***---groupe We Gbbr Lover---*** ( Sauf Scar ), Pour les kindly M4 , M16 ,HK416 et autres sur base WE GBB |
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19/03/2018, 18:38
Message
#8481
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Jedi en villégiature Groupe : Adhérents Messages : 1,400 Inscrit : 09/10/2012 Membre n° 84,007 |
Bonsoir à tous,*
Je viens vers vous car j'ai un problème avec ma M4: je n'arrive pas à vider un chargeur complet avec une charge de gaz. Je vais vous donner la liste des pièces dessus et vous dire comment je procède et avec quel gaz: -Bloc angry gun avec joint nineball et canon maple leaf crazy jet 6.01 -Bloc détente d'origine -Culasse d'origine avec nozzle d'origine, limiteur de flux 15% (le nozzle coulissait nickel dans la culasse, je l'ai graissé avec de la graisse lithiium sur la partie basse du nozzle) -Ressort de rappel FG J'ai 2 types de chargeurs, tous V2: des anciens avec la coque bleutée, et des nouveaux avec la coque noire. Je ne rempli jamais les chargeurs à fond pour que le gaz passe bien dans le nozzle, j'utilise de l'ultrair. Par 20°C je vide environ 20 bbs, idem avec chargeur à température ambiante. Quelqu'un a t-il une idée du pourquoi du comment? D'autres pièces à changer peut être pour résoudre mon pb? Merci de vos retours. |
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20/03/2018, 15:35
Message
#8482
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moi? ça gaze toute l'année ! ... Groupe : Adhérents Messages : 2,624 Inscrit : 02/11/2007 Lieu : loire atlantique Membre n° 20,927 |
déjà ne met jamais de graisse (lithium ou autre type ) sur la "partie basse" donc je présume sur la partie où il y a le joint de la pompe blow back , pour tout ce qui est pneumatique utilise de l'huile de silicone , celle de GHK est excellente , plus epaisse que celle en bombe , elle tient mieux et ne s'evapore pas .
la graisse c'est uniquement pour les parties métalliques en frottement , avec le caoutchouc ou le plastique = huile de silicone d'une façon générale il faut nettoyer et graisser régulièrement mais avec parcimonie (utilise un pinceau par exemple , pour n'en mettre que la pellicule nécessaire et pas davantage ... un excès de graisse provoque un ralentissement de cycle et une nette augmentation de la conso de gaz. j'ai eu mainte fois l'occasion de jeter un coup d'oeil à des GBBR de gars qui se plaignaient des perf , et pratiquement à chaque fois , un excès de graisse en était largement responsable .... |
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20/03/2018, 16:58
Message
#8483
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 532 Inscrit : 12/12/2012 Lieu : Perigueux Membre n° 85,995 |
Je confirme, la,graisse c'est avec parcimonie, mon kac doit quasiment être "sec" pour fonctionner correctement .
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21/03/2018, 09:16
Message
#8484
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Jedi en villégiature Groupe : Adhérents Messages : 1,400 Inscrit : 09/10/2012 Membre n° 84,007 |
Merci pour les conseils, du coup dégraissage hier soir du nozzle, je n'ai pas d'huile silicone sous la main pour le moment, je tâcherai d'en trouver avant ma prochaine partie.
J'en ai profité hier soir pour monter ma valve ice pick Poséidon gold, je testerais une fois l'huile chopée. J'ai jeté un oeil à mon bloc détente aussi, il ne me parait pas trop graissé mais dans le doute je vais repartir de zéro. A suivre. |
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01/04/2018, 17:31
Message
#8485
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 725 Inscrit : 08/01/2017 Lieu : TAIWAN Membre n° 117,262 |
Bonjour
【CUSTOM GBB WORKSHOP COLT CAR-15 N-23 Customer order WE XM177 base M16A1 type steel flash hider cerakote 【ATELIER GBB PERSONNALISÉ COLT CAR-15 N-23 Commande du client WE XM177 base M16A1 type acier flash hider |
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14/04/2018, 13:33
Message
#8486
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,462 Inscrit : 14/05/2007 Membre n° 16,603 |
Review en japonais du svu https://www.youtube.com/watch?v=6IVdYNcNigI
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23/04/2018, 09:34
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#8487
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 385 Inscrit : 11/07/2010 Lieu : 25,70,88 Membre n° 52,764 |
Salut a tous,
Je viens vers vous car j'ai un problème sur les m4 we : le bolt catch ! 😕 Il ne bloque pas la culasse et quand il la bloqué il se fait raboter au bout de quelques temps. Plusieurs configs ont été tester avec culasse et bolt catch ratech/we. J'ai aussi caler le bolt catch avec des shims, changer le ressort, le réduire ainsi que regler la course de la si vous avez des soluces que je n'ai pas encore tester je suis preneur Merci davance |
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23/04/2018, 09:52
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#8488
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moi? ça gaze toute l'année ! ... Groupe : Adhérents Messages : 2,624 Inscrit : 02/11/2007 Lieu : loire atlantique Membre n° 20,927 |
il faut modifier l'angle d'accroche , le gros défaut de ce système c'est que l'accroche se fait sur un mm ou deux , le choc du retour du bolt sur cette minuscule surface l'écrase .
il faut donc faire en sorte qu'en modifiant l'angle de contact de cette surface , par glissement la surface soit plus grande . d'origine elle est verticale , à 180° en quelques sorte , il faut limer soigneusement pour que cette surface de contact soit à environ 175° . si tu connait le principe de vecteur de force la résultante de la pression entre les 2 pièces feras glisser le bolt catch vers le haut . c'est compliqué sur un bolt d'origine , mais faisable sur un bolt ratech . tu lime à la fois le bolt au niveau de l'encoche d'accroche du bolt catch et celle du bolt catch pour être entre 175 et 180° il faut qu'elle soit strictement parallèle pour que la surface de contact soit maximale et donc la force répartie au maximum n'abuse pas trop de l'angle ou sinon le bolt catch seras tres dur à désactiver . si tu ne visualise pas trop ce que j'explique , pense au principe d'un anti retour dans une gearbox ou d'un cliquet anti retour d'un treuil , en moins "anglé" , c'est le même principe . |
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23/04/2018, 10:23
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#8489
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 385 Inscrit : 11/07/2010 Lieu : 25,70,88 Membre n° 52,764 |
Le bolt catch et la culasse ont un angle de 90° de base
Donc le but de la modif est de réduire l'angle de la culasse et augmenter celui du bolt catch pour que le bolt catch glisse sur la culasse des qu'il accroche la culasse en fin de chargeur ? |
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23/04/2018, 15:49
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#8490
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moi? ça gaze toute l'année ! ... Groupe : Adhérents Messages : 2,624 Inscrit : 02/11/2007 Lieu : loire atlantique Membre n° 20,927 |
oui 90° pfff je sais pas d'ou je sort les 180 , une verticale en somme , tu decale de quelque degré pour que le glissement induit fasse repartir l'effort sur toute la surface disponible afin de ménager la meca et lorsque que c'est quand même usé tu retaille ton bolt catch pour retablir le contact optimal , il dureras ainsi pas mal de temps avant de ne plus avoir assez de matière à rectifier ...
en gros caricaturé en 2 min sur paint : j'ai exageré un peu pour mettre en evidence il faut que les surface soit bien finie et bien polies pour qu'elle puissent glisser l'une sur l'autre facilement Ce message a été modifié par LYNX (SPAS44) - 23/04/2018, 16:01. |
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23/04/2018, 19:47
Message
#8491
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 385 Inscrit : 11/07/2010 Lieu : 25,70,88 Membre n° 52,764 |
L'arrière de la réplique est à gauche ?
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23/04/2018, 21:44
Message
#8492
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moi? ça gaze toute l'année ! ... Groupe : Adhérents Messages : 2,624 Inscrit : 02/11/2007 Lieu : loire atlantique Membre n° 20,927 |
oui
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24/04/2018, 16:50
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#8493
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MARSOC addict Groupe : Adhérents Messages : 2,006 Inscrit : 05/08/2006 Lieu : Fort Beyrouth Membre n° 12,409 |
Hello les copains ! Quelqu'un a déjà essayer les nouveaux nozzle de chez Poseidon et RaTech ? Le petit poseidon me fait de l'oeil du coup si quelqu'un a pu en tester ça m'intéresse ! Merci !!
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24/04/2018, 17:28
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#8494
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Jedi en villégiature Groupe : Adhérents Messages : 1,400 Inscrit : 09/10/2012 Membre n° 84,007 |
J'avoue que les nozzle zero1 de chez Poséidon ont l'ai très bien, mais le premier avis posté sur AE n'est pas très positif...
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24/04/2018, 18:45
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#8495
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MARSOC addict Groupe : Adhérents Messages : 2,006 Inscrit : 05/08/2006 Lieu : Fort Beyrouth Membre n° 12,409 |
C'est vrai que ce n'est pas forcément très encourageant... a la fois, beaucoup de personnes disent casser des nozzle WE alors que pour ma part ça ne m'est jamais arrivé....
Je pense m'en commander un histoire de voir de quoi il retourne ! |
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24/04/2018, 20:56
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#8496
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 385 Inscrit : 11/07/2010 Lieu : 25,70,88 Membre n° 52,764 |
Merci LYNX pour cette astuce, ça a l'air de faire le taf.
Le fait de raboter le bolt catch a l'avant au niveau du contact avec la pièce du chargeur apporterai-t-elle un meilleur contact entre le bolt catch et la culasse ? Vu que le bolt catch pourrait, selon ce que j'ai lu, permettre un mouvement de ce dernier plus ample ? |
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25/04/2018, 04:59
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#8497
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 495 Inscrit : 13/05/2010 Membre n° 50,428 |
Saluuuuuut! pourrais tu mettre une photo s'il te plait car je ne vois pas ou il faut limer exactement ?
Merci beaucoup |
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25/04/2018, 15:43
Message
#8498
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moi? ça gaze toute l'année ! ... Groupe : Adhérents Messages : 2,624 Inscrit : 02/11/2007 Lieu : loire atlantique Membre n° 20,927 |
@ spartanJ'ai posté un croquis à la page précédente, @ bubu : pour raboter l'avant du bolt catch , je ne sais pas je n'ai jamais eu besoin de tenter la modification à ce niveau là.
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26/04/2018, 04:56
Message
#8499
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 495 Inscrit : 13/05/2010 Membre n° 50,428 |
Merci Lynx
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30/04/2018, 11:54
Message
#8500
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MARSOC addict Groupe : Adhérents Messages : 2,006 Inscrit : 05/08/2006 Lieu : Fort Beyrouth Membre n° 12,409 |
Le nozzle est commandé ! Je devrai le recevoir avant la fin de la semaine et faire un petit test sur Hangar ce dimanche ! Je vous ferai un retex ! (Pour ceux que ça intéresse )
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