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> La Valeur "tpa" Des Moteurs Torque, Comment savoir le potentiel du torque de votre moteur
Seelow
posté 17/07/2018, 09:26
Message #1


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Bonjour,
Dans ma recherche d'un nouveau moteur HT performant, j'ai effectué pas mal de recherches sur les forums UK/US, dans lesquels les airsofteurs utilisent beaucoup le "Tour par armature", ou le nombre de tours que la bobine effectue autour de l'armature du moteur, pour mesurer la "puissance" du torque de chacun d'entre eux.

D'après ce que j'ai pu voir, on divise grossièrement les moteurs en trois "catégories" de TPA:
- les moteurs en-dessous de 16 TPA ( 10 TPA, 12 ou 14 TPA, correspondant aux moteurs OEM de chez CYMA/ JG... ou aux speed. ), qui ne répondent pas à l'intérêt du sujet et que j'écarte conséquemment. Leur valeur TPA ne veut pas forcément dire qu'ils ne sont pas performants !
- les moteurs dits "balanced" qui développent 16 TPA, tels que les moteurs SHS High-Torque, ATM High-Torque, ou les ZCI balanced ( marque célèbre outre-mer mais trop peu en France ). Oui, en effet, le célèbre SHS ne développe "que" 16 TPA.- et enfin, les moteur à haut TPA, dits "frankentorque", développant plus de 16 TPA; on peut penser au Element, au MPI Modify ou encore au ZCI HT ( 22 TPA pour ceux-là ), au Guarder HT ( 20 TPA ), ou encore au monstrueux ASG U-18000 ( 28 TPA )
ATTENTION cependant, il ne faut pas confondre "TPA" et réactivité. En effet, une bobine à 22 TPA ne vous fera pas forcément gagner en réactivité par rapport à un 16 TPA, puisque le courant devra "parcourir" plus de tours sur la bobine sur le modèle à haut TPA, développant un potentiel de torque plus élevé, mais en sacrifiant un peu de réactivité. ( cela explique pourquoi un SHS aura plus de réactivité qu'un guarder pour certaines configurations, et que l'inverse sera également vrai pour d'autres config' )

La synthèse de ma compréhension du sujet est que par exemple, plus vous augmentez le nombre de TPA de votre moteur sur un M100, plus celui-ci aura de facilité à le tirer ( et moins vous consommerez ), mais avec une perte sensible de réactivité par rapport avec un TPA plus adapté ( 16 TPA ). De la même manière, un moteur à haut TPA aura tout son intérêt pour facilement tirer un M120 ou un M130 avec des 13:1, là ou un moteur "balanced" n'y arrivera pas ( ou y parviendra au prix d'une grosse conso' )
N'hésitez pas à corriger ou compléter cette esquisse concernant les moteurs !

Je trouve dommage que peu de sites de vente intègrent le nombre de TPA que développent leurs moteurs, cela offrirait aux joueurs une information supplémentaire, alternative plus fine et plus précise par rapport à l'éternel spectre binaire du High-Speed/ High-Torque.
NB: l'immense majorités des moteurs disposent d'aimants Néodymes lorsqu'ils développent 16 TPA et +

Voilà les quelques moteurs pour lesquels j'ai pu trouver la valeur TPA:SHS HT: 16 TPA ( certains tech outre-mers affirement que les nouvelles versions développent 22 TPA, mais c'est un sujet débattu )
- ATM HT: 16 TPA
- Guarder Torque: 20 TPA
- ASG U-18000: 28 TPA
- ZCI HT: 22 TPA ( ZCI Balanced: 16 TPA )
- GFC F1 HT: 15 TPA
- JG Blue HT: 22 TPA
- Modify MPI: 22 TPA
- Core ( Rouge/ Noir ): 18 TPA

Ce message a été modifié par Seelow - 17/07/2018, 09:50.
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Redsun_
posté 17/07/2018, 11:01
Message #2


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CITATION(Seelow @ 17/07/2018, 10:26) *
Bonjour,
Dans ma recherche d'un nouveau moteur HT performant, j'ai effectué pas mal de recherches sur les forums UK/US, dans lesquels les airsofteurs utilisent beaucoup le "Tour par armature", ou le nombre de tours que la bobine effectue autour de l'armature du moteur, pour mesurer la "puissance" du torque de chacun d'entre eux.

D'après ce que j'ai pu voir, on divise grossièrement les moteurs en trois "catégories" de TPA:
- les moteurs en-dessous de 16 TPA ( 10 TPA, 12 ou 14 TPA, correspondant aux moteurs OEM de chez CYMA/ JG... ou aux speed. ), qui ne répondent pas à l'intérêt du sujet et que j'écarte conséquemment. Leur valeur TPA ne veut pas forcément dire qu'ils ne sont pas performants !
- les moteurs dits "balanced" qui développent 16 TPA, tels que les moteurs SHS High-Torque, ATM High-Torque, ou les ZCI balanced ( marque célèbre outre-mer mais trop peu en France ). Oui, en effet, le célèbre SHS ne développe "que" 16 TPA.- et enfin, les moteur à haut TPA, dits "frankentorque", développant plus de 16 TPA; on peut penser au Element, au MPI Modify ou encore au ZCI HT ( 22 TPA pour ceux-là ), au Guarder HT ( 20 TPA ), ou encore au monstrueux ASG U-18000 ( 28 TPA )
ATTENTION cependant, il ne faut pas confondre "TPA" et réactivité. En effet, une bobine à 22 TPA ne vous fera pas forcément gagner en réactivité par rapport à un 16 TPA, puisque le courant devra "parcourir" plus de tours sur la bobine sur le modèle à haut TPA, développant un potentiel de torque plus élevé, mais en sacrifiant un peu de réactivité. ( cela explique pourquoi un SHS aura plus de réactivité qu'un guarder pour certaines configurations, et que l'inverse sera également vrai pour d'autres config' )

La synthèse de ma compréhension du sujet est que par exemple, plus vous augmentez le nombre de TPA de votre moteur sur un M100, plus celui-ci aura de facilité à le tirer ( et moins vous consommerez ), mais avec une perte sensible de réactivité par rapport avec un TPA plus adapté ( 16 TPA ). De la même manière, un moteur à haut TPA aura tout son intérêt pour facilement tirer un M120 ou un M130 avec des 13:1, là ou un moteur "balanced" n'y arrivera pas ( ou y parviendra au prix d'une grosse conso' )
N'hésitez pas à corriger ou compléter cette esquisse concernant les moteurs !

Je trouve dommage que peu de sites de vente intègrent le nombre de TPA que développent leurs moteurs, cela offrirait aux joueurs une information supplémentaire, alternative plus fine et plus précise par rapport à l'éternel spectre binaire du High-Speed/ High-Torque.
NB: l'immense majorités des moteurs disposent d'aimants Néodymes lorsqu'ils développent 16 TPA et +

Voilà les quelques moteurs pour lesquels j'ai pu trouver la valeur TPA:SHS HT: 16 TPA ( certains tech outre-mers affirement que les nouvelles versions développent 22 TPA, mais c'est un sujet débattu )
- ATM HT: 16 TPA
- Guarder Torque: 20 TPA
- ASG U-18000: 28 TPA
- ZCI HT: 22 TPA ( ZCI Balanced: 16 TPA )
- GFC F1 HT: 15 TPA
- JG Blue HT: 22 TPA
- Modify MPI: 22 TPA
- Core ( Rouge/ Noir ): 18 TPA


Je n’ai pas grand chose à ajouter a part que ce sujet aborde est une excellente initiative, tu m’as appris des choses, merci ! ^^
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LYNX (SPAS44)
posté 17/07/2018, 11:06
Message #3


moi? ça gaze toute l'année ! ...
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infos vraiment intéressante, c'est vrai qu'on s-y perd un peu dans tous ces high-torque et à part les commentaires/retex et (dans une certaine mesure) , le prix, difficile de s'y retrouver !
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Ariegeboy
posté 17/07/2018, 12:54
Message #4


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Je cherchais justement ces infos depuis un moment, merci !

On sait où se classent les moteurs Krytac "normaux" et "30K" ?
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Seelow
posté 17/07/2018, 20:18
Message #5


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CITATION(Ariegeboy @ 17/07/2018, 13:54) *
Je cherchais justement ces infos depuis un moment, merci !

On sait où se classent les moteurs Krytac "normaux" et "30K" ?

Je sais que le 30k de Krytac développe 16 TPA, mais aucune idée pour le normal !
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major blood
posté 20/07/2018, 06:40
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Bravo, une belle enquête !!! Merci, cela va aider du monde je pense👍😚
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Ariegeboy
posté 20/07/2018, 08:22
Message #7


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Le Krytac normal est appelé 20K sur les forums US et le 30K ... bah 30K.

Et pour l'avoir eu monté sur une LMG Krytac, 390 fps d'origine, couplé à une grosse batterie 7,4 60C et du XT60, c'était abusé en terme de réactivité sans pour autant avoir un ROF démentiel.
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LYNX (SPAS44)
posté 20/07/2018, 09:17
Message #8


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une video instructive sur quelques moteur connu :test moteur high torque


Ce message a été modifié par LYNX (SPAS44) - 20/07/2018, 09:18.
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Seelow
posté 20/07/2018, 19:42
Message #9


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CITATION(major blood @ 20/07/2018, 07:40) *
Bravo, une belle enquête !!! Merci, cela va aider du monde je pense👍😚


Merci à toi ^^ ça fait plaisir !
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