Problème Réplique Qui Chauffe, batterie vide au bout de 5 raffales Options

[ATILLA17]

bonsoir,

voilà mon problème,

Ma réplique chauffe énormément, après 5 raffales la batterie es vide (lipo 11,1/1200Ah 20c ), les cables sont forcément chaud et le moteur et chaud aussi.

Mon calage gearbox et moteur es bon, donc je ne sais pas de ou sa peut provenir?

Voici ma configuration :

MP5SD6 ICS
moteur SHS hi speed
cablage en 0,75
gears shs 16:1
piston renforcer deep fir
tete de piston silencieuse et tete de cylindre
cylindre d'origine
nozzle d'origine

En espèrant que quelqu'un aurais une solution.

merci

[shook]

je penche pour du câblage trop fin pour de la 11.1 volt en lipo

si je dit une connerie dite le moi je suis pas sur a 100%

[Hellraiser]

précise ton ressort stp .....

si tu as un ressort trop costaud, il est possible que ton association Moteur/gears ne soit pas assez coupleuse !
(ex : démarrer comme un dingue en 4ème ....)

essaye eventuellement de faire un test avec un moteur plus coupleux !

ton accu est correctement chargé ? (tu utilise quoi comme chargeur avec quel réglages ?)

comment testes tu ton calage gears ?

bushings ou bearings ?

EDIT : cablage un poil juste en diamètre peut etre ...........

Ce message a été modifié par Hellraiser - 15/03/2012, 21:09.

[Snake92]

peut être un souci au niveau du câblage genre un court circuit ou un fil dénudé qui fait masse avec la réplique.

vérifie tout le câblage, les connections du moteur, le mécanisme de détente

et essaie avec une batterie plus péchue, ou comme le propose hellraiser avec un moteur plus coupleux

Ce message a été modifié par Snake92 - 15/03/2012, 21:30.

[Hellraiser]

+1 pour le court circuit

fait une vérif avec un multi mètre et teste ta gearbox ....

cela pourra aussi être une solution

[Antoetienne]

Même souci avec le même moteur (SHS Tornado F2 de chez Gunfire). Quand je remets le moteur d'origine (Jing Gong en ce qui me concerne), ça le fait plus. Essaie juste pour voir si ça vient pas de là. Je pense à des bobinages de mauvaise qualité entraînant un court circuit (enfin je sais pas trop comment c'est foutu un moteur à courant continu, donc je dis ça comme ça).

Ce message a été modifié par Antoetienne - 15/03/2012, 21:37.

[ATILLA17]

Ressort ms90
Le fait le calage selon la méthode d'AL94.
Batterie lipo 11,1v 1200Ah 20c charger avec un imax b6.
Pour les réglages du chargeur je n'est rien toucher ils sont rester d'origine.
J'ai essayer avec d'autres moteur et sa fait la même chose, des fois sa fume dans la poigné tellement sa chauffe.
Et j'ai des bushing ics.

J'ai le même diamètre de câble dans mes autres réplique et sa ne chauffe pas alors que c'est la même batterie.

[Antoetienne]

Ton calage moteur est bon ? Pas trop serré ? Calage des gears aussi ? Car si ça force dans la GB ça peut venir de là aussi. T'as un fusible ? Si oui quel calibre ? Essaie de le changer, voir s'il fait pas trop résistance (ce qui est souvent le cas avec les fusibles cheap...)

[ATILLA17]

Calage gearbox et moteur sont bon. je n'est de fusible.
Je n'est pas l'impression que sa force dans la gearbox.

[Hellraiser]

si ça fume

90% de chances que ce soit un mauvais calage
evite de forcer avec une lipo pour tester, prend une NiCd

[ptitdal54]

SVP arretez de dire court circuit vous ne savez pas de quoi vous parlez ! Un court circuit franc, la batterie vous la prenez dans la gueule si je puis me permettre l'expression ^^

C'est certainement ton ressort qui est un peu trop costaud pour ton moteur... met un moteur high torque ou alors diminu ton ressort.

[ATILLA17]

Le ressort es un ms90 ce n'est pas un gros ressort, normalement il y à pas besoin d'un hi torq pour tirer ce faible ressort.

[Hellraiser]

SVP arretez de dire court circuit vous ne savez pas de quoi vous parlez ! Un court circuit franc, la batterie vous la prenez dans la gueule si je puis me permettre l'expression ^^

sauf ci c'est un court jus (on a plus le droit de dire court circuit) intermittents lors des pressions sur la détente par exemple

la batterie pète si le court jus est permanent et maintenu !


après reflexion, quand j'ai eu un court jus sur ma GB lors de me tests (faux contact au niveau du contacteur et de la GB)
dès que je branchais mon accu, le moteur se mettait direct en route sans pression sur la détente

[Snake92]

SVP arretez de dire court circuit vous ne savez pas de quoi vous parlez ! Un court circuit franc, la batterie vous la prenez dans la gueule si je puis me permettre l'expression ^^

Tu sais surement de quoi tu parles (quoi que ce soit)

Mais j'ai eu ces mêmes symptômes, causés par un contact entre mon circuit électrique et ma gearbox qui faisait alors masse, qui m'a flingué un moteur, deux contacteurs et deux mosfets.

Si tu veux jouer sur les termes : "Un court-circuit (appelé familièrement « court-jus ») est la mise en connexion volontaire ou accidentelle de deux points (ou plus) d’un circuit électrique entre lesquels existe une différence de potentiel." Source : Wikipédia

entre un câble et la gearbox il y a bien une différence de potentiel, non ?

Ce message a été modifié par Snake92 - 16/03/2012, 01:53.

[ATILLA17]

je vais vérifier avec un testeur si j'ai du jus qui passe sur la coque de la gearbox.