[ Laylax ] Pss10 Zero-trigger + Piston, Upgrade pour VSR10 et dérivés Options

[NAWFEL]

Bonjour ! Amis Snipers et … les autres quoi. Non, bienvenue à tous !

Cette review servira en même temps à compléter les différents sujets sur les upgrades pour snipe ou plus précisément pour VSR10/Bar10.

Historique :

Laylax et PDI sont les deux gros spécialistes en matière d’upgrade pour snipe. Laylax, aussi connu sous beaucoup d’autres noms (Prometheus, First Factory, Nine Ball…) se décline encore en plus en plus en 3 familles : PSS96, PSS2 et celle qui nous intéresse, PSS10.
Concernant la différence Laylax/PDI, je pense que PDI est un poil au dessus, mais voilà, les prix vont avec.
Attention aussi aux problèmes de compatibilité, ne tentez pas le diable, une fois que vous avez choisis votre camp, continuez dans la même marque ! C’est un conseil, vous faites ce que vous voulez

Rentrons dans le vif du sujet :

Review du Laylax PSS10 Zero-Trigger + Piston (orange)

Bé voui, c'est qu'il n'y en avait pas encore... Pourtant ça fait belle lurette qu'il est dispo sur tous les bons shops de notre connaissance ! Donc voila, adorant le sniping, j'ai récemment acheté un petit VSR10.
Evidemment, c'est pas top de base, donc upgrade oblige. J'aime la fiabilité et surtout de ne pas avoir à changer tous les 4 matins de config. Qu'à cela ne tienne j'ai choisi un Zero Trigger !



I) Review

Acheté sur Redwolf 153 $ (le meilleur prix du marché) malheureusement hors stock. Il n'est plus disponible que sur les sites où les prix frôlent les 180 $ (voire des fois plus).

Le Zero Trigger, ça sonne bien comme nom, mais est-il à la hauteur ?

De ce que j'ai pu essayer, oui ! Si vous voulez une valeur sure, foncez dessus, ce machin là c'est in-cre-va-ble. Maintenant est ce que le prix est justifié ? là, absolument pas.

Ca va vous paraitre dur, mais je vous le dis franchement, même moi je pourrais faire ce zero trigger avec une fraiseuse et un tour dans les mains : deux plaques qui composent la cage, quelques colonnes, 2-3 pièces prismatiques et d'autres de formes un poil plus complexes ainsi que des ressorts qui se battent en duel...

AUCUN MOYEN, je dis bien AUCUN, de modifier la dureté de la détente ou sa course. Alors d'accord ça à l'air costaud, mais a 180 $ on s'attend à plus que du costaud. Alors si on veut changer ces paramètres : bricolage.

Autre point : pas de sécurité Et oui, on fait un upgrade a 450 fps, si le coup part tout seul c'est pas bien grave ^^ Bon ca encore, on peut s'en passer. En effet, à cette puissance il est recommandé de ne pas laissé armé le piston trop longtemps. Mais tout de même !

A part ça, la détente est vraiment très douce et la course initiale est de 15 mm. Une fois le piston armé, la détente devient plus dure (pas encore assez je trouve) et la course semble descendre à 5 ou 7 mm tout au plus avant que le coup parte. C'est ni trop court ni trop long.

Bref, je ne suis pas super satisfait de mon achat pour les points cités précédemment, néanmoins ça reste intéressant pour les gros upgrades ou même la très bonne fiabilité dont il fait preuve.

II) Installation :

Voici le cobaye :



Allez hop ! Profitant du beau temps, sous le parasol et c'est parti pour le démontage. On sépare le VSR en deux (faites attention au bitoniau sur ressort pour le chargeur) et on prend la partie haute en main.

Vérifiez que vous avez bien tous les outils :


#Une pince multiprise (ou toute autre pince pouvant saisir des pièces de révolution)
#Un vieux chiffon
#Un tournevis à empreinte cruciforme (ou phillips, on s'en fiche)
#Une clé six pans de 2
#Une clé six pans de 2,5
#Une scie (oui oui)

Le Piston

- Délockez le spring guide stopper en le tirant vers le bas :


- A présent, le cylindre est à votre portée, on va commencer par lui :


Apparté Upgrade

Pour ceux qui ne sauraient pas encore ce qu'il faut faire pour exploiter le cylinder set d'origine, rendez vous ici : LIEN (merci à SilverSam pour sa contribution)

En gros, il faut percer la goupille sur quelques millimètres avec un foret de 3 (perceuse à colonne conseillée).

- Voila :

(Oui je sais ma tête de cylindre a prit cher car j'utilise pas de chiffon, cause : changement sous peu)

- Une fois la goupille dégagée, prenez votre petit chiffon ainsi qu'une pince multiprise et saisissez le nozzle. Pas la peine de jouer au forcené, ca tourne tout seul.


- On y est !


Ca a l'air costaud, mais pas assez pour un M130. Hop, on sort le nouveau piston et le petit sachet qui va avec.

Nous avons donc :
#Le piston
#Son joint
#Une petite vis à six pans creux



-> Disposant d'un corps alu très fin et bien plus résistant, de deux bagues solidaires en téflon ou nylon (un des deux en tout cas) qui lui permettent un déplacement stable avec un minimum de frottement ainsi qu'une tête ventilée, il fait son effet le petit.
Bon, évidemment c'est pas du light weight de chez light weight, on ira voir chez pdi pour ca (Barikaru VC par exemple). Cependant il tiendra largement les gros upgrades.

-> Hormis ça, le piston est vêtu d'origine d'un "air breaker" qui est censé créer une dépression ralentissant en fin de course le piston afin de faire un peu moins de bruit. D'une ça marche pas très bien (surtout avec un bon gros ressort) mai en plus ça ferait perdre quelques fps..

Heureusement laylax ont tout prévu : il se dévisse très simplement ! Vous allez me dire "Mais y a un trou !" et... c'est vrai Mais laylax ont tout prévu : la petite vis à six pans creux, vous vous souvenez ? oui oui, elle sert a boucher le trou.

Seul problème : ben elle bouge une fois vissée, je peux prédire qu'au bout de quelques tirs elle filera en douce sas compter qu'elle doit laisser passer un peu l'air... pas top quoi.

Solution ? l'arrêter dans sa vaine promenade. Certains utilisent du frein filet, pour ma part, solution réversible : la bande téflon.



On prend un petit bout et on l'enroule soigneusement autour de la vis. Puis on visse le tout.



=> Laylax sont cool, ils fournissent un joint avec leur piston. Sauf qu'il est bien trop petit ! Je vous conseille de garder celui d'origine et de tester votre étanchéité



=> Lors du remontage de l'ensemble cylindre : regraissez un peu. Pour cela je vous conseille de la graisse Ront, excellente qualité (prenez plutôt de la téflonnée).



=> On remonte le tout correctement et de la même façon qu'on l'a ouvert.



Le bloc détente

Passons au reste et pas moins important : le bloc détente.

- On dévisse le trigger guard :


- Enlevez les deux petites vis de chaque coté du bloc d'origine :


- Et voila !


Installation du Zero trigger :

- On retire les deux vis btr pour déloger la pièce prismatique en laiton (doré)


- Laylax fourni deux vis de fixation pour le bloc, prenez en une et fixez la partie laiton sur le corps du VSR. Mettez la à peu près droite.


- On replace le cylindre fraichement remonté :


- Glissez le zero trig' (oui il a même un surnom à ce prix là) sur la pièce en laiton, en faisant attention à la position du cylindre (à l'état initial, bolt handle rabaissé) et revissez le tout ensemble.


- Saisissez vous de la seconde vis de fixation et vissez là dans le trou adéquat (si je me suis bien fait comprendre évidemment )


- Voilà quasiment fini. Petite remarque : le spring guide stopper sort tout seul la tête en bas, donc on a obligation de refixer le trigger guard


Le trigger guard

Cette pièce en plastique accompagnée de son tube plastique doit subir une petite modification. A gauche la version modifiée, a droite celle d'origine.


(Picture from AirsoftRetreat.com)

- Ce que j'ai donc fait grâce a ma petite scie :


- Inutile de préciser qu'il convient de revisser le trigger guard ainsi que la partie haute du VSR sur son corps...

Voilà, tuto terminé ! Si jamais il y'a un point d'ombre dans mes explications, signalez le moi ce sera rapidement arrangé

Conclusion :


Les + :
- Résiste aux gros upgrades, valeur sure
- Très bonne tenue dans le temps

Les - :
- Cher (même avec le piston)
- Trop simple, on aurait aimé plus de configuration possible

=> Je pense que pour moins cher et tout aussi bons (pour un upgrade soft) on peut se procurer des Sears qui joueront très bien leur rôle sans compter que l'on pourra garder les qualités de réglage du bloc d'origine.

Pour ma part, je garde volontiers mon Zero Trigger, au moins je suis sur qu'il me restera fidèle

Merci pour votre lecture, en espérant avoir aidé les indécis

Une question sur la review, une erreur a été commise, vous souhaitez compléter ? n'hésitez pas à le dire.

A bientôt, Nawfel.

Ce message a été modifié par NAWFEL - 06/08/2012, 08:00.

[monstre]

Purée !

Sa c'est d'la bonne review !!

GG

[NAWFEL]

Merci ! J'avoue qu'elle m'aura prit un peu de temps la vilaine

[Hävana]

Belle review ,

En plus, tu m'as appris qu'il me manquait l'espèce de couche noir au dessus du piston LayLax sur le mien .

Et bien sûr, je n'ai plus le joint d'origine mais ce petit tout merdique, il faudrait que je fasse un tour à Mister Brico ^^.

Ce message a été modifié par Hävana - 23/04/2009, 02:18.

[NAWFEL]

Oula oui O_O tu devais faire un sacré boucan en tirant, non ? En fait, c'est une couche de caoutchouc d'environ 2 mm d'épaisseur avec des trous pour la tête ventilée. Ca doit amortir le choc en fin de course (comme les silent damper). Sans ça je pense que ton piston morflerait rapidement

Pour Les joints toriques (ceux là) il me semble qu'un ami a pu se procurer un gros sac de joints de différents diamètres et différentes épaisseurs (parfait pour donner une bonne étanchéité a n'importe quel aeg ou snipe) dans un magasin de bricolage. J'ai pas vérifié mais ca doit bien se trouver

Ce message a été modifié par NAWFEL - 23/04/2009, 08:27.

[Hävana]

Pour la partie caoutchouc en haut du piston, je ne sais pas pourquoi mais elle était collé sur mon ancienne tête de cylindre (celle d'origine remplacée récemment par une LayLax). Oui, ça faisait plus de bruit mais comme la tête de cylindre LayLax a une même couche de caoutchouc au dessus, je ne pense donc pas que le piston ait trop souffert (en plus, juste une cinquantaine de tirs donc ta review est tombée au bon moment ).

Bon bah, j'ai tout démonté, remplacé le joint par celui qui ce trouvait sur la tête de cylindre Marui (vue que j'en ai plus besoin, c'est cool ^^), c'est la même taille.
Sinon, je vais recoller cette espèce truc en caoutchouc en haut du piston. Ce qui me l'avait fait enlevé, je m'en souviens maintenant, c'est que dans un cylindre téflon LayLax, il faut forcer pour qu'elle rentre car elle est trop épaisse... Ce qui m'avait amener à penser que cette couche de caoutchouc se situait sur la tête de cylindre Marui.

[Darksniper63]

à rajouter que sur certains ressorts, soit faibles, soit à cause des vibrations des gros, le spring guide stopper peut se barrer ou se décaller un peu (sans se barrer) à cause de la forme du zero trigger, qui ne permet pas au trigger guard de le retenir. Vous pouvez donc placer dans l'espace vide du trigger guard un bout de gomme par exemple, pour retenir le spring guide stopper .

[NAWFEL]

Comment ça ? tu veux dire que malgré le trigger guard, le spring guide stopper peut se "delocker" ?

Pour ma part, il ne peut pas bouger d'un poil comme en atteste cette photo fraichement tirée d'il y a 2 minutes ^^

[Darksniper63]

j'ai repris ton image, je sais pas chez toi mais chez moi il peut...voici.

je tente de te faire une photo si j'ai récup l'apn ce soir ^^.

[NAWFEL]

C'est pas si profond chez moi (Rhooo voyons Roger, du calme hein !)

Auto-quote :



Ca bouge ni en X, ni en Z, ni en Y ! (comment ça je suis plus à l'atelier ? )

Disons que d'un coté c'est maintenu par les bords du trigger guard, de l'autre par les colonnes du zero trigger ainsi et les éléments du cylinder set, et en haut par le cylindre lui même et en bas par le trigger guard (enfin sur le mien encore une fois).

Ce message a été modifié par NAWFEL - 08/06/2009, 17:54.

[Darksniper63]

plop ! alors pas besoin de photo, tu as raison à 100%, et vu que mon trigger guard était d'occasion et charcuté à cet endroit, ça ne peut que se barrer (lol), donc oublie tout ce que j'ai dit .

[venom45]

Salut à tous, est-ce que quelqu'un sait quelle est la différence entre le piston orange et le rouge ???
Thank you

[Darksniper63]

l'arrière du rouge est pour mécanisme normal, le orange est livré avec zero trigger et compatible zero trigger.

[DqRk]

tres bonne review merci

[Akuma70]

question con-con mais je préfère demander :

Puis-je mettre le piston (Laylax) tel que celui de la review sans le zero trigger ? Je pense que oui (si c'est non j'ai pas l'ait bête ) mais étant débutant je préfère pas avancer a l'aveuglette

Ce message a été modifié par Akuma70 - 17/08/2009, 15:34.

[Prosper]

question con-con mais je préfère demander :

Puis-je mettre le piston (Laylax) tel que celui de la review sans le zero trigger ? Je pense que oui (si c'est non j'ai pas l'ait bête ) mais étant débutant je préfère pas avancer a l'aveuglette

Oui
LE point important étant de bien "fixer" la vis à sa tête [du piston], sans çà, c'est panne assurée -genre réarmement impossible- tous les chargeur et demi.

[Akuma70]

Ok merci bien ... je vais upgrader un VSR10 et un amis a le piston sans le zéro trigger. Il me le donne bien gentiment tout beau tout neuf donc profitons en.

[juxci]

Bonjour, très belle review avant tout!

J'aurais une petite question concernant le joint du piston laylax. J'ai démonté ma réplique afin de la nettoyer et il s'avère que le joint est plus large que le diamètre de l'encoche où il faut le placer. En gros, j'ai du jeu au niveau de ce joint, est ce normal? Si pas, pourrait on me dire quel type de joint je dois placer?

Merci bien,

[NAWFEL]

Hello ! C'est écrit dans le tuto :

=> Laylax sont cool, ils fournissent un joint avec leur piston. Sauf qu'il est bien trop petit ! Je vous conseille de garder celui d'origine et de tester votre étanchéité

http://upandpost.com/image/full/0/b872ec99...f6de.jpg"]

[sherman45]

Salut,

avant tout belle review... mais un truc me chiffone, je pense que la zero trigger supporte facile un 130sp mais est elle vraiment inusable ? Car incassable n'est pas inusable pour moi et mettre 200e dedans pour qu'au bout de 3 ans tout les ressorts soit naze c'est pas la peine si vous voyez ce que je veux dire.

Quelqu'un qui l'utilise depuis longtemps pourrait m'en dire plus ? J'ai en tete d'en installer une mais vu le prix sur un 130sp ou j'ai deja des sears laylax est ce que sa vaut le coup ? (jai deja un piston orange de rechange soit dit en passant)

merci