[ G&p ] M4, M16 Et Dérivés, Modèle revu : M16A3 |
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15/04/2006, 16:48
Message
#1
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Review du G&P M-16 A3 (WGC Custom)
Spécifications ► Calibre : 6 mm BB ► Masse sans magasin : 3.20 kg ► Capacité du magasin : 130 ► Longueur totale : 1.0 m ► Longueur de canon : 50.9 cm ► Vitesse de projectile à la bouche du canon : 95 m/s (0.20g) ► Energie developpée à la bouche du canon : 0.90 j (0.20g) ► Portée effective : 50 m ►Cadence de tir cyclique : 600-1200 cps/min (selon la batterie, le moteur, les gears, les bushings...) ►Modes de tir : coup par coup et rafale libre Modèles Actuels Depuis janvier 2005, G&P a sorti une série de répliques d'AR-15. À l'heure du jour, de nombreux modèles G&P sont disponibles. En outre, plusieurs shops à Hong Kong proposent des modèles dits "custom", avec différents composants, mais dont l'ensemble reste à 100 % G&P. C'est en fait G&P qui fournit toutes les pièces externes et internes, puis les shops en question qui s'occupent de les assembler. C'est pour cela, que tout au long de la review, vous n'entendrez parler que de G&P. Réception et Ouverture La boîte : La réplique arrive dans un simple carton, protégée par deux plaques de mousse, ainsi que du papier-bulle. Simpliste mais efficace, l'essentiel est présent. Pas de catalogue, ni de billes, ni de tigettes de remplissage/nettoyage, il n'y a que l'AEG avec son magasin. On veut une réplique, pas une boîte ; autant dire que tous ces accessoires sont superflus. Les marquages sur le côté gauche du corps : Ils sont moulés et réalisés avec une très bonne régularité. Sortie de Boîte et Review en Parties On le sort de la boîte, et la première chose qui marque c'est la robustesse : le toucher du métal froid, la solidité de la réplique, ça ne bouge de nulle part. On a une seule pièce de métal d'un mètre, virtuellement incassable dans les mains. Regardons ça de plus près... Le canon externe est bien evidemment monobloc. En aluminium noir mat strillé, il porte les marquages habituels 5.56 NATO. Le cache-flammes se dévisse et laisse apparaître un filetage 14 mm positif. Attention à certains cas d'abus de frein filet, il pourrait s'avérer très dur à dévisser. Le gardemain est en fibre de verre, ce qui lui confère un aspect très réaliste. Il n'a aucun jeu. Le ressort du Delta ring est assez dur, ce qui, au final, n'est pas une mauvaise chose, surtout que la batterie est à l'arrière. Le corps est gris foncé, lui aussi mat, et très légèrement granuleux. C'est un G&P « nouvelle génération », c'est-à-dire que les deux pins simplement simulés par 4 cercles moulés sur les Marui, CA, ICS et SRC, sont ici de vrais faux pins. L'action de tirer le levier d'armement ne provoque ni l'ouverture de la fenêtre d'éjection, ni le recul de la fausse culasse, de toute façon absente. Il faut ouvrir la trappe à la main, afin de régler le hop-up. Le forward assist peut être enfoncé, mais n'est pas fonctionnel. Le sélecteur est correctement cranté, aucun problème à ce niveau-là. Les pièces comme le magazine catch, le triangle de visée, le stock ring, etc. recoivent une finition noire matte granuleuse très agréable à l'oeil. Le grip est un heat sink G&P. Plus de petite vis BTR, plus de rondelle de calage du moteur, il n'y a qu'une simple vis plate. Le réglage ainsi que le remontage sont donc facilités. La crosse est gris mat, assez rugueuse. Encore une fois, c'est très proche de la réalité en ce qui concerne l'aspect et les matériaux utilisés. Certains nouveaux modèles ont une crosse noire, moins granuleuse. En tout cas, une fois épaulée, la réplique ne risque pas de glisser. L'accès au compartiment de la batterie est simple, il suffit d'ouvrir la petite trappe du butt plate. La crosse est entièrement creuse, et peut contenir sans problèmes une 9.6 V large. Une batterie triangulaire est envisageable pour ceux qui auraient besoin d'un voltage plus elevé (> 9.6V en SC). La carrying handle est entièrement aluminium. Elle se détache et s'attache sans problèmes particuliers. Le rear sight est ajustable en site et azimut, mais les molettes sont assez dures, va falloir mettre un peu de dégrippant. Bref, à part ça, rien à signaler. Alimentation et Tir La réplique est alimentée par un midcap de 130 coups. Pas de molette ni de mécanisme donc, on insère les billes dedans et c'est prêt. On installe la batterie dans la crosse, on la connecte et on referme. Le hop-up est en une pièce, métal, les rouages sont bleus. Il suffit de tourner une molette pour augmenter/diminuer l'effet. Les résultats des premiers tirs sont satisfaisants. Le calage est extrêmement bien fait, on entend à peine les engrenages et le moteur. La portée est correcte, cependant la dispersion est importante. Un test au chrony donne 315FPS +/-3FPS. Passons à présent à la partie démontage. Pour ceux qui ne savent pas démonter une gearbox, ne craignez rien : pas besoin de changer quoi que ce soit, les G&P produits depuis quelques mois n'ont aucun réel point faible interne. Pour ceux qui le souhaitent des performances optimales, des modifications avancées sont proposées plus bas. Cependant, pour un tir correct, je conseille de changer les joints du hop-up par un Guarder transparent, qui améliore la stabilité du tir et augmente l'effet du hop-up. Aussi un regraissage est-il préférable. Démontage : Modifications Hop-up Démontons d'abord le bloc hop-up, afin de réaliser les modifications nécessaires : ► Commencer par retirer le magasin et la batterie ► Retirer le pin avant (marteau) ► Faire glisser horizontalement le upper receiver le long du lower receiver ► Extraire l'ensemble canon/hop-up du Upper en le faisant glisser horizontalement ► Mettre le hop-up au minimum ► Retirer le clip du bloc ► Glisser le bloc pour le retirer du canon par l'arrière en le maintenant tête en bas ► Retirer le bucking G&P ► Installer le bucking Guarder ► Enfiler à nouveau le bloc sur le canon ► Remettre le clip ► Démonter et retirer les 3 rouages du bloc ► Soulever la patte qui appuie sur le bucking ► Installer le rubber Guarder ► Remettre la patte et les rouages Pourquoi tout ça ? ► Le bucking a été remplacé car le G&P est trop rigide ► Le rubber a été remplacé car l'effet hop-up était insuffisant Petite astuce à noter : Pour éviter que le réglage bouge: mettez une rondelle sous la petite vis de la molette de réglage du hop-up, réglez votre hop-up, et vissez assez fort (pas trop) la vis pour que le tout ne bouge plus, tout en restant réglable en forçant un peu. Cela évitera au hop-up de se dérégler tout seul. Démontage : Modifications Magasin:: Pour ceux qui auraient des problèmes d'alimentation, démontons le midcap, afin de garantir une alimentation irréprochable : ► Dévisser la vis BTR sous le magasin ► Retirer le mécanisme de la coque ► Dévisser toutes les vis cruciformes ► Ouvrir le mécanisme (attention au ressort) ► Huiler avec modération, c'est-à-dire quelques gouttes (APS3/Huile de silicone/Dégrippant), le conduit des billes ► Refermer les deux coques ► Limer légèrement le « piston » arrondi qui pousse les billes, afin de l'aplatir ► Renfiler le ressort du chargeur correctement ► Revisser toutes les vis ► Replacer le mécanisme dans sa coque ► Remettre la vis BTR sous le magasin Pourquoi tout ça ? ► Les tirs à vide/doubles sont supprimés Penser à ne pas trop huiler les conduits, car une bille trop lubrifiée prend mal l'effet hop-up Démontage : Modifications Gearbox Tout d'abord, il faut se munir d'outils adéquats, et remplir chaque étape avec soin. Messieurs, démontons ces 4 kg de métal : ► Commencer par retirer le magasin et la batterie ► Retirer le pin avant (marteau) ► Faire glisser horizontalement le upper receiver le long du lower receiver ► Retirer l'axe de détente (marteau) ► Retirer le pin arrière (marteau) ► Retirer le magazine catch (tournevis cruciforme tête fine) ► Ouvrir le grip moteur en dévissant les 2 vis hexagonales (clé BTR) ► Déconnecter les cosses et extraire le moteur ► Dévisser soigneusement les 4 vis au fond du grip (tournevis cruciforme tête moyenne) ► Retirer le grip en faisant attention aux cosses ► Retirer les 2 vis plates qui maintiennent le butt plate (tourne vis plat) ► Dévisser la longue vis de crosse qui se loge dans le guide ressort (tournevis cruciforme long tête large) ► Retirer la crosse en faisant attention au câblage ► Extraire la gearbox du lower receiver Passons aux choses sérieuses et ouvrons la GB : ► Commencer par poser la gearbox sur une surface plane et propre, nozzle vers la droite ► Dévisser toutes les vis BTR de la gearbox ► Retirer la coque supérieure en gardant l'index sur le cylindre et en insérant un tourne vis dans le guide ressort pour éviter qu'il se prenne pour l'homme canon (haha). Penser à pousser les gears et le reversal stop latch avec un tournevis fin hors de leur logement pour éviter qu'ils restent dans la demi-coque retirée. ► Retirer immédiatement mais sans précipitation le guide ressort ► Installer les pièces désirées ► Profiter de regraisser les engrenages, les rails et dents du piston, le cylindre, le joint de la tête de psiton et le rail du tappet plate ► Refermer la gearbox, le tour est joué Remonter le tout avec soin. Modifications Avancées Pour ceux qui veulent investir quelques euros de plus pour un fonctionnement et des performances irréprochables, voici ce que vous pouvez acheter : ► Nouveau canon : 6.03 Prometheus / Madbull / Tanio Koba ► Nouveau bloc hop-up ► Nouveau set têtes de piston & cylindre : Silent head set Systema Conclusion Pros : ► Son putain de bruit de la mort qui tue, qu'est-ce que c'est bon ! ► Ressemblance au RS ► Finition ► Solidité, rigidité ► Prix Cons : ► Joint hop-up pas terrible ► Système d'attache de crosse pleine qui mériterait d'être retravaillé MAJ 23/04/06: Modification(s) -> certains commentaires Rajout(s) -> étape de démontage du magasin Suppression(s) -> certains commentaires / photos Astuce(s) -> pallier au problème de déreglage du hop-up MAJ 11/05/06: Modification(s) -> titre plus global Rajout(s) -> comparaison G&P/WGC Custom Suppression(s) -> X Astuce(s) -> X MAJ 09/09/06: Modification(s) -> titres et commentaires Rajout(s) -> modifications avancées Suppression(s) -> certains commentaires, comparaison G&P/WGC Custom Astuce(s) -> X MAJ 28/09/06: Modification(s) -> titres, commentaires, listes Rajout(s) -> X Suppression(s) -> certains commentaires Astuce(s) -> X MAJ 04/10/06: Modification(s) -> commentaires Rajout(s) -> photos Suppression(s) -> X Astuce(s) -> X MAJ 03/01/07: Modification(s) -> bucking Rajout(s) -> X Suppression(s) -> modèles WGC, car pour être complet il faudrait rajouter les RWC, les BoomArms, etc... Astuce(s) -> X MAJ 01/04/07: Modification(s) -> certains commentaires Rajout(s) -> limage du piston du magasin Suppression(s) -> X Astuce(s) -> X Ce message a été modifié par PR0M37EU5 - 03/09/2012, 19:12. |
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15/04/2006, 23:18
Message
#2
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Une bille, une seule, là oû il faut. Groupe : Membres Messages : 8,869 Inscrit : 11/12/2003 Lieu : Limoskaya Membre n° 1,546 |
Excellente review mon champion !!!!!!!
Fait vite ces photos qu'on puisse tous baver dessus. Et encore une superbe review faite par Canard !!!! Euuuuh... MDL 4SF |
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15/04/2006, 23:27
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#3
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Releasable Assault Vest of doom* Groupe : Membres Messages : 3,100 Inscrit : 12/10/2003 Lieu : aulnay sous bois/ région parisienne Membre n° 1,277 |
excellente review j'attends avec impatience les photos
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16/04/2006, 10:05
Message
#4
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Merci les gars
J'ai surtout voulu bâcler l'histoire des G&P pour ne pas que d'autres membres viennent poster des sujets du type: "Bonjour, j'ai acheté un M4 G&P, j'ai tiré 2000 billes avec, et deja que ca tirait n'importe comment, maintenant ca tire plus du tout, alors n'achetez pas du G&P c'est pas fiable du tout (blabla)" Dites moi si j'ai oublié une étape de démontage, ou si j'ai ommis de signaler quelque chose d'important, la review est là pour ça |
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17/04/2006, 23:10
Message
#5
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Membre Groupe : Teletubbies Messages : 99 Inscrit : 07/01/2006 Membre n° 8,822 |
j'aime pas les comparaisons arme & réplique ....
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17/04/2006, 23:49
Message
#6
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 198 Inscrit : 16/04/2006 Membre n° 10,443 |
super merci de ces précieuses infos
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18/04/2006, 00:56
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#7
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Releasable Assault Vest of doom* Groupe : Membres Messages : 3,100 Inscrit : 12/10/2003 Lieu : aulnay sous bois/ région parisienne Membre n° 1,277 |
je crois qu'on s'en fou un peu en fait et c'est un peu spécifié dans la faq de la review de mettre un petit historique du rs, avant de poster ca serai malin d'utiliser son cerveau |
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18/04/2006, 07:30
Message
#8
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,042 Inscrit : 23/05/2003 Membre n° 702 |
Trés sympa cette review ( avec les fotos ça pourrait faire un supr tuto )
Par contre, tu n'a pas parlé du calage des gears il me semble, un oubli ? |
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18/04/2006, 08:41
Message
#9
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Boisson Froide Groupe : Membres Messages : 9,043 Inscrit : 07/09/2004 Lieu : Compiègne Membre n° 3,396 |
Quel le diamètre du canon d'origine ?
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18/04/2006, 15:05
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#10
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Releasable Assault Vest of doom* Groupe : Membres Messages : 3,100 Inscrit : 12/10/2003 Lieu : aulnay sous bois/ région parisienne Membre n° 1,277 |
@Smirnoff: 6.04 je crois enfin certains parlent plus de 6.05 voir 6
@Freelancer_gae : le calage des gears c'est pour les perfectionnistes vite vite les photos : |
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18/04/2006, 17:01
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#11
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[F∞F]好奇的黃鼠狼 Groupe : Membres Messages : 328 Inscrit : 09/11/2004 Lieu : La Mecque de l'airsoft Membre n° 4,010 |
Très bonne review
Et oui vite vite les photos |
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18/04/2006, 19:59
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#12
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Ca arrive ça arrive, j'arrive juste pas a joindre mon cousin pour héberger les photos
Demain promis elles sont là |
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18/04/2006, 21:24
Message
#13
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1337 Groupe : Membres Messages : 3,477 Inscrit : 11/06/2004 Lieu : Bruxelles Membre n° 2,661 |
est-ce que tu crois que l'AEG, après les modifications que tu as cité, fonctionnera correctement et durablement avec une 10.8v?
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19/04/2006, 01:12
Message
#14
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Releasable Assault Vest of doom* Groupe : Membres Messages : 3,100 Inscrit : 12/10/2003 Lieu : aulnay sous bois/ région parisienne Membre n° 1,277 |
10.8? pow ca fera bcp je pense qu'il faudra changer de moteur et les gears...
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19/04/2006, 01:32
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Une bille, une seule, là oû il faut. Groupe : Membres Messages : 8,869 Inscrit : 11/12/2003 Lieu : Limoskaya Membre n° 1,546 |
Les gears non, elles sont vraiment de bonne qualité Pour le moteur chais pas... mettre un EG1000 avec une 10.8V... là ca risque vraiment de tout péter... en fait, c'est pas trop le voltage qui risque de géner, surtout les rafales que tu vas tirer.
Si tu prends une 10.8V pour pouvoir vider un high cap toutes les 15 sec... forcément ca va prendre un coup, mais ca tu le sais deja. Il m'est arrivé de faire une journée avec une 12v (batterie de dépannage d'un pote), sans aucun souci. Biensur, tout ca accèlère l'usure... mais bon. Ce message a été modifié par Gato-Negr0* - 19/04/2006, 01:34. |
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19/04/2006, 13:48
Message
#16
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Releasable Assault Vest of doom* Groupe : Membres Messages : 3,100 Inscrit : 12/10/2003 Lieu : aulnay sous bois/ région parisienne Membre n° 1,277 |
perso je suis en 9.6 et mes midcaps demandent repos
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19/04/2006, 14:22
Message
#17
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Une bille, une seule, là oû il faut. Groupe : Membres Messages : 8,869 Inscrit : 11/12/2003 Lieu : Limoskaya Membre n° 1,546 |
Idem, j'ai 8 med cap (pour le moment ) avec une 9.6 1700mh, avec une 1100 de secours... Mais ton j'rafale pas comme un fou, j'ai plutot tendance a faire des bursts
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19/04/2006, 16:49
Message
#18
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1337 Groupe : Membres Messages : 3,477 Inscrit : 11/06/2004 Lieu : Bruxelles Membre n° 2,661 |
ok merci des conseils, je prendrai une 9.6 dans ce cas, je posais la question car j'ai comme projet de m'acheter une M4 G&P et de mettre la batterie dans un chargeur dans une poche sur la crosse rétractable et G&P vends une batterie spécial readymag de 10.8.
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19/04/2006, 18:09
Message
#19
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Une bille, une seule, là oû il faut. Groupe : Membres Messages : 8,869 Inscrit : 11/12/2003 Lieu : Limoskaya Membre n° 1,546 |
Beuh, ca reste du 10.8v en mini type... mais comme jte disais, ca dépend du ressort et surtout des rafales que tu feras.
Mais avec une 9.6v, t'es sur de ne pas monter dans le rouge |
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19/04/2006, 20:48
Message
#20
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,358 Inscrit : 04/04/2006 Membre n° 10,231 |
Photos ajoutées.
Ce sera tout |
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