Changement De Gearbox Ou Pas ? Options

[D3v1L]

Bonjour,

J'ai fait une pause airsoft pendant 2/3 ans... j'ai perdu un peu le fil, j'ai actuellement une M4 G&P sur laquelle j'aimerai installer un mosfet pour palier au problème de charbons qui se calcine qui induit un manque de réactivité de ma réplique.

Je me demandais si c’était pas mieux de partir sur une nouvelle gearbox plutôt que de rajouter juste un mosfet sur ma vieille, qu'en pensez vous ? avez vous des gearbox fiables ou mosfet a me conseiller ?

Ma gearbox à bien 10 ans de bons et loyaux services, mais j'ai l'impression qu'il commence à y avoir un peu de jeu sur la carcasse au niveau des bushing.

Il s'agit d'une gearbox V2 G&P.

[Revs]

Bonjour,

J'ai fait une pause airsoft pendant 2/3 ans... j'ai perdu un peu le fil, j'ai actuellement une M4 G&P sur laquelle j'aimerai installer un mosfet pour palier au problème de charbons qui se calcine qui induit un manque de réactivité de ma réplique.

Je me demandais si c’était pas mieux de partir sur une nouvelle gearbox plutôt que de rajouter juste un mosfet sur ma vieille, qu'en pensez vous ? avez vous des gearbox fiables ou mosfet a me conseiller ?

Ma gearbox à bien 10 ans de bons et loyaux services, mais j'ai l'impression qu'il commence à y avoir un peu de jeu sur la carcasse au niveau des bushing.

Il s'agit d'une gearbox V2 G&P.

Gearbox ATM, ça fait le job.

[jacky_d]

Soit t'es bricoleur et dans ce cas, je te conseille de faire d'abord l'entretien de ta gearbox avant quoi que ce soit...

Soit t'es pas bricoleur (ou t'as la flemme), et dans ce cas, je te conseille d'acheter directement une réplique.
Aujourd'hui, pour moins de 200€, t'a des produits sympas, qui ne nécessite pas d'upgrades pour s'amuser.
C'est peu ou prou, ce que te coutera une bonne Gearbox+ Mosfet + pièces éventuelles.

[Revs]

Il a une réplique G&P, en termes d'externe il n'y a pas grand chose qui va rivaliser à 200 €.

S'il n'a pas envie de s'emmerder, pour 80 € il a une gearbox ATM complète avec un interne au top et un microswitch de détente.

En revanche il faudra aussi changer le moteur car les cosses G&P sont différentes.

[Nånkech]

GB ATM oui.

Pour du plus simple (si t'as la fibre brico, toujours, et que tu veux quand même du microswitch/mosfet) tu prends que la coque à 26 € (vendue avec le microswitch et le guide ressort QD), tu rajoutes éventuellement une tappet plate si la tienne est trop large (c'était mon cas, une VFC).

Tu balance dedans ta mécanique et ta pneumatique G&P et PAF, ça fait des chocapics.

Tu rajoutes 35 € pour mettre un MosFET simple (genre picoAAB). C'est pas programmable, mais ça fait le taf. Même si les microswitches de la GB ATM sont bien, un MosFET sera plus réactif.

Si ton moteur G&P est fatigué, un SHS HT fera bien le taf, surtout sur un ressort type SP90.

Tu cales une LiPo 7.4 en 1100mAh pour 25C (plus si tu peux) dans ton tube et t'es bon (les ATM que j'ai sont vraiment pas dégueu). Avec ça ce qu'il y a avant, pas la peine d'aller titiller les 11.1 à moins de vouloir de la grosse cadence.
Là, ça fera le taf en réac.

Ce message a été modifié par Nånkech - 16/12/2019, 11:51.

[D3v1L]

Ok merci pour les infos je vais me renseigner sur les gearbox ATM

Sinon oui je suis pas mal bricoleur, je compte plus le nombre de fois que j'ai démonté et monté la gearbox lol je me suis formé sur cette replique et elle fonctionne tjr très bien mise à part la connectique qui souffre avec le tps.

J'ai l’intérieur de la gearbox qui est renforcé, en gros il me faudrait surement qu'une coque compatible avec tout mon bordel.

J'ai déjà un bon débit avec une baterie NI-CD en 9.6V inépuisable pour l'instant je pense pas changer mais je cherche de la réactivité

Du coup mosfet pas besoin d'aller chercher du haut de gamme ? j'ai vu les mosfet ASCU et GATE qui ont de bons retour, je connais pas ceux que vous avez cités.

Pour les mosfets je ne me souvient plus, on est pas obligé de passer en lipo si ?

[G36Lover]

EUh... Ni-Cd et tu cherches de la réactivité ???

Pas déja, pour pas chère, passe en Li-Po ou Li-Fe, voir même Li-Ion si t'as pas besoin d'un gros taux de décharge.
C'est le jour et la nuit par rapport aux Ni-XX, et pour 20€ d'investissement.

Avant de penser mosfet, je changerais simplement la batterie.

[sk4yes]

EUh... Ni-Cd et tu cherches de la réactivité ???

Pas déja, pour pas chère, passe en Li-Po ou Li-Fe, voir même Li-Ion si t'as pas besoin d'un gros taux de décharge.
C'est le jour et la nuit par rapport aux Ni-XX, et pour 20€ d'investissement.

Avant de penser mosfet, je changerais simplement la batterie.

euuuhh pour le coup les 9.6 ... même si c'est de la vieille technologie ça fait toujours tres bien le taff ...
faut pas confondre 8.4 et 9.6 , 8.4 oui c'est nul mais la 9.6 peu dans certain cas surpasser une 7.4 donc .... je dirais qu'il n'y a pas de problème a utiliser une 9.6 et avoir de la réactivité

[D3v1L]

euuuhh pour le coup les 9.6 ... même si c'est de la vieille technologie ça fait toujours tres bien le taff ...
faut pas confondre 8.4 et 9.6 , 8.4 oui c'est nul mais la 9.6 peu dans certain cas surpasser une 7.4 donc .... je dirais qu'il n'y a pas de problème a utiliser une 9.6 et avoir de la réactivité

Je confirme la 9.6 fait bien son taf ya rien a redire elle tient tjr autant la charge même après 10 ans ! Par contre je respecte bien les cycle de charge et décharge et no soucis.
C'est la course de la gachette qui fait défaut, elle est de plus en plus longue a cause partie du switch qui crame notamment en coup par coup.

Ce message a été modifié par D3v1L - 17/12/2019, 18:57.

[Revs]

Si tu aimes bricoler et que l'interne est en bon état avec des pièces de qualité, pourquoi ne pas passer sur un Gate Aster ou Titan ?

[D3v1L]

Si tu aimes bricoler et que l'interne est en bon état avec des pièces de qualité, pourquoi ne pas passer sur un Gate Aster ou Titan ?

oui j'hesite encore entre un mosfet dans la gearbox ou bien dans la crosse.

J'ai vu qu'il y avait quelques soucis d'adaptation des fois dans la gearbox il y a quelques pti rabotage a faire apparemment...

[Revs]

oui j'hesite encore entre un mosfet dans la gearbox ou bien dans la crosse.

J'ai vu qu'il y avait quelques soucis d'adaptation des fois dans la gearbox il y a quelques pti rabotage a faire apparemment...

T'es bricoleur ou pas ?

Je ne connais pas assez les gearbox G&P pour t'aiguiller sur ce point.

[Kidoo]

Gate annonce que seul les gearbox I5 G&P ne sont pas compatible (surement les dernières gen du coup) et pour le Perun Optic aucun soucis.
Le reste (Jefftron, ASCU, ...) je ne sais pas.

Mais si tu étais satisfait de ton ancienne config, fait juste un recalage/nettoyage/graissage et changement du switch et peut être des joints

[D3v1L]

Il a une réplique G&P, en termes d'externe il n'y a pas grand chose qui va rivaliser à 200 €.

S'il n'a pas envie de s'emmerder, pour 80 € il a une gearbox ATM complète avec un interne au top et un microswitch de détente.

En revanche il faudra aussi changer le moteur car les cosses G&P sont différentes.

Bon je pense finalement me rabatre sur Coque ATM c'est vraiment pas cher... au pire si ça me convient pas j'aviserai ensuite mais ça correspond plus ou moins à ce que je voudrait. Il y a pas mal d'avis positifs, meme sur le micro switch !

Par contre pkoi dis tu que les cosses sont differentes ? J'ai l'impression quelles sont similaires au miennes, j'ai pas vu de commentaires sur ça.

Pour info j'ai démonté ma gearbox le switch est complètement bouffé je comprend mieux pkoi je galéré a tirer la dernière fois...

[Revs]

Bon je pense finalement me rabatre sur Coque ATM c'est vraiment pas cher... au pire si ça me convient pas j'aviserai ensuite mais ça correspond plus ou moins à ce que je voudrait. Il y a pas mal d'avis positifs, meme sur le micro switch !

Par contre pkoi dis tu que les cosses sont differentes ? J'ai l'impression quelles sont similaires au miennes, j'ai pas vu de commentaires sur ça.

Pour info j'ai démonté ma gearbox le switch est complètement bouffé je comprend mieux pkoi je galéré a tirer la dernière fois...

Les cosses des moteurs G&P sont différentes.

J’ai vu sur Evike un MK18 G&P avec un Gate Aster déjà installé, c’est que ça doit se faire