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> Connectique Gearbox/batterie Brulée, Changement de cache connectique possible ?
lelemus
posté 03/08/2022, 15:02
Message #1


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Bonjour,
Je viens aujourd'hui vous demander votre aide car j'ai eu un souci, le connecteur qui relie ma gearbox à ma batterie a brulé, j'ai une autre gearbox qui ne fonctionne plus mais a le même connecteur. Donc je voulais savoir comment enlever le cache de connectique de ma gearbox pour le remplacer par l'autre ? Et bien sur est ce que c'est possible ?Merci d'avance pour vos futures réponses


Ce message a été modifié par lelemus - 03/08/2022, 15:18.
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Newbeat
posté 03/08/2022, 15:34
Message #2


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CITATION(lelemus @ 03/08/2022, 16:02) *
Bonjour,
Je viens aujourd'hui vous demander votre aide car j'ai eu un souci, le connecteur qui relie ma gearbox à ma batterie a brulé, j'ai une autre gearbox qui ne fonctionne plus mais a le même connecteur. Donc je voulais savoir comment enlever le cache de connectique de ma gearbox pour le remplacer par l'autre ? Et bien sur est ce que c'est possible ?Merci d'avance pour vos futures réponses


on peux parfaitement changer la pièce plastique.
les pins en métal se retirent par l'arrière

https://www.jjmstore.fr/connecteur-tamiya-male-femelle.html

Il faut juste arriver a rabattre les 2 ailettes en métal vers l'intérieur par le devant avec un micro tournevis ou un fil de fer fin / tirer en arrière et redresser les ailettes ET SURTOUT :
=> Bien repérer ton plus de ton Moins car y a pas de détrompeur...
le plus simple est de mettre ton bout de plastique vide sur l'autre prise, comme çà tu saura qui va ou et tu repousse les pins métallique pour les remettre en place.
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Alien Alien
posté 03/08/2022, 16:26
Message #3


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Plus simple encore, remplacer cette connectique obsolète par du Dean:

https://www.miniplanes.fr/prise-dean-t-plug...x-femelle-amass
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Newbeat
posté 03/08/2022, 20:45
Message #4


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CITATION(Alien Alien @ 03/08/2022, 17:26) *
Plus simple encore, remplacer cette connectique obsolète par du Dean:


Les connecteurs tamiya et mini-tamiya sont loin d'être obsolète sauf face a des puissance-ampérage et encore ca resiste pas mal.

A préconiser le changement de la connectique : EC5 et pas DEAN (qui lui est vraiment pas sécurit en terme de connecteur )
https://www.rcteam.fr/fr/blog/le-guide-de-l...odelisme-rc-n16
https://www.france-helico.com/topic/12651-c...onnecteur-dean/
https://www.elektromodellflug.de/oldpage/ho...tromstecker.htm

Ce message a été modifié par Newbeat - 03/08/2022, 21:04.
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Newbeat
posté 03/08/2022, 20:49
Message #5


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Pis c'etait pas la question : il voulait savoir si il pouvais changer la pièce plastique et comment.
Si elle re-crame => changement de la connectique a ce moment là : 8=> : oui.

Ce message a été modifié par Newbeat - 03/08/2022, 21:05.
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lelemus
posté 03/08/2022, 22:32
Message #6


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Ok merci beaucoup de vos réponses ! je vais essayer tout ça je vous tiens au jus wink.gif
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Herz
posté 04/08/2022, 12:36
Message #7


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A ta place je commencerais par chercher d'où ça vient.
Un connecteur brûlé c'est signe d'un court circuit et d'un fusible qui n'a pas fait son boulot.
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Alien Alien
posté 04/08/2022, 16:35
Message #8


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CITATION(Newbeat @ 03/08/2022, 21:45) *
Les connecteurs tamiya et mini-tamiya sont loin d'être obsolète sauf face a des puissance-ampérage et encore ca resiste pas mal.


C'est obsolète. Le Dean prend un poil moins de place, est plus solide, offre moins de résistance au passage du courant et est très facile à installer.

L'EC5 prend plus de place que le Dean.
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Hannibal Milsim
posté 04/08/2022, 17:43
Message #9


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CITATION(Herz @ 04/08/2022, 13:36) *
A ta place je commencerais par chercher d'où ça vient.
Un connecteur brûlé c'est signe d'un court circuit et d'un fusible qui n'a pas fait son boulot.


C'est sur que moi ça me titillerait de savoir pourquoi j'ai un connecteur qui fond ohmy.gif
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Nånkech
posté 05/08/2022, 13:33
Message #10


Vous êtes où ? Jsuis perdu.
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C'est pas forcément un court-circuit.

Les connecteurs Tamiya, surtout si cheap, ont tendance à plus chauffer au passage du courant.
La connexion n'est pas toujours très franche, du fait que les fils peuvent légèrement bouger l'un par rapport à l'autre à chaque branchement/débranchement.
Et surtout sur du cheap, le plastique n'est pas forcément tip-top et le nombre de branchements/débranchements peut créer un jeu grandissant entre l'enveloppe plastique et le connecteur de chaque fil à l'intérieur (usure du connecteur contre son homologue et par frottement des ailettes en métal quand les fils tournent sur eux-mêmes au fur et à mesure qu'on les manipule).
Donc si la connexion entre les fiches métalliques à l'intérieur n'est pas assez franche, ça peut être la foire aux arcs électriques et à la chauffe du métal localement (augmentation de la résistance du connecteur), surtout si tu fais passer du 11.1V).

Si c'est un court-circuit, ça veut dire effectivement qu'il y a un autre problème. Ce problème peut venir de 4 endroits :
- Le câblage interne à la réplique. Il suffit de 2 fils qui se dénudent au même endroit par frottement dans le corps ou à des endroits différents, mais le jus passe dans le corps.
- Les soudures/contacts au niveau du contacteur qui se touchent directement ou par l'intermédiaire du métal de la gearbox
- Les soudeurs/connecteurs au niveau du moteur qui se touchent directement ou par l'intermédiaire du métal environnant (la platine moteur par exemple)
- Le moteur qui est mort et tombe en court-circuit en interne

MAIS ça veut aussi dire que le connecteur a joué le rôle de fusible (ce qui donne une bonne idée de la qualité de la connexion.... g.gif ).
Si tu as un fusible ou un MosFET qui dispose d'une coupure automatique, ça veut dire qu'ils sont pas assez sensibles et ne font pas leur taf.

-> Investis dans un multimètre pour tester le câblage.
-> Mets du Deans, c'est plus franc, moins chiant à brancher (un peu plus à débrancher, surtout si tu prends des connecteurs cheaps)

Ce message a été modifié par Nånkech - 05/08/2022, 13:35.
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Newbeat
posté 10/08/2022, 21:03
Message #11


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CITATION(Herz @ 04/08/2022, 13:36) *
A ta place je commencerais par chercher d'où ça vient.
Un connecteur brûlé c'est signe d'un court circuit et d'un fusible qui n'a pas fait son boulot.

Pas forcement.
Le moteur qui tir plus et donc consomme plus
- sur cette RC (Losi XXX4G+ => j'en parle ici aussi http://www.france-airsoft.fr/forum/index.p...;#entry4234158)
- NIMH pro+ 3300mhA - 7.2V / connectique Tamiya normal
=> j'ai fumé les 2 connecteurs et la soudure de dérivation moteur - contrôleur sur du câble 4mm² ultra souple blink.gif

@Nånkech a tous dis y compris : "-> Mets du Deans, c'est plus franc, moins chiant à brancher (un peu plus à débrancher, surtout si tu prends des connecteurs cheaps)"

=> en général, ca se termine a grand coup de canif ente les 2 connecteurs..., pile poil entre les 2 broches (temps qu'a faire) histoire de faire jouir la lipo avec un bon vieux court circuit franc au passage avec la lame gne.gif
==> d'où le faite de mettre des connecteurs plus sécurit et plus fiable (temps qu'a faire)
https://www.france-helico.com/topic/12651-c...onnecteur-dean/ Ici on parle bien quand même de matos qui tourne autour des 1000 boules /pièce de base (sans la batterie et les contrôleurs en plus)
Qui peux s'autodétruire voir blesser gravement des innocents en cas de crash...
...simplement pour une question de connectique DEAN et de câblage "bas de gamme"

Ce message a été modifié par Newbeat - 10/08/2022, 21:39.
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lelemus
posté 11/08/2022, 17:38
Message #12


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CITATION(Herz @ 04/08/2022, 13:36) *
A ta place je commencerais par chercher d'où ça vient.
Un connecteur brûlé c'est signe d'un court circuit et d'un fusible qui n'a pas fait son boulot.


alors c'est dû au fait que les connecteur de ma batterie était tordu, et n'est donc pas rentrer correctement dans le connecteur de la gearbox, ce qui a fait fondre donc le plastique enfin je pense ! Vous pensez que ca pourrais être dû a autre chose ? je viens de recevoir ma nouvelle batterie (plus puissante en passant) je vais en profiter pour essayer vos précieux conseils ! wink.gif

Ce message a été modifié par lelemus - 11/08/2022, 18:40.
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lelemus
posté 11/08/2022, 17:38
Message #13


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Concernant la gearbox et le moteur tout est neuf, je viens de les changers ( moteur hi torque shs et gearbox xtraprecision de chez ATM)
Par contre pour le changement de connecteur pour des Deans je vous avoue que je ne sais pas si j'ai les connaissances pour les modifier !


Ce message a été modifié par lelemus - 11/08/2022, 17:45.
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Newbeat
posté 12/08/2022, 06:46
Message #14


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CITATION(lelemus @ 11/08/2022, 18:38) *
Par contre pour le changement de connecteur pour des Deans je vous avoue que je ne sais pas si j'ai les connaissances pour les modifier !

C'est pas compliquer :
- Caler la prise dans un support ferme (étau - pince automatique - doigt de gosses (attention ca chauffe le temps de la soudure))
- Denuder les fils et les étamer
- mettre de la gaine thermo rétractable sur chaque bout de fil
- étamer la prise, souder, tirer la gaine sur la partie soudure et mettre un coup de briquet pour la faire réduire pour protéger le montage.
en 4mn, c'est fait.

Tape "souder au fer à souder" dans google et tu trouvera des vidéo sur YT te montrant le principe et le matos a avoir
et pas a te faire prêter : car si on te prête çà, c'est que la personne l'utilise déjà et donc sait s'en servir... autant le lui faire faire biggrin.gif

Après si t'achète tes prises dans un shop physique : ils te le font souvent gracieusement => ca fait partie des "services à retour sur investissement" : il te rend service en esperant que tu reviendra acheter autre chose ou faire faire une prestation plus importante et donc payante.
=> sinon ca vaut 4-5 balles max de prestation pour changer le connecteur coté batterie ET Réplique (sans les prises bien sûr)
(2€ l'intervention si ta batterie est déjà en DEAN et qu'il n'y a que le coté réplique a traiter quoi)

Ce message a été modifié par Newbeat - 12/08/2022, 06:56.
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Nånkech
posté 12/08/2022, 15:08
Message #15


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CITATION(lelemus @ 11/08/2022, 18:38) *
alors c'est dû au fait que les connecteur de ma batterie était tordu, et n'est donc pas rentrer correctement dans le connecteur de la gearbox, ce qui a fait fondre donc le plastique enfin je pense !

Oui. Une mauvaise qualité de la connexion entraine une augmentation de la résistance et donc une chauffe.
C'est l'avantage du Deans : pour le tordre, faut y aller XD


CITATION(Newbeat @ 12/08/2022, 07:46) *
[...]


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Alien Alien
posté 12/08/2022, 15:59
Message #16


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Si tu dois couper le connecteur de ta nouvelle batterie pour souder un Dean, alors fais le un fil après l'autre. Evite de tout couper, dénuder, étamer, tu risques le cout-circuit.
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lelemus
posté 18/08/2022, 19:53
Message #17


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Je voulais vous remercier pour vos nombreuses réponse mais je vous avoue que j'ai préféré échanger mes connecteurs tamiya ! Avec succès ! un tir impeccable une cadence parfaite et groupé ......pendant une heure et demi.... En pleine partie les billes tombais du canon,il y avais des ratés, plusieurs billes qui partaient en même temps et puis plus rien...Donc je démonte je vois deux billes de coincé dans le canon, je les enlèves mais la réplique ne tire plus, j’entends juste une sorte de click dans la gearbox. Je décide de tester le moteur il tourne pas de soucis donc je comprend, je suppose que cela viens de la gearbox. Qu'en pensez vous ?
Pour rappel : Réplique M4 090, gearbox xtra precision de chez atm, hop up d'origine ainsi que le joint, ressort m100 atm, canon 6.02 de chez atm et moteur long high torque de chez SHS et batterie nimh 9.6 v 1600 mah
Encore merci pour vos réponses
Cordialement

Ce message a été modifié par lelemus - 19/08/2022, 01:10.
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lelemus
posté 18/08/2022, 19:56
Message #18


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J'ajouterais que toute les pièces intérieures sont neuves ! Est ce que peut-être cela est dû a mon dernier problème de batterie ? ou a mon changement de ressort ?

EDIT: j'ai démonté et remonter entièrement ma gearbox, sans changement ...

Ce message a été modifié par lelemus - 18/08/2022, 22:33.
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ICEMAN VDB
posté 03/09/2022, 11:09
Message #19


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CITATION(lelemus @ 18/08/2022, 20:56) *
J'ajouterais que toute les pièces intérieures sont neuves ! Est ce que peut-être cela est dû a mon dernier problème de batterie ? ou a mon changement de ressort ?

EDIT: j'ai démonté et remonter entièrement ma gearbox, sans changement ...


Le clic que tu entends lorsque tu appuies sur la détente c'est pas simplement celui du switch électronique de la gearbox?

En gros tu appuies mais rien ne se lance.

Le moteur testé après tu l'as testé avec la détente de la GB ATM? Tu as un multimètre pour checker tes batteries?
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Nånkech
posté 03/09/2022, 11:45
Message #20


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Ah c'était une GB ATM, je savais pas smile.gif

Les ATM ont un connecteur différent des GB classiques.

Elles sont montées avec un microswitch sur lequel la queue de détente fait directement pression. Le sector gear actionne ensuite l'anti-retour qui lui, joue sur une partie de la queue de détente pour qu'elle n'appuie plus sur le microswitch.

Le clic peut venir soit de la jonction anti-retour/queue de détente (ça "ripe" par soucis d'ajustement), soit effectivement, comme le dit Iceman, du microswitch en lui-même. Mais en général, dans ce dernier cas, c'est un clic très très léger, et qui est tout à fait normal (quand ça tire on l'entend pas, c'est couvert par le bruit de la GB qui tourne).
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