlent que ceux qui savent ... Groupe : Membres Messages : 2,234 Inscrit : 14/09/2003 Lieu : Nancy Membre n° 1,151 |
oui oui
je fais des essais juste avec moteurs et engrenages là) ... j'ai l'impression que ça grogne un petit peu quand j'arrete le tir (crr crr crr) ... est ce que c'est normal ou on doit juste entendre le bruit du moteur ??? edit : boitier revissé et moteur calé bien sur ... edit 2 : voici un enregistrement du bruit : SON WAV 91KO Ce message a été modifié par lacfab - 23/06/2006, 11:23. |
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23/06/2006, 11:47
Message
#60
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PARARESCUE Groupe : Membres Messages : 424 Inscrit : 30/03/2004 Lieu : Concarneau (29) Membre n° 2,148 |
Ca ne serait pas l'anti retour ?!!! moi ça ma fait le même coup quand je les upgrader !!! si c'est ça il suffit de donner un petit coup de dremel dessus pour qu'il accroche !!
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