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> Bruits Parasites Moteur Asg & Tir Défectueux
Alexito
posté 07/01/2022, 23:16
Message #1


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Bonsoir à tous,
Premièrement bonne année !

J'ai récemment voulu améliorer toute la partie compression et moteur de ma réplique : Ares Amoeba Pro M4 KM9
J'ai commandé les fournitures sur airsoft entrepôt :
https://drive.google.com/file/d/11lhjoRrPqw...iew?usp=sharing

J'ai ensuite décidé de suivre la review de l'antre du dingo sur la réplique pour le démontage jusqu'à ouvrir la gearbox.
Tout s'est bien passé remontage également.

Lors de la mise en tension de la gearbox j'obtiens un bruit particulier de la part du moteur, ça ressemble légèrement à un bruit d'arc électrique voici la vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=Vu3mTM8aJAQ

Enfin parce que ça serait trop beau si ce n'étais que ça...
J'ai décidé de tout remonter pour voir si j'arrivais à effectuer des tirs avec bille
Résultat du test les billes ne passent que le joint hop up avant de rouler jusqu'à la sortie du canon donc aucune puissance.
Demain je vais rouvrir la gearbox pour re vérifier l'état de l'étanchéité des pièces de compression mais ayant pu essayer de mettre mon doigt sur le nozzle pour bloquer l'air on voit bien que c'est étanche..
Je ne sais pas si par contre le volume d'air qui sort quand j'enlève mon doigt est assez important ou non.
Si le problème ne vient pas d'avant le nozzle je penche pour un problème d'étanchéité entre le nozzle et le bloc hop up.

Si vous avez des idées de test à effectuer pour m'affranchir de certaines pièces et résoudre mes soucis je suis bien preneur.
En vous souhaitant tous un bon We
Cordialement,
Alexis
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Nånkech
posté 08/01/2022, 14:27
Message #2


Vous êtes où ? Jsuis perdu.
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Les petits bruits au branchement de la batterie, c'est peut-être juste le mosfet qui fait son cycle d'initialisation.

Quant à ton soucis de tir, même une étanchéité moisie ne ferait pas ça.
Soit ton joint de hop-up est trop serré et la bille ne le quitte pas à moins d'être poussée par la suivante, soit le joint est déformé et les billes sont "bloquées" au niveau des lèvres et le tir les décoince sans pour autant les propulser.

Démontage/Remontage de l'ensemble hop-up.
Tu peux faire aussi un nettoyage canon, ça coûte rien.
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Alexito
posté 08/01/2022, 14:51
Message #3


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Salut,

Merci pour ton retour.
De mon côté après démontage j'ai testé avec l'ancien moteur si le bruit était existant et même soucis, chose que je n'avais pas avant.
J'ai regardé le câblage et bingo, gros bourrin comme je suis j'ai appuyé comme un fou la dernière fois pour faire passer le câble phase négatif dans le guide câble de la gearbox à un niveau coudé entrainant une déchirure du matériau d'isolation.
J'ai fait ça car j'avais des soucis pour mettre la poignée en place alors qu'il fallait juste enlever les câbles et les remettre propre.
Donc hop j'ai mi un coup de gaine thermo et le tour est joué, j'ai réessayé et plus aucun bruits parasites.

Pour l'étanchéité j'ai tout démonté bien regraissé le cylindre, tête de piston et nozzle et après quelques essais tout est en ordre ça tir droit et loin (70 m de portée stable).
Hier j'avais testé de mettre une bille devant le joint hop up et pousser avec la tige de débourrage pour voir la résistance qu'il y avait dans le système mais c'était vraiment fluide donc j'avais comprit que c'était un soucis gearbox.

Par contre la pièce faisant office d'anti-retour pour les engrenages je l'ai virée car trop mal conçue je trouve.
Quel risque j'encoure la dessus ?
Pour moi si ça tourne à l'envers ça va forcer sur la crémaillère et tout péter hormis ça je vois pas.
Il faudrait qu'il y ai un changement de phase je vois mal comment cela pourrait arriver.

Je me suis un peu emmêlé dans mes phrases, j'espère que tout le monde à comprit comment j'ai résolu mon problème pour que ça puisse aider à d'autres.

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Nånkech
posté 11/01/2022, 23:40
Message #4


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L'anti-retour est là pour empêcher le ressort de refaire tourner la mécanique à l'envers sur un cycle incomplet.
Si tu as un pré-cocking, ça l'annule. Tout le système revient en position de repos.
Si tu as de l'overspin (début d'un autre cycle après la fin du précédent), tu entends le retour-arrière au repos après chaque tir.

Mais si tu as un MosFet qui fait de l'Active Braking, tu limites l'overspin. Et si en plus il y a un système de gestion du cycle (avec des capteurs), cela assure des cycles complets.

Cela étant dit, ce n'est pas franchement idéal non-plus....
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