[tuto] Démontage Du Famas + Modif Hop Up, + autres ! (en fait c'est tout con ) Options

[LePoulpe556]

Bonjour,

Je vous présente mon 4ème tuto, pour le démontage vis par vis du FAMAS :

Avec à la fin, les explications de la modif du hop up, du calage du canon interne dans l'outer barel puis le calage du levier d'armement factice .... (ce bruit m'agaçait quelque peu .... )



Pour cela, c'est simple, munissez-vous :
- d'un tournevis cruciforme
- d'une petite pince
- de clés "6 pans" ... autrement dit de clés BTR ou Allen

Il faut aussi pour les modifications :
- de l'essence F (dans tous les supermarchés) et son chiffon
- du scotch double face de bonne qualité
- un bout de plastique "rigide" transparent d'emballage .... de type emballage de chargeur ... une espèce de plastique qui ressemble à celui des bouteilles de COC* biiiiiiiip (paaaaaas de marques !), mais plat ! (pour le calage du levier d'armement)
- un petit bout de tige blanche poreuse de briquet (perso j'ai tout essayé, c'est encore ça qui fonctionne le mieux ), vous savez, la petite tige blanche dans le briquet par ou le gaz est transféré vers l'orifice de sortie (pour la modif du hop up)


Vous pouvez aussi utiliser, si vraiment vous avez du mal, cet outil :

Ou encore celui-ci :

Et vraiment en ultime et dernier recours :

... le sabre laser Jedi ... mais là, c'est peut être un peu radical comme solution .... aussi, je vous déconseille fortement l'utilisation de ces 3 derniers outils, et de n'utiliser que les premiers cités, du moins si vous souhaitez réutiliser un jour votre réplique ....

On y va ! :

Il faut bien entendu commencer par enlever le garde main ... ça je pense que tout le monde sait le faire

DERNIERS PETITS CONSEILS :
- Une fois la pièce dévissée et enlevée, pensez à toujours replacer la (ou "les") vis concernée dans cette même pièce, en la revissant très légèrement, de façon à :
1 - retrouver où va précisément la vis (pour ne pas se gourer ou oublier)
2 - ne pas la perdre
- Quand vous replacez une vis, pensez à toujours effectuer une petite rotation inverse au sens de vissage, ceci afin de trouver le "point de démarrage" du filetage, et ainsi éviter d'avoir le filetage complètement bousillé au bout de 2 ou 3 démontages !

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Donc une fois que le garde main a été ôté, vous avez accès à cette première petite vis BTR, qui a pour fonction de bloquer l'outer barel (canon externe) en l'empêchant de bouger. En principe cet outer barel ne doit ABSOLUMENT PAS BOUGER
(D'ailleurs, profitez du remplacement de batterie pour régulièrement vérifier le serrage de cette vis très importante ... comme toutes les autres ! )

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Deux vis cruciforme ici .... pour terminer de désolidariser l'outer barel de l'ensemble de la réplique ...

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A ce stade là : ôter l'OUTER BAREL

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Enlevez le câble d'alimentation de sa fixation (ici en blanc), pour passer à l'étape suivante ...

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Vis cruciforme assez longue, une fois enlevée, vous pourrez "déposer" le "carry handle" (poignée de transport)

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Une grosse vis "cruci" pour le "protége doigts" ...

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Pour avoir accès à la vis suivante, une autre "grosse cruciforme", il faut déboîter le dessous de la poignée ... si ça bloque, c'est que c'est collé, et dans ce cas, il faut introduire TRES DELICAT'MENT ET EN FAISANT TRES ATTENTION ( ne pas laisser vos doigts sans protection, mettez des gants de jardin si vous n'êtes pas sûr de vous ) une petite lame de cutter entre la poignée et ce petit couvercle, sur le côté : et en principe le point de colle saute assez facilement (sinon, y'a le marteau ..... )

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AAAAAAAH le grâââââle !!! Enfin cette maudite vis en vue !!

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Pour cette partie, vous n'êtes pas obligé d'enlever cette pièce si vous n'avez pas la Gear Box à démonter complètement. Si vous ne démontez le Famas que pour un accès au Hop Up par exemple, sautez les trois étapes qui viennent et passez directement à la crosse ... sinon, hop ! 2 vis :

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Ca part tout seul ...

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Voici l'accès aux contacteurs du sélecteur OFF/SEMI/FULL :

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A présent : la vis de la crosse ....

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Accès au fusible ....

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A ce stade : vous pouvez débrancher le fusible .... ou le faire plus tard aussi .... avec le Famas, on gagne aussi dans le désordre ( fox34 )

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Vous avez ensuite cette vis là, avec exactement la même de l'autre côté .... (faites attention, ces vis là doivent être particulièrement soignées lors du remontage, car le filetage dans la carcasse est en plastique fin ... donc ... molo molo )

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Et voilà, vous pouvez enlever la crosse !

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... et débrancher le fusible, si vous ne l'avez pas déjà fait !

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Il faut utiliser la pince pour enlever cette petite pièce en plastique, noire sur certains modèles de FAMAS et blanche sur d'autres ... comme ici présentement !
Cette pièce fait la jonction entre les deux tiges métalliques, lien entre le levier de détente (y'en a qui disent gâchette) et la GB (Gear Box).

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ET MAINTENANT : LA GB !!
Deux vis de ce côté, et les deux même de l'autre côté .... 4 en tout ....
Faites attention, le plastique ici est assez fin, et lors du remontage, ne vissez pas comme des bourrins ! ...
Une fois ces vis enlevées, vous pouvez désolidariser la GB du corps du FAMAS .... et la mettre de côté si vous n'avez pas d'upgrade à effectuer ... sinon, c'est ici que cela se passe !

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Une vis à enlever ici pour démonter le front sight (hausse de visée avant) :

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Une longue vis ici ....

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Allez .... c'est bientôt la fin !

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Un toute petite ici .... avec sa soeur jumelle de l'autre côté ...

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Une autre petite vis là .. ne pas la confondre au remontage avec la vis précédente, plus petite que celle-ci

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ET VOILAAAAAAAAAAAA !!! On ouvre le corps du Famas en deux, en faisant TRES attention :
1 - au niveau de la détente = ressort qui saute
2 - au niveau du levier de blocage des chargeurs (puit de chargeur) = ressort qui peut aussi sauter !

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Pour éviter les grincements "plastique" du Famas : la solution ..... TOUT GRAISSER PARTOUT !

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Tige de jonction détente/GB

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Photo de détails : (au cas où ! )

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Photo de détails :

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La détente ..... et son ressort (si on fait attention au démontage, rien ne saute )

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Pour le remontage, commencez par placer le ressort comme ici :

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Photo de détails :

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Levier de blocage des chargeurs .... et son ressort :

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Pour le remontage, commencez par placer le ressort et la pièce comme ici :

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Photo de détails :

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LE HOP UP !!!! EN-FIN !!!!!!!
Remarquez le passage du câble ....
L'ensemble canon/hop up n'est plus maintenu que par ces deux vis :

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Attention au placement de cette petite pièce au remontage ! :

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Photo de détails :

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Photo de détails :

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HUUUUUM y'a bon la graisse ! ..... (ça ne risque pas de bloquer là .... )

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Photo de détails : passage du câble

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Photo de détails : passage du câble

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Photo de détails : passage du câble et . voilà !

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.... inutile de vous dire que pour remonter le FAMEUX FAMAS, il faut suivre les indications ..... dans le sens inverse

Mais si tout a été démonté, .... c'est qu'il y a bien une raison ....
Alors c'est soit pour :

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1 - La modification du hop up
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Une fois l'ensemble canon/chambre hop up démonté ....

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Il suffit juste d'enlever la petite tige en métal jaune ....

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..... Pour finalement avoir accès au "CUSHION RUBBER" (tuyau de caoutchouc) !!

A présent, il faut insérer un petit bout de tige blanche poreuse de briquet (perso j'ai tout essayé, c'est encore ça qui fonctionne le mieux ), vous savez, la petite tige blanche dans le briquet par ou le gaz est transféré vers l'orifice de sortie. Ca rentre nickel pile poil dedans et en plus y'a juste ce qu'il faut d'élasticité, ni trop dur, ni trop mou .... c'est ce que j'ai encore trouvé de mieux jusqu'à présent : le réglage du Hop Up est plus précis ... sans y changer quoi que ce soit à part cette pièce ... par contre, pour récupérer ce petit tuyau blanc, il faut bien entendu ATTENDRE QUE LE BRIQUET SOIT VIDE DE SON GAZ, ET COM-PLE-TE-MENT ! ... et SURTOUT NE PAS ESSAYER DE CASSER LE BRIQUET AU MARTEAU OU QUOI QUE CE SOIT D'AUTRE !!


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Sinon, vous pouvez utiliser au choix :
- un bout de stylo bic
- un bout de gaine électrique vidée de son conducteur
- ou ce que vous voulez qui ne soit pas trop rigide et qui puisse répondre efficacement au problème posé !




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2 - Le calage du canon interne
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C'est une modif qui peut apporter un peu plus de précision, même si la précision sur une réplique reste toujours quelque chose d'assez relatif .... mais avec ça, c'est vachement mieux !

C'est on ne peut plus simple :

Pour le calage du canon :

Il faut un peu de mousse aérée (qu’on trouve dans tous nos emballages de pièces et autres) qu’il faut placer entre le canon interne (jaune or) et le canon externe (noir) à l'aide d'un tournevis en commençant par une des extrémités du bout de mousse ... il faut que le bout de mousse rentre complètement et fasse tout le tour du canon, il faut le placer exactement à l'endroit ou le canon interne sort du canon externe ....

Pour le scotch : Il suffit juste de faire un tour autour du canon INTERNE avec un bout de gaffer (scotch très résistant, utilisé dans le spectacle, se trouve aussi dans tous les supermarchés),

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puis .....

... de coller une très légère surépaisseur un peu plus loin sur le canon ... Voilà ! ... et là .... un adversaire même à 45 mètres .... c'est fingers in the noz’!

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PS :
Pour être sûr que vous avez mis ce qu'il faut de scotch, il faut sentir une légère résistance quand vous replacerez la partie du canon externe avec le cache flamme ... si y'en a pas assez : vous ne sentirez aucune résistance, si y'en a trop, vous n'arriverez plus à rentrer la partie externe avec le cache flamme
Si y'en a trop, vous en enlevez, si y'en a pas assez, vous en rajoutez


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3 - Le calage du levier d'armement factice qui fait du bruit !
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Ce n'est pas une modif vitale .... loin de là ... mais moi, j'aime pas les trucs qui vibres ( ) ou qui font du bruit pour rien

J'ai donc trouvé cette solution :
- avec du scotch double face de très bonne qualité
- un bout de plastique "rigide" transparent d'emballage .... de type emballage de chargeur ... une espèce de plastique qui ressemble à celui des bouteilles de COC* biiiiiiiip (paaaaaas de marques !), mais plat !
- un chiffon avec de l'essence F (se trouve dans tous les supermarchés )

Il faut donc découper un bout rectangulaire de ce plastique, aux dimensions de la pièce "levier", en prenant les mesures sur le s côtés de cette pièce.


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Puis la plier sur 4 mm dans la longueur ... de façon à obtenir ce résultat :

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Pensez à bien dégraisser la pièce à l'essence F sur un chiffon, pour un maximum d'adhérence, puis coller un bout de "double face" sur la pièce de cette façon :

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Il ne reste plus qu'à fixer le rectangle de plastique de cette manière :

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Vous faites la même chose de l'autre côté ......

Et voilà ! .... le levier ne fera plus aucun bruit !!!

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FIN !

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Bon amusement, et à très bientôt pour de nouvelles aventures

Ce message a été modifié par LePoulpe556 - 05/10/2006, 12:43.