***---groupe We Gbbr Lover---*** ( Sauf Scar ), Pour les kindly M4 , M16 ,HK416 et autres sur base WE GBB Options

[BillyGOW]

Bonsoir à tous,*

Je viens vers vous car j'ai un problème avec ma M4: je n'arrive pas à vider un chargeur complet avec une charge de gaz.
Je vais vous donner la liste des pièces dessus et vous dire comment je procède et avec quel gaz:

-Bloc angry gun avec joint nineball et canon maple leaf crazy jet 6.01
-Bloc détente d'origine
-Culasse d'origine avec nozzle d'origine, limiteur de flux 15% (le nozzle coulissait nickel dans la culasse, je l'ai graissé avec de la graisse lithiium sur la partie basse du nozzle)
-Ressort de rappel FG

J'ai 2 types de chargeurs, tous V2: des anciens avec la coque bleutée, et des nouveaux avec la coque noire.
Je ne rempli jamais les chargeurs à fond pour que le gaz passe bien dans le nozzle, j'utilise de l'ultrair.

Par 20°C je vide environ 20 bbs, idem avec chargeur à température ambiante.

Quelqu'un a t-il une idée du pourquoi du comment? D'autres pièces à changer peut être pour résoudre mon pb?

Merci de vos retours.

[LYNX (SPAS44)]

déjà ne met jamais de graisse (lithium ou autre type ) sur la "partie basse" donc je présume sur la partie où il y a le joint de la pompe blow back , pour tout ce qui est pneumatique utilise de l'huile de silicone , celle de GHK est excellente , plus epaisse que celle en bombe , elle tient mieux et ne s'evapore pas .
la graisse c'est uniquement pour les parties métalliques en frottement , avec le caoutchouc ou le plastique = huile de silicone
d'une façon générale il faut nettoyer et graisser régulièrement mais avec parcimonie (utilise un pinceau par exemple , pour n'en mettre que la pellicule nécessaire et pas davantage ...
un excès de graisse provoque un ralentissement de cycle et une nette augmentation de la conso de gaz.
j'ai eu mainte fois l'occasion de jeter un coup d'oeil à des GBBR de gars qui se plaignaient des perf , et pratiquement à chaque fois , un excès de graisse en était largement responsable ....

[misterV]

Je confirme, la,graisse c'est avec parcimonie, mon kac doit quasiment être "sec" pour fonctionner correctement .

[BillyGOW]

Merci pour les conseils, du coup dégraissage hier soir du nozzle, je n'ai pas d'huile silicone sous la main pour le moment, je tâcherai d'en trouver avant ma prochaine partie.

J'en ai profité hier soir pour monter ma valve ice pick Poséidon gold, je testerais une fois l'huile chopée.

J'ai jeté un oeil à mon bloc détente aussi, il ne me parait pas trop graissé mais dans le doute je vais repartir de zéro.

A suivre.

[july_pi]

Bonjour

【CUSTOM GBB WORKSHOP
COLT CAR-15 N-23
Customer order
WE XM177 base
M16A1 type steel flash hider
cerakote

【ATELIER GBB PERSONNALISÉ
COLT CAR-15 N-23
Commande du client
WE XM177 base
M16A1 type acier flash hider

[kimkafwan]

Review en japonais du svu https://www.youtube.com/watch?v=6IVdYNcNigI

[XX-BUBU-XX]

Salut a tous,

Je viens vers vous car j'ai un problème sur les m4 we : le bolt catch ! 😕
Il ne bloque pas la culasse et quand il la bloqué il se fait raboter au bout de quelques temps.
Plusieurs configs ont été tester avec culasse et bolt catch ratech/we.

J'ai aussi caler le bolt catch avec des shims, changer le ressort, le réduire ainsi que regler la course de la

si vous avez des soluces que je n'ai pas encore tester je suis preneur

Merci davance

[LYNX (SPAS44)]

il faut modifier l'angle d'accroche , le gros défaut de ce système c'est que l'accroche se fait sur un mm ou deux , le choc du retour du bolt sur cette minuscule surface l'écrase .
il faut donc faire en sorte qu'en modifiant l'angle de contact de cette surface , par glissement la surface soit plus grande . d'origine elle est verticale , à 180° en quelques sorte , il faut limer soigneusement pour que cette surface de contact soit à environ 175° . si tu connait le principe de vecteur de force la résultante de la pression entre les 2 pièces feras glisser le bolt catch vers le haut .
c'est compliqué sur un bolt d'origine , mais faisable sur un bolt ratech .
tu lime à la fois le bolt au niveau de l'encoche d'accroche du bolt catch et celle du bolt catch pour être entre 175 et 180° il faut qu'elle soit strictement parallèle pour que la surface de contact soit maximale et donc la force répartie au maximum
n'abuse pas trop de l'angle ou sinon le bolt catch seras tres dur à désactiver .
si tu ne visualise pas trop ce que j'explique , pense au principe d'un anti retour dans une gearbox ou d'un cliquet anti retour d'un treuil , en moins "anglé" , c'est le même principe .

[XX-BUBU-XX]

Le bolt catch et la culasse ont un angle de 90° de base

Donc le but de la modif est de réduire l'angle de la culasse et augmenter celui du bolt catch pour que le bolt catch glisse sur la culasse des qu'il accroche la culasse en fin de chargeur ?

[LYNX (SPAS44)]

oui 90° pfff je sais pas d'ou je sort les 180 , une verticale en somme , tu decale de quelque degré pour que le glissement induit fasse repartir l'effort sur toute la surface disponible afin de ménager la meca et lorsque que c'est quand même usé tu retaille ton bolt catch pour retablir le contact optimal , il dureras ainsi pas mal de temps avant de ne plus avoir assez de matière à rectifier ...


en gros caricaturé en 2 min sur paint :

j'ai exageré un peu pour mettre en evidence

il faut que les surface soit bien finie et bien polies pour qu'elle puissent glisser l'une sur l'autre facilement

Ce message a été modifié par LYNX (SPAS44) - 23/04/2018, 16:01.

[XX-BUBU-XX]

L'arrière de la réplique est à gauche ?

[LYNX (SPAS44)]

oui

[seraphin76620]

Hello les copains ! Quelqu'un a déjà essayer les nouveaux nozzle de chez Poseidon et RaTech ? Le petit poseidon me fait de l'oeil du coup si quelqu'un a pu en tester ça m'intéresse ! Merci !!

[BillyGOW]

J'avoue que les nozzle zero1 de chez Poséidon ont l'ai très bien, mais le premier avis posté sur AE n'est pas très positif...

[seraphin76620]

C'est vrai que ce n'est pas forcément très encourageant... a la fois, beaucoup de personnes disent casser des nozzle WE alors que pour ma part ça ne m'est jamais arrivé....

Je pense m'en commander un histoire de voir de quoi il retourne !

[XX-BUBU-XX]

Merci LYNX pour cette astuce, ça a l'air de faire le taf.

Le fait de raboter le bolt catch a l'avant au niveau du contact avec la pièce du chargeur apporterai-t-elle un meilleur contact entre le bolt catch et la culasse ?
Vu que le bolt catch pourrait, selon ce que j'ai lu, permettre un mouvement de ce dernier plus ample ?

[spartan_62]

Saluuuuuut! pourrais tu mettre une photo s'il te plait car je ne vois pas ou il faut limer exactement ?
Merci beaucoup

[LYNX (SPAS44)]

@ spartanJ'ai posté un croquis à la page précédente, @ bubu : pour raboter l'avant du bolt catch , je ne sais pas je n'ai jamais eu besoin de tenter la modification à ce niveau là.

[spartan_62]

Merci Lynx

[seraphin76620]

Le nozzle est commandé ! Je devrai le recevoir avant la fin de la semaine et faire un petit test sur Hangar ce dimanche ! Je vous ferai un retex ! (Pour ceux que ça intéresse )