Mon Aeg Ne Tire Plus, Il Se Bloque., Mini Tutorial |
Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )
Mon Aeg Ne Tire Plus, Il Se Bloque., Mini Tutorial |
23/08/2007, 17:00
Message
#1
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Bonjour à tous,
Suite à une upgrade, un démontage, ou même rien du tout, mon AEG se bloque, il ne tire plus. Il y a 3 options, effectuez d'abord un diagnostic, comparez-le aux 3 diagnostics qui suivent, et repérez la possibilité dont il s'agit (dans l'ordre de gravité) : 1. CITATION Diagnostic ? Quand on appuie sur la détente, en mode Semi, mais on entend un gros « klik » provenant de la détente, comme si la détente était légèrement bloquée. Que faire ? Nous sommes dans le cas le plus simple :
Ceci arrive - souvent avec des batteries faibles - lorsqu'un tir est interrompu trop tôt (quasi en fin de cycle). Le problème est sans danger pour l'AEG, la solution est simple, et le seul problème que cela pose est que vous pouvez râter un tir crucial. 2. CITATION Diagnostic ? Quand on appuie sur la détente, Semi ou Full, on n'entend absolument rien, c'est le silence total. Que faire ? Pour commencer (dans l'ordre) :
Nous sommes dans un cas assez simple, où le problème vient du fait que le circuit est ouvert à un endroit. Il suffit de trouver la faille, et de reconnecter / resouder / etc... 3. CITATION Diagnostic ? Quand on appuie sur la détente, Semi ou Full, on entend un petit « klik » provenant du moteur ou de la GearBox. On sent que le moteur force, mais que quelque chose bloque. Que faire ? Pour commencer :
Quelque chose à l'intérieur empêche la GB d'achever son cycle. La solution est parmi une de ces pannes dans 99% des cas. Je dois donc démonter et tout vérifier, car tous ces problèmes arrivent et sont possibles. 4. CITATION Ca ne marche toujours pas... Que faire de plus ? Et bien à ce moment là, je créé un topic, et je demande de l'aide. Comme j'aurais tout vérifié, mon problème sera beaucoup plus ciblé. Remarques : - Lors des tests 2 et 3, ne gardez pas la détente enfoncée trop longtemps, ou n'appuyez pas 30 000 fois dessus si ça ne marche pas. Le mécanisme étant bloqué, une surchauffe serait vite arrivée. Vous risqueriez d'y laisser le fusible, ou plus grave si ce dernier est absent, la batterie, le moteur et le reste. - Lorsque le fonctionnement est aléatoire, par exemple un coup ça marche, un coup ça ne marche pas, il s'agit d'un faux contact. Vérifiez donc comme dit si aucun fil n'est écorché, mais aussi la bonne disposition du câblage. - Lors du démontage / remontage de la Gearbox, pensez à mettre un tourne vis dans le guide ressort pour éviter qu'il vole dans tous les sens. Si vous avez une personne dans les environs, demandez-lui de l'aide, une seconde paire de doigts n'est parfois pas de refus. Sur ce, bonne chance et bons démontages à tous. Ce message a été modifié par Web - 04/01/2008, 15:29. |
|
|
23/08/2007, 17:16
Message
#2
|
|
Membre actif Groupe : Bannis Messages : 783 Inscrit : 02/05/2007 Membre n° 16,381 |
Un seul mot: Merci!
|
|
|
23/08/2007, 18:16
Message
#3
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 7,001 Inscrit : 04/04/2006 Lieu : 63 Membre n° 10,237 |
très bon sujet ça en aidera certains, je pense que ça devrait être mis à vue des utilisateurs car des questions tombent trop fréquemment alors que les réponses sont là, après, il suffit d'oser ouvrir son aeg, et ne pas demander "comment je dois ouvrir ma gb".
|
|
|
23/08/2007, 18:23
Message
#4
|
|
Membre actif Groupe : Bannis Messages : 783 Inscrit : 02/05/2007 Membre n° 16,381 |
Simple mais efficace.
Ce message a été modifié par Yatsum - 23/08/2007, 18:23. |
|
|
23/08/2007, 22:04
Message
#5
|
|
Pistol's lover Groupe : Membres Messages : 2,445 Inscrit : 03/11/2006 Membre n° 14,142 |
Faut demander qu'il soit épinglé...
|
|
|
23/08/2007, 22:19
Message
#6
|
|
Burn Mofo...Burn Groupe : Membres Messages : 2,759 Inscrit : 08/02/2004 Lieu : Dax (40) Membre n° 1,848 |
Amen !
Directement en favoris pour certains post |
|
|
30/08/2007, 22:02
Message
#7
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Un p'tit UP .
|
|
|
31/08/2007, 17:28
Message
#8
|
|
Membre Groupe : Membres Messages : 28 Inscrit : 29/08/2007 Lieu : Bourgogne Membre n° 19,839 |
Bravo pour ce super tuto.
Ca va dissuader plus d'un boulet qui aurait crée un topic alors que la première solution aurait marché. Vivement les AEG's qui marchent pas quand j'aurais 18 ans pour tester tes techniques |
|
|
11/09/2007, 18:17
Message
#9
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Encore un UP.
Je prie pour qu'un modo passe dans le coin . |
|
|
11/09/2007, 18:26
Message
#10
|
|
Come Back : BGB Corporation™ Groupe : Membres Messages : 1,383 Inscrit : 25/02/2007 Membre n° 15,474 |
Je ne l'avias mm pas vu
Alleluhia! Enfin une réponse automatique à certaines questions A EPINGLER ABSOLUMENT |
|
|
12/09/2007, 11:42
Message
#11
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
J'ai peut-être fait quelques erreurs hein, n'hésitez pas si vous en voyez une.
Merci pour le post-it . |
|
|
12/09/2007, 12:19
Message
#12
|
|
Come Back : BGB Corporation™ Groupe : Membres Messages : 1,383 Inscrit : 25/02/2007 Membre n° 15,474 |
Nice, le Postit
Sinon j'ai un conseil unpetit truc a rajouter. Dans le 2. Il ne faut surtout pas garder le doigt sur la détente! Lorsqu'on débute un test, pour voir si tout fonctionne une simple pression suffit, rester trop longtemps appuyer pourra causer : _Un fusible qui saute _Une dégradation sommaire de la batterie qui entraine la mort de celle ci souvent De même lorsque des essais sont en cours, SI la gear box tourne une fois sur deux C'est qu'il y a souvent un problème au niveau des fils comme tu la dit. Mais défois c'est peut être encore plus simple qu'une section de fil. Parfois un fil est simplement coincer entre le corps, ou entre deux parties métalique, comme la gear box, dans ce cas, il faut bien vérifier où passent les fils. Voila je ne sais pas si sa te servira vraiment MDL_4SF mais c'e sont les deux petites choses qui me sont venues à l'esprit après avoir lu ton tread. Tu peux les prendres en considération ou non Voila MDL |
|
|
12/09/2007, 19:23
Message
#13
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Mais j'update le post de suite, mon bon Brainscan .
Ce message a été modifié par MDL_4SF - 12/09/2007, 19:23. |
|
|
13/09/2007, 07:58
Message
#14
|
|
SoLde$ Groupe : Membres Messages : 1,543 Inscrit : 24/04/2005 Lieu : Sarlat (24) Membre n° 5,557 |
tres sympa
juste je pense que tu pourai rajouter de verifier qu'une bille n'est pas coince dans le canon ca arrive aussi souvent ca et les gens panique |
|
|
13/09/2007, 19:30
Message
#15
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Mouais. Lorsqu'un bourrage se produit, c'est plus un bruit de perceuse ou un bruit estompé qu'on entend. La bille ne part pas, mais le cycle se fait plus ou moins.
Là on parle juste d'AEG qui ne tirent plus . Ce message a été modifié par MDL_4SF - 13/09/2007, 19:31. |
|
|
17/09/2007, 10:24
Message
#16
|
|
SoLde$ Groupe : Membres Messages : 1,543 Inscrit : 24/04/2005 Lieu : Sarlat (24) Membre n° 5,557 |
ca ne tire plus les billes ne sortent pas
|
|
|
07/11/2007, 20:53
Message
#17
|
|
Membre Groupe : Membres Messages : 10 Inscrit : 20/07/2006 Membre n° 12,088 |
Nikel! une base de données qui se construit!
j'ajouterais quelques pitites choses: moteur bloqué? vérifier que le moteur ne soit pas trop serré ou au contraire trop libre dans son logement (vis de reglage à l'arriere du moteur) sinon verifier lors du test "en libre" si les dents du pignon sont en bon état. détente qui fait "clac": batterie déchargée: ok, vérifier aussi l'etat des contacts du petit chariot entrainé par la détente et des lamelles, il arrive qu'avec l'humidité les contacts s'oxydent, dans le fonctionnement normal de la gearbox, le moteur créer des arcs à cet endroit et charbonne les contacts, dans ces cas, ca peut aussi empecher le courant de passer. gratter les éléments ou pulvériser du diéléctrique, un espece de degrippant pour les contacts electriques: c'est souverain . sur le selector plate il y a aussi des contacts, à vérifier de la même facon. billes qui sortent une fois sur deux? graisser le chargeur, le ressort peu avoir du mal à se détendre. le nozzle peut ne pas rentrer assez et donc ne permet pas à la bille d'entrer dans la chambre: vérifier la tapet plate. ATTENTION!!!!!! ouvrir une gearbox peut entrainer des dommages sur personne ou sur matériel (croyez moi), placer un tournevis dans le guide du ressort à l'arriere au moment de séparer les deux parties de la gearbox sinon il detruira tout sur son passage. ATTENTION2!!!!!! ouvrir une gearbox c'est facile, la remonter demande patience, calme, sang froid....ya des ressorts de partout c'est une boite de pandore (le diablotin c'est une rigolade à coté de la gearbox) pour tout dire je me suis fabriqué des cales pour la detente et pour l'antiretour, sinon il me faut 4 mains pour remonter le tout et encore il en faut pas 4 gauches !! Ce sont les pannes les plus courantes que je connaisse (entre ca et les différents posts que j'ai pu lire) je vois que ya deja du monde qui sait ouvrir et remonter son engin, ils confirmeront mes mises en garde allé! tous à vos tournevis! |
|
|
07/11/2007, 21:10
Message
#18
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 7,001 Inscrit : 04/04/2006 Lieu : 63 Membre n° 10,237 |
oui moi j'ai eu du mal en mettant un m160, mais sinon c'est pas bien dur d'y remonter , j'avoue que dès fois l'anti retour ne reste pas en place , la meilleure solution c'est encore de demander à quelqu'un de proche de venir tenir la (les) pièces avec une lame de cutter (c'est ce qu'il y a de plus fin), et on referme...
sinon pour la détente qui fait "clac", si ça le fait en semi, testez en mode rafale, et dès fois ça repart, c'est bête et tout le monde le trouve mais dès fois que... |
|
|
02/01/2008, 18:58
Message
#19
|
|
Membre Groupe : Membres Messages : 33 Inscrit : 01/12/2007 Membre n° 21,435 |
Bonjour, je tiens a rajouter une panne qui m'est arrivée il y a de ca quelques jours :
La réplique ( cheap ) ne marchait plus, on n'entendait aucun bruit, le circuit était donc ouvert quelque part. Apres vérifications sur toutes les parties cablées, je me suis rendu compte qu'au blog cachette, de la graisse d'origine ( qui était présente en masse a l'arrivée de la réplique chez moi, cheap oblige ) s'était grlissée sur les deux "pattes" en cuivre du bloc détente ce qui créait une " couche isolante" lorsque j'appuyais sur la détente. Il m'a suffit de nettoyer les deux pattes avec un chiffon sec et une fois le tout remonté, la réplique marchait sans probleme. |
|
|
04/01/2008, 15:30
Message
#20
|
|
Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
A y est, c'est mis à jour, merci .
|
|
|
Version bas débit | Nous sommes le : 18/04/2024 - 13:28 |
Ce portail vous permet d'apporter votre contribution aux thèmes de discussion liés à l'airsoft. Les données qui y figurent ne peuvent être collectées ou utilisées à d'autres fins. Vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données qui vous concernent (art. 34 de la loi 'Informatique et Libertés' du 6 janvier 1978). Vous pouvez, à tout moment , demander que vos contributions à cet espace de discussion soient supprimées en prenant contact avec un des responsables du forum