Force est de constater que le SCAR WE GBB suscite l'engouement de beaucoup, et aussi bien des soucis.
Même si cela n'engage que moi, le Scar, en sortie de boîte, n'est pas fiable et ce ne sont pas les quelques 75 pages qui lui sont consacrées ici http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=118607 qui me démentiront. Il n'est pas rare de lire que les premiers soucis apparaissent avant le cinquième chargeur...
Pour avoir essuyer à peu près toutes les galères que l'on peut rencontrer avec cette réplique, je profite de ce dimanche pluvieux pour livrer ici tous les problèmes que j'ai rencontré et toutes les étapes qui m'ont permis de fiabiliser et d'augmenter considérablement son fonctionnement.
Le Scar fonctionne au gaz ou au CO2. La réplique s'avère plus fiable au gaz et souffre beaucoup plus au CO2...
Le mien tourne au CO2, et je crois avoir accumulé tous les soucis possible...
1 - LES PIECES A PREVOIR PRESQUE EN SORTIE DE BOÎTE :
- le piston d'origine est à remplacer par un piston ratech ou PMC. La colerette (endroit qui retient le clips) du piston d'origine n'étant pas assez épaisse, celle-ci se déforme très vite et fini par casser rapidement. C'est encore plus vrai au CO2.
Je déconseille le piston TSC avec lequel j'ai eu pour ma part des problèmes de mauvais centrage et donc de points durs sur l'ensemble mobile.
- Le firing pin et la valve locker d'origine sont en laiton nickelé. L'usure et/ou la casse de ces pièces se fait rapidement. A remplacer par l'ensemble firing pin et valve locker de chez ratech.
- le nozzle d'origine est à remplacer par un NPAS ratech pour ceux qui veulent pouvoir ajuster la puissance.
- le hammer d'origine n'encaisse pas bien le CO2. La partie la plus fine au niveau de la roulette casse assez vite, par ailleurs la toute petite butée qui vient en appui sur le valve locker à chaque cycle s'use très rapidement et une fois usée, empèche le réarmement. A remplacer par le hammer TSC.
Ci-dessous :
la partie qui casse sur le hammer d'origine :
http://img18.imageshack.us/i/dsc6308l.jpg/
LES CONTRÔLES A FAIRE ET LES PREMIERES MODIFS AVANT D'UTILISER LA RÉPLIQUE :
PIECE 011 :
Sur ma réplique l'orifice d'arrivée de gaz n'était pas ébavurée. Quelques BBS suffisent à détériorer le joint de guidage du nozzle.
Un petit bout de papier à l'eau 400 roulé et introduit à 45° dans l'orifice suffit à régler ce problème.
http://img685.imageshack.us/i/dsc6310.jpg/
PIECE 053 :
Pas mal de petites modifications sont à faire au niveau de cette pièce.
- Afin d'améliorer la fluidité de l'ensemble, il est bon de supprimer l'aspect granulé de cette pièce de part et d'autre. Poncage au papier à l'eau 400.
- Les deux arêtes (celle au dessus du clips, et celle de la piste sur le dessus) sont à adoucir afin de préserver la roulette du hammer et d'assouplir le fonctionnement de l'ensemble mobile.
Cette modification est encore plus nécessaire si l'on désire remplacer la roulette d'origine par un roulement. Cette opération est fortement recommandée par certains utilisateurs de M4.
dimensions du roulement :
dia ext. : 7
dia int. : 2
épaisseur : 3
Ce roulement en lieu et place de la roulette d'origine améliore considérablement la souplesse de fonctionnement au gaz.
NOTA : un tel roulement ne semble pas résister si la réplique tourne au CO2
Les roulettes d'origine (et la goupille) à l'unité se trouvent ici :
http://www.sniperairguns.de/sniper/index.php?content_site=artikel_detail&id=6042&kat1=&kat2=&kat3=&kat4=
http://img684.imageshack.us/i/dsc6300.jpg/
CHARGEUR :
Bien vérifier le lipp du chargeur. Sur mon premier chargeur le lipp ne dépassait pas de son embase. Résultat des fuites importantes de gaz. L'ensemble mobile givrait au bout de quelques bbs, et se bloquait.
En théorie, sous le lipp on trouve un joint torique autour de la sortie. J'ai eu un chargeur ou ce joint avait été oublié.
Dans l'absolu, le lipp doit dépasser d'un bon millimètre pour permettre l'étanchéité entre le chargeur et la pièce 011. Si ce n'est pas le cas, vérifier le montage, et régler le problème.
http://img254.imageshack.us/i/dsc6309.jpg/
SUPPORT DE CROSSE :
Un des plus gros problème en utilisation CO2 est la pièce 066 dont les glissières explosent littéralement au bout de quelques chargeurs. Ce défaut est connu chez WE mais malgré leurs dires, cette pièce n'a nullement été renforcée. j'en ai fait les frais, bien que cette pièce fut commandée directement chez eux...
Pour ceux qui veulent utiliser le CO2, la modification que j'ai trouvé est plus "lourde". Elle consiste à fabriquer une bride en métal de 1,5 mm d'épaisseur. Je dis bien 1,5 mm. J'ai d'abord essayé de faire une pièce de 1 mm d'épaisseur et cela ne marche pas, la pièce se déforme.
Cette bride en forme de U s'enfiche dans la pièce 027 et se solidarise sur les pattes d'origine de cette pièces avec une petite vis entre les deux orifices de fixation. Un méplat est réalisé sur l'embase du recoil spring pour rattraper l'épaisseur de cette bride.
J'ai réalisé un pontet en résine entre les deux pattes de la pièce pour renforcer encore plus la pièce, mais je ne suis pas certain que ce soit nécessaire....
Une fois cette modification faite, la pièce 066 n'encaisse plus aucun choc.
Cette modification rend le démontage plus long, car nécessite le démontage de la pièce 027 pour sortir l'ensemble mobile.
L'ensemble se fixe désormais avec 4 écrous et boulons en lieu et place des 4 btr d'origine
En même temps, avec une réplique fiabillisée, on ne la démonte plus toutes les 5 min
http://img96.imageshack.us/i/dsc6290.jpg/
http://img44.imageshack.us/i/dsc6295.jpg/
http://img18.imageshack.us/i/dsc6296t.jpg/
LE BOLT CATCH :
Sur ma réplique, soyons clair, le bolt catch ne fonctionnait pas du tout !....
pleins de petites raisons cumulées à cela.
Ma première modif à consisté à combler le jeu important entre le levier de bolt catch et la pin du chargeur.
L'amplitude de fonctionnement de cet ensemble est très réduit. La pin du chargeur sort de quelques mm, et le moindre jeu vient annulé ce fonctionnement.
Sur ma réplique, le jeu entre le chargeur et le levier était tel que la pin du chargeur ne venait même pas en contact avec le levier comme on peut le voir sur les deux photos suivantes :
http://img651.imageshack.us/i/dsc6305.jpg/
http://img99.imageshack.us/i/dsc6303.jpg/
J'ai donc collé à l'époxy une cale de l'épaisseur de ce jeu sur le levier de bolt catch.
Je me suis rendu compte ensuite qu'une fois tout assemblé, l'ensemble du bolt catch avait tendance au bout de quelques bbs à vouloir sortir de son longement en remontant de lui-même. Ce simple décalage vers le haut de 2 petits mm suffisait à annuler le bon fonctionnement et de plus se retrouvant en butée sur la rainure du corps du scar venait buter sur le levier du bolt catch, l'empechant de pivoter librement, j'ai donc fait une petite rainure afin que le pivotement soit libre :
http://img29.imageshack.us/i/dsc6315u.jpg/
Enfin, afin de supprimer ce jeu j'ai prolonger le support du bolt catch à la résine epoxy afin que celui-ci vienne bien au bord de la pièce 102 et ne puisse plus remonter. Une fois tout assemblée, elle est ainsi parfaitement maintenue sans aucun jeu.
http://img69.imageshack.us/i/dsc6302.jpg/
Enfin, au CO2, le mouvement de la culasse est très rapide. Si rapide, que le bolt catch avait tendance à ne pas avoir suffisamment de temps pour se positionner avant le retour de celle-ci. J'ai donc prolongé l'entaille sur la pièce 053 et enfin ai pratiqué une coupe en biseau afin de favoriser l'accroche. La même coupe en biseau et dans le même sens est faite sur le loquet du bolt catch... Attention à ne pas se tromper de sens.... Dans le mauvais sens, le loquet ressortirait tout seul !
http://img199.imageshack.us/i/dsc6301.jpg/
http://img96.imageshack.us/i/dsc6304.jpg/
Dernière modif à ce niveau : j'ai inséré deux rondelles (spires de ressort coupées) de chaque cotés du levier de bolt catch afin d'éviter compte tenu du bras de levier que celui-ci "accroche" sur son support.
L'ensemble de ces modifications m'assurent enfin un fonctionnement à 100 % du bolt catch
POUR ALLER PLUS LOIN :
MODIFICATION DE L'AXE DE LOQUET DE CHARGEUR :
J'ai remarqué un jeu non négligeable en hauteur du chargeur quant il est engagé. J'ai identifié ce jeu au niveau de l'axe du loquet (pièce n° 105). Dans l'absolu ce jeu est nefaste tant au niveau de l'étanchéité que du fonctionnement du bolt catch.
J'ai supprimé ce jeu en supprimant l'axe de ce montage et en le remplaçant par un axe de 2 mm traversant.
plus aucun jeu n'est à déplorer après cette modif. Seul inconvégnient : le bouton côté gauche n'est plus opérationnel.
http://img200.imageshack.us/i/dsc6306y.jpg/
MAGIC PIN :
J'ai remplacé la pièce 103 par un magic pin afin d'éliminer au plus possible le jeu existant upper/lower et ainsi renforcer encore l'étanchéité
http://img41.imageshack.us/i/dsc6299h.jpg/
JEU AVANT/ARRIERE DU CHARGEUR :
Enfin j'ai remarqué très vite un jeu non négligeable avant/arrière du chargeur quant il est engagé. Curieusement, j'ai remarqué une forte augmentation de la vitesse du cycle de culasse quant le chargeur était poussé vers l'avant, et une forte diminution (jusqu'au blocage) quant le chargeur était tiré en arrière.
J'ai donc insérer une petite vis btr devant la gachette qui permet après réglage la suppression de ce jeu en maintenant le chargeur vers l'avant. Le bout de cette btr est arrondie côté chargeur.
http://img138.imageshack.us/i/dsc6307.jpg/
D'autres utilisateurs se sont attachés à améliorer le hop-up de l'engin.
Il semblerait selon les derniers témoignages cités dans ce topic http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=118607 que les nouveaux scar aient une faiblesse au niveau de la gâchette...
BBS :
Je déconseille vivement l'utilisation des bbs bioval 0,27. Ces bbs sont bien trop durs. En quelques chargeurs le nez de mon nozzle était écrasé et quelques chargeurs plus tard c'est le nozzle qui se cassait en deux.
Certains utilisateurs on également légèrement poncé le nez du nozzle afin de réduire le point dur quant il s'enfonce dans la pièce 014.
Personnellement, je l'ai fait sur le premier nozzle. et je ne l'ai pas fait sur le deuxième. En fait j'ai trouvé que l'ensemble se rodait assez vite sans rien avoir à y faire.
Voilà, l'ensemble de ces modifications m'ont permis d'avoir une réplique fiable avec laquelle, enfin, je peux jouer sans avoir à la démonter tout les 2 chargeurs !.
En espérant que ce sujet pourra en renseigner quelques uns et qu'il sera complété par d'autres utilisateurs
Merci pour ce tuto très instructif !!!
Mon mien arrivé ce matin n'a qu'a bein ce tenir
ça c'est du tuto!!!
je pense qu'il servira a beaucoup d'entre nous.
C'est objectif, donc j'aime bien.
Midma
J'aime bien parce que comme tous les possesseurs de GBBr, tu es content de ton achat, mais tu mets en garde ceux qui voudraient l'acheter des problèmes et du nid à merde que sont 99% les GBBr.
Midma
Moi pour l'instant je touche du bois il ne déconne pas trop (le fait qu'il fasse froid ne le fait pas bien tourner en meme temps), mais le peux de fois ou j'ai jouer avec par temps convenable il ne m'a pas lacher.
Pour moi qui compte acheter un GBBr prochainement, ce tuto est un régal...
Merci!
L'élément manquant pour mon achat super tuto
Merci pour ce tuto, ça m'a permis de découvrir pourquoi le mien décoconne depuis quelques temps...le marteau suite au passage en CO². Ou puis-je commander le fameux marteau de rechange TSC??
Bonjour , Super instructif ce tuto , le mien est neuf na pas servi pour des parties extérieur encore , seulement des essais a la maison. il est a gaz donc je ne sais pas si les même pièces sont a changer ?? ( suis novice !!)
Les pièces qui sont a changer sont remplacées par d'autre qui ne sont pas d'origine et donc plus solide et fiable ces bien ça??
Je veux pas faire l'assisté mais pouvez vous me faire une liste des pièces a changer afin que je puisse les acheter ? et le site ou elle se trouve ?
Merci 1000fois
Les pièces à changer sont toutes indiquées dans ce tuto !...
Il faut les changer car les pièces d'origine cassent vite et ne tiennent pas le coup.
les pièces TSC se trouvent sur http://www.ts-custom.com entre autre
les pièces ra tech un peu partout sur les sites qui font de la pièce pour scar également . moi j'ai acheté les miennes sur www.augdal.net/ de mémoire
http://www.augdal.net/product.php?id_product=139 Pour régler la puissance ,comprend également le piston
http://www.augdal.net/product.php?id_product=145 Pour l interne de ton trigger group (bloc gachette)
http://www.augdal.net/product.php?id_product=177 Si tu trouve que ton hop up n est pas top
Tu trouveras également le firing pin et Valve Locker , ainsi qu un système de régulation de puissance chez TSC , mais perso je ne vais pas te les conseiller , beaucoup trop de problèmes pour ma part avec !
Seul chose que tu pourras éventuellement prendre chez eux c est http://airsoft123.com/index_eproduct_view.php?products_id=6
Certain associe le http://airsoft123.com/index_eproduct_view.php?products_id=7 , perso chez moi j en ai eu 4 de suite , tous mal usinés
Salut à tous, je suis ça de près, j'ai posé une question hier pour pouvoir me dépanner, mon scar est équipé du kit NPAS, j'ai un problème en semi, lorsque je tire, la détente se bloque et je ne peux pas faire du coup par coup (aucun souci avec le full!), je dois alors monter mon sélecteur sur full et le descendre sur Secu puis le remonter sur semi pour pouvoir enchaîner un deuxième coup. Ou alors, en retirant sur le levier d'armement mais d'enquille 2 billes dans le canon. Ses symptômes vous rappellent quelque chose? Sachant que j'ai démonté tout trigger group et qu'aucune pièce ne présente de casse ou d'usure prononcée...
Merci pour vos réponses.
Ok, merci flannel, je vais redémonter le bouzin et comparer cette pièce avec la pièce neuve...des fois que la barette ai été déformée sur un mouvement de culasse.
A+
Je viens de m'apercevoir ce week end que la roulette du marteau s'est grippé
Cela ne gêne pour le moment en rien le fonctionnement du bouzin mais pensez vous que ça va devenir un problème a la longue ?
Mon scar fonctionne au gaz et je l'entretien avec du spray d'huile de silicone.
Salut ,
Dimanche j'ai tester une partie (SCAR full origine) durant l'après midi et il faisait bien évidement pas très chaud , je tournais au green power blowback donc au démarrage ce tire tou va bien puis au bout de 4 chargeurs il y a comme un essoufflement je tire une fois rien qui sort , deux fois rien et la 3ème les trois bille parte d'un coup???
J'ai mis ça sur le dos de la température extérieur ?? mais je sais pas trop !!
apres avoir examiner la chose je vide mon canon des éventuelles billes et je tente de tiré mais la ces tout le gaz du chargeur qui est sorti par le canon ???
Je présume que des modifications sont a apporté ?? et que le gaz a utiliser serait un gaz hiver ?
Je pense que ça fait très "dégazage hivernal" comme symptômes, est ce que tu l'as essayé ensuite au chaud à la maison? Je pense que même avec du gaz hiver, tu dégazeras quand meêm...faut attendre la belle saison pour sortir les GBBR...
Je te remercie, bon mon scar est neuf et encore sous garantie donc je suis a motié inquiet.
Et oui c'est le "souci" des GBBR faut quand même garder un AEG sous le coude pour l'hiver.
Merci pour ce topic instructif.
J'ai une question cependant : j'ai un soucis pour remonter une partie du bloc détente de mon scar http://img695.imageshack.us/img695/9322/dscf3619.jpg.
Quelqu'un pourrai il me faire une photo de la pièce montée (en fait je ne comprend pas comment le ressort doit se placer), ou à défaut un schéma rapide?
Je ne sais pas non plus dans quel sens replacer le sélecteur, encore une fois pourriez vous m'aider?
Merci d'avance.
merci pour ce tuto tres instructif,flannel.
grace a toi je pense avoir trouvé le pourquoi du comment le bloc cylindre culasse givré tout le temps...(j'en serais sur demain mais jpense que ca devrais etre bon)
encore merci
Flannel la tu as fait un superbe boulot !!
cela m'a aidé pour mon futur achat à savoir ce SCAR ! je précise également que RA Tech à sorti d'autre pièces sur redwolfairsoft, notament un bloc piston complet avec toutes les pieces dont hopup je crois mais pas sur ... je suis aussi tombé sur un blo détente proposant un mode burst, mais pour M4.. pour SCAR à vérifier.
Il faut continuer d'alimenter ce topic il servira à tout ceux qui veulent un SCAR GBB !
Juste un mot : merci !
Ca fait toujours plaisir d'être remercié quant on se donne du mal !!!
Et, bienvenue au club, l'homme !
Facile à trouver, y'a plein de conseils, plus que correctement illustré. Je pensais devoir faire le tour du Forum, j'te remercie!
Du Grand Art, faudrait que t'en fasses plus.
J'suis sur le cul tellement j'en reviens pas qu'un tel tuto existe. Mille Mercis !
Pour faire simple, il me faut donc "http://shop.ehobbyasia.com/upgrade-part/parts-upgrade-pistol/hammers-triggers/t-s-c-cnc-steel-hammer-for-we-m4-gbb-series.html", "http://www.augdal.net/product.php?id_product=145", "http://www.augdal.net/product.php?id_product=139",
Et j'aurai toutes les pièces préconisées ?
Et au passage, je m'interroge depuis un moment, et la fonction recherche ne m'as pas aidé...WA = Compatible WE ?
A propos, j'ai envoyé un mail afin de vérifier la compabilité du bloc Burst avec le SCAR...
Que de compliments.. Ca en est trop !
Oui, pour faire simple c'est le minimum à faire pour fiabiliser la bête... Avec ça si tu tournes au gaz... ça sera parfait... ensuite si tu tournes au CO2, il faudra aussi que tu fasses les modifs que j'explique...
Y a aucun rapport entre Western Arm et Wetti... je ne pense pas qu'il y ai une compatibilité entre les deux pour des pièces internes... maintenant c'est peut-être pas impossible, genre, qu'une crosse wa monte sur un we.. Mais bon !.... faut voir ! En tout cas, moi je n'en sais rien !...
longue vie...
Bon, ben merci pour le coup de main sur tout ça...Dernière question:
Je sais, je suis un flemard, mais ça me reviendra moins cher au total, et j'aurais pas besoin de me faire chier....Est ce que http://www.augdal.net/product.php?id_product=104 ferait l'affaire ? Y'a bien tout, j'ai pas rêvé ? (Je prends aussi un 6.03 363mm pour le SCAR, la longueur actuelle du canon ne me convenant pas.)
Et est-ce que http://www.augdal.net/product.php?id_product=32 iraient ? M4 et SCAR Utilisent les même en AEG, mais GBBR, c'est tout nouveau pour moi... (Le mec trop pas débrouillard toi... )
Je prèfere prendre le Gaz, le Co², j'ai jamais été trop Fan.... j'ai toujours un M4 S-System pour l'hiver, upgradé machin truc, donc voila...
OUi, ça c'est une très bonne base....
Bon, ben écoute, super quoi ! J'te remercie mec, c'est vraiment gentil à toi de m'aider comme ça, tu m'aides beaucoup !
J'ai juste remarqué que le "RA-Tech Steel CNC Hammer" n'était pas inclus;
je le prends donc en plus du SCAR. Je verrai bien si ça casse...Si ça casse, j'ai la pièce et je la changerai, si ça casse pas, tant mieux !
Ben encore merci, pour tous tes conseils et pour ton topic!
Salut
j' ai un souci avec mon scar ra-tech , j' ai les billes qui doivent froter une pièce metalique car il a des copeaux de billes partout a l' interieur de la réplique puis j ' ai le firing pin(ra-tech) qui ne recule plus assez pour lui permetre d' appuyer sur la valve du chargeur , pour ça j'ai eu penser avoir la solution en enlevant le ressort du valve locker (ra-tech)mais ça me fait des raffale de trois ou plusieures billes et s arrete , donc voila mes souci .
Help me please
Salut, désolé pour le retard, j'étais en vacances.
La plus part du temps les copeaux de billes ou billes éclatées/coincées et j'en passe sont dues à la qualité des billes... J'en ai éssayé beaucoup : trop molles ca fait ca, trop dures ca casse le nozzle. J'utilise des G&G BIO 0,25 ou 0,28 et depuis, plus aucun problème de ce genre...
POur ton autre probleme, il ne faut surtout pas retirer le ressort, ça c'est clair. Vérifie avant toute chose qu'il n'y a pas un petit point dur, et aussi le bon état de la petite pointe qui se trouve à la base du marteau et qui commande le firingpin... C'est déja une base de recherche....
Si tu n'as pas déjà réglé ton soucis, tiens moi au courant....
Co2 je pense qu'il faut vraiment s'y connaitre en bricolage et le fiabiliser dès que tu le recois pour ne pas avoir de problèmes d'après ce que j'ai pu lire ... Et je crois que si tu suis ce tuto tu ne devrais pas avoir de problèmes ... Après je crois aussi que le Scar We c'est un peu acheter un billet pour la loterie : tu sais jamais ce que tu vas gagner (ou perdre...). Et oui effectivement je crois qu'il joue au C02.
Merci pour ton tuto en tout cas ! J'aurais une petite question, au niveau des billes, crois tu que seules les GG passent bien ? Tu aurais d'autres marques ? Je vais m'acheter un Scar WE d'ici peu et je pense le bloquer a 360/370 FPS max, tu me conseillerais du 0.25 ?
Merci !
je ne trouve pas le Piston PMC
quelqu'un sait ou je peus me le procurer ?
Ok.
Et pour les billes ? ICS ca ne le ferait pas ?
Si j'ai bien compris (et seulement si... ), avec ca je serais tranquil ?
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Coucou
Pourrais-je avoir plus de détails pour fiabiliser la pièce 066.
Elle viens d'exploser cette après midi !
Et savoir ou tu la recommander ?
Merci bonne soirée
Tu peux trouver une 66 d'origine sur Airsoft Entrepot, ou en prendre une Ra-Tech sur le même site (ou sur Augdal bien entendu).
dac merci
les RA-TECH sont renforcer pour tenir le co2 ?
bonjour tlm moi j'ai un soucis ....quand je tire le gaz s'echappe bien mais la bille ne sort pas du canon et quand je penche celui ci elle tombent tout doucement...pourtant mes chargeurs ne fuient pas.....
Ça provient des billes j'avai le même soucis, et j'ai aussi un NPas sa ne vient pas de la, j'utilise de la ville bio G&G et plus aucun problème .
Ca peu provenir de pleins de chose , des billes mais pas seulement !!!
Il peut y avoir pour le même problème plusieurs variante comme le montage d un canon Ratech (ça arrive que certains canon soit mal taillé au niveau de la goupille et du coup sert trop le joint 117) ou encore un Npas trop ouvert te permettera un cycle sans pour autant expulser la bille (tout simplement car si le npas est trop ouvert , tout les gaz est utilisé pour le recul et ne viendra pas pousser la bille)
Dit moi Jeremy concernant le kit open bolt que tu as installé , l'outer barrel a un pas de vis en CW ou en CCW pour le cache flamme ?
Le kit est livré d office avec un outer et un flash hider en négatif
salut a tous
ca va faire 1 ans que j'ai mon SCAR WE
pas de soucis particulier mise a pas la casse de la charniere de crosse d'origine que j'ai recommander dans la fouler sur evike
je joue au CO² et au gaz
la j'ai monter le npas complet et ma question est:
est ce que ca supporte le CO² ?
car pour faire un essai sur un chargeur CO² que je venais de reparer au bout de 8 tir la crosse m'a peter la la gueule (pas de panique je n'ai pas ete blessé... )
mais du coup je me pose la question si ce kit est compatible ou pas avec du CO²
le npas etait ferme a peine plus que la moitié et il me semblait avoir un peu plus de kick que la normale
j'ai chercher sur google sur pas mal de post sur FA mais je n'est pas trouvé de sujet qui traite de ce soucis de compatibilité ou alors je ne l'ai pas vu
merci d'avance
@+
La question ou d'ailleurs la réponse serait:
LE SCAR supporte-t-il le CO² ?
La réponse est: Non , pas sans grosse modification !
Ce n est pas le nozzle Ratech qui est en cause sur ta casse , mais bien le CO² en lui même
Et s'il a choisi de casser maintenant juste après avoir changé de nozzle , c est juste une pure coincidence , rien que la casse de ta charnière aurait due te mettre la puce a l'oreille (si toute fois tu n es pas tombé dessus ou laissé tomber a terre)
Deuxième point , la #66 , il existe deux versions dont une renforcée et l'autre non et le je citerai LINX (spas44)
Droite= renforcée
Gauche= non renforcée
Ce point aussi peut être en cause sur ta casse , même si je suis quasi sur qu'au remplacement de la première que tu avais cassé la pièce était surement renforcée
CONCLUSION:
-système AWSS= accepte le CO² en contre partie de grosses modifications
-Système Open Bolt= Le CO² est juste un vieux souvenir
ok merci pour ta reponse
donc pour regler le soucis faut que je vende mes chargeur C0² pour du gaz....
la 1ere que j'avais cassee n'etait pas renforcee et la 2 eme etait en bon etat car j'avais fais le demontage nettoyage de sortie d'hivernage
avant de reprendre les partie et l'inspection justement de la charniere ne laisser pas supposer que quelque heure plksu tard CRAAAAAC...
si une charniere et faite en metal par un pro pourrait t'elle tenir le (les) chocs du au ressors de culasse?
ou la piece noir ou viens cette meme piece est fragile aussi?
quoi qu'il en soit j'ai commander 2 charniere pour en avoir au moins 1 en rab
@+
hooz
bonjour
je suis très intéresser par cette replique mais je n'ais jamais posséder de GBBR j'ais donc besoin de quelques renségnements :
-quel est le prix de cette replique et ou l'achetée ?
-quel est le prix des chargeurs gaz et co2 compatible et ou les trouvés ?
-cela fait maintenant un peux plus de deux ans que cette replique est sortie: le probléme de la piéce 066 est-il resolu maintenant pour les fin de série ?
-quel sonts vos ressentis par raport a cete replique aprés les modif effectuées ?
merci de votre aide
Prends la version Open Bolt, elle supprime quasiment tous les soucis existants sur l'ancienne version (AWSS):
- Pièce 66 renforcée et buffer pour en demander moins à la 66
- Système complètement différent et plus efficace et performant
En revanche, pas compatible Co2 attention. Ou du moins pas conseillé du tout.
Tu peux le trouver à 270€ de mémoire sur http://www.airsoft-entrepot.fr.
Les chargeurs y sont aussi, fais attention à prendre les chargeurs Open Bolt et pas AWSS
Plus besoin de modifs normalement (à part canon et hop up Ra Tech si tu veux).
ok merci
mais ca va faire trop chère pour moi
j'ais vu que le scar ( la première version: non amèliorée ) couter un peut moin de 200e c'est parfait pour moi la puiscance aussi qui est réduite sur la version sur la version améliorée ! l'utilisation du co2 me plai aussi beaucoup !
mais je ne sais pas sur quel shop le trouver
je voudrai aussi savoir si le cout total de la fiabilisation (avec le prix du scar) revenait aussi cher que la version améliorée (open bolt)
savez-vous si la piece 066 a été renforcée sur les fin de série ?
désolé pour toutes ces question mais bon... mieu vaut prévenir que subir !
Si depenser 270 euros est trop cher pour toi avec un open bolt relativement (j'insiste sur le relativement ) fiable en sortie de boite .
abandonne l'idée du GBBR... et surtout de la première version qui peux s'averer etre un gouffre financier dans certain cas , et qui de toute façon réclame des modif pour être jouable (au minimum un NPAS)
alors en CO2 .... j'entends déjà ricaner l'auteur du topic.....
d'une manière générale, (pour avoir maintenant touché un peu à tout avec 4 gbbr WE , un M4WA, un M4 KJ )....les GBBR sont couteux à l'usage et à l'usure , c'est le pied certes , mais il faut aimer bricoler , et mettre la main à la poche assez souvent ....
Merci pour m'avoir refroidi pour mon envie d'un Scar en GBB... Déjà qu'en AEG, mon DBoy me fait la misère au point où je ne veux plus l'ouvrir moi même, je péterais un cable...
C est pas si terrible non plus avec l open bolt c est quand même bien fiable et jouable des la sortie de boite , éventuellement investir dans un joint hop up et un canon de precision voir un NPas est ça tourne tres bien
Seul chose partir sur un open bolt et non un AWSS , acheter de préférence neuf car ya a boire et a manger , et surtout être sur du shop ou on l acheté car en open bolt il y a deux versions pour le scar , la première avait un défaut au niveau de la tige de recul de culasse qui ne comportait pas de buffer
Le seul point noir est la car ill est donc possible de le trouver encore dans des shops a faible débit de stock
Le scar avec le system open bolt est plus rustique que le tout premier ?
Plus simple pas forcément , mais plus fiable oui
salut
excelent tuto felicitation
thespirit
Je voudrais acheter un Scar WE GBB
j'ai trouvé sur taiwangun cette version :
http://www.taiwangun.com/machinerifles-gbb/rifles/a-w-s-s-we-scar-gbb-type-with-open-bolt-system-desert-we_1.html
est-ce la bonne version ?
EDIT: question posée par mon frere
bjr a ts , moi jais mon scar l hier et tombé en panne il fonctione bien niveau moteur et piston mais il ne veut plus tirer une seul bille jais essayer de metre une bille dans le canon j'apuis la bille par inpecable ,je mais le chargeur rien je mais une bille dans le petit puis rien la bille ne par pas ,ausi jais essayer de reglet le hop hup rien peut ton m'aider merci car je n'est que cette replique pour jouer
Ici on parle Scar WE autrement dit scar GBBr ou a gaz pas d AEG
Petit HS rapide , ton problème vient peut être du nozzle ou de la tappet plate a mon avis va falloir démonter , mais ouvre un nouveau sujet dans la bonne section du forum
Bonjour =)
Je m'apprête à échanger mon SIG 552 Marui tout équipé contre un SCAR WE avec 5 mags. L'échange me semble intéressant et j'ai donc bien lu ce sujet, entre autres. Cependant, je reçois tout de même des avis divergents et je m'y perds un peu.
Je voulais donc savoir en toute simplicité, le SCAR WE (pas le A.W.S.S. mais la dernière version) peut-il être joué sans être modifié ou nécessite-t-il comme tout GBBr qui se respecte qu'on y engouffre des sommes folles pour changer l'interne ?
Merci =)
, tu peux jouer en sortie de boite ,ou l'upgrader en fonction de tes desiratas /envie / moyen comme toute replique , la seule contrainte sera au minimum de mettre un NPAS pour la plupart des assos , l'interne tient beaucoup mieux le coup qu'avant c'est indéniable , (mais bon ça s'use quand même au bout d'un moment hein !)
disons que l'awss demandais upgrade , mise au point ,et etait sujet aus casses diverses... WE a bien rectifié le tir avec la version open bolt , pour autant il existe le risque de tomber sur un lemon comme avec la plupart des repliques, il suffit d'observer la difference du nombre de SCAR WE en vente d'occasion depuis la version open bolt : elle a drastiquement diminuée ...
Le SCAR en question est en occase sur le forum et j'ai demandé une vidéo du fonctionnement (avec toutes les précautions d'usage pour m'assurer que le gars n'a pas juste pioché une vidéo sur youtube mais que c'est bien la sienne), je ne me fais donc pas trop de soucis pour les lemons.
Simplement, je n'ai pas (plus) les moyens de bidouiller l'interne, ou seulement de façon superficielle, donc je tenais à être sûr que ce ne serait pas nécessaire =)
Salut à tous,
Une petite question à 2 balles : ça sert vraiment a quelque chose un kit NPAS et où s'installe-t-il ?
Merci d'avance
Ca sert vraiment la fonction recherche sur les forums , a moins que ca aussi tu ne l as pas trouvé ???
Salut;
Super boulot Flannel, encore merci pour ce tuto.
Question : après avoir réaliser la même modif que toi avec le U en acier j'ai décider de faire la modif en open bolt, donc voici mon problème si toutefois il en est un, lorsque je veux armer le scar je suis obligé de mettre le sélecteur sur full car en single il bloque exactement comme en sécu, par contre une fois armé je peux faire du single shoot en abaissant le sélecteur : normal ou pas ?
Autres questions : avec le kit open bolt faut-il quand même changer le hammer par le TSC ?
The last question : pour finaliser le open bolt il faut changer la partie supérieur du chargeur en retirant la vis, c'est là que le bâs blesse, la vise a foiré...pas grave me dis-je, je vais en récupérer une sur l'un des trois chargeurs Co2 qui ne me serviront plus...mais voila, j'en ai déjà foirer 2 sur 3 (merci le frein filé) help me ! Comment faire pour retirer cette vis intact ?
@++
David
bonjour a tous,je viens vous faire part d'une petite mésaventure:hier lors de l'entretient de mon scar(j'ai juste vidé 2 chargeurs que je venais de réparer pour les tester ),je découvre ça:http://imageshack.us/a/img37/6397/1007163c.jpg....les vis qui lie les deux parties du bolt se sont deserrées et du coup ça a pété....du coup j'ai un peu regardé les piece de rechange...ça fait grosso modo 30 euros....mais entre les chargeurs pourrave ,le bolt catch,le joint hop up qui se déchire en 3 semaine...cette réplique commence a chiffrer...même si je l'adore....je suis quand même etonné de voir que l'interne aussi est en papier alu...je me demande quand même si je vais pas tenter un petit colmatage au sinthofer ou si c'est vraiment trop risqué?!!
Remplace l'interne par du RA-TECH
+1
Le SCAR est ma réplique de prédilection depuis 4ans.
D'origine en AWSS puis passage en open bolt.
11 chargeurs V1 qui ont posé problème puis plus rien depuis 1 an 1/2 après étanchéité au joint Wurth.
Mes répliques sont démontées dès leur achat puis remontées et correctement graissées pour eviter bien des soucis (et 1 GBBR sur 3 était monté de travers d'origine).
Jamais eu aucun problème important.
vos remarques sont pertinentes,et pour l'omission de frein filet ,je l'avoue ,je ne peu m'en prendre qu'a moi même....mais bon, pour ce qui est de l'entretient ,c'est pas faute de faire des efforts:je passe une majeur partie de mon temps à bichonner mon scar,même si il sort assez rarement sur le terrain....je contrôle,je serre ,je graisse à tout vas...mais quand au bout de trois semaines et de quelques dizaines de chargeurs ,on a 4 chargeurs hs (sur quatres) ,le joint d'origine déchiré,et qu'il faut "resculpter" le bolt catch a la lime parcequ'il est en train de bousiller ma culasse on peu quand même raler un minimum sur le manque de finition...après j'avoue que pour le prix on a quand même une réplique qui tient la route...même si il est impératif de changer le canon ,le joint hop-up et le npas donc on peu rajouter 100 euros d'entrée de jeu...par contre pour les chargeurs , à 40 euros c'est vraiment inadmissible d'etre obligé de tous étanchéifier sois même.quand à tout remplacer par du ra-tech........ben ça deviens un peu inabordable pour un salaire moyen...bon bref...tout ça pour dire que l'on peu avoir de la casse sur cette réplique sans etre négligeant et complètement demeuré
Bonjour !
J'ai récemment acquis un SCAR Open Bolt en occasion sur le forum, et en le démontant il apparaît qu'une pièce est endommagée sur l'arrière :
http://imageshack.us/photo/my-images/442/1003139p.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us
Il s'agit de la pièce 48 je crois, mais je ne parviens pas à la trouver, quelqu'un saurait où elle peut être disponible ? D'ailleurs si quelqu'un l'a en occase et en bon état je prends aussi (En passant, mes vis aussi étaient mal serées comme le sieur au dessus, je pense que l'ancien proprio y avait pas fait gaffe)
Par ailleurs, je souhaiterais un avis sur cette kit-list pour le SCAR (que du Ra-tech dans cette liste) :
- Rubber
- Firing pin
- Sear renforcé
- Détente renforcée
- Marteau renforcé
- Pièce 64 renforcée*
- NPAS dernière génération (4 arbres)*
- Valve locker + firing pin*
- Hop up Stinger avec chambre renforcée*
(*Fournis en lot)
A terme, en fonction de la précision, éventuellement rajouter un canon PDI et un joint Nineball violet ou Falcon rouge
Y-a-t-il des choses qui manquent ou qui sont en trop d'après vous ?
Par ailleurs je pense utiliser de l'ultrair, mais quels produits utiliser pour l'entretien par la suite ?
Merci =)
J'étais sur airsoft entrepot en plus, j'ai pas cherché au bon endroit pour la 48 >.<"
Pour le NPAS je l'avais vu mais le "Hi-capa" m'a collé le doute, j'ai tout de suite pensé aux répliques de poing. Donc ce qui est fournit dans le lot n'est pas non plus utile ?
Si je comprends bien, tant que le reste casse pas, je peux me contenter de changer la pièce 48, changer le joint hop-up, ajouter le NPAS et roulez jeunesse ?
J'avoue qu'on m'a tellement rabattu les oreilles avec "les GBBr c'est trop fragile d'origine" que j'étais parti pour coller du renforcé partout
Arf, dans mes souvenir je croyais que c'était l'ultrair et pas le greengaz justement, j'aurais dû vérifier
Pour le Npas , le Hi capa n'en a plus que le nom car avant il y avait deux Npas (un pour hi capa , l autre dit Open bolt)
Depuis ils ont fait un mix des deux que tu trouveras cdans chaque shop car les autres n'existe plus
Encore une fois tout est expliqué ici
http://forum.gbb-technics.fr/viewtopic.php?f=65&t=3140
Dans le lot , non moitié ne passe pas car AWSS , seul le firing pin (percuteur) et le valve locker (adaptable) passerait sur le trigger group ; mais franchement laisse tomber
Mon budget prévisionnel vient de fondre subitement XD
Merci de tes réponses =)
Ben de rien parcontre pense à bien l'entretenir car la graisse lithium évite vraiment l'usure prématurée des pièces
Noté =)
Par contre, c'est un peu la loose là pour chopper un nineball violet... Le seul que je trouve c'est sur TokyoModel Company mais quand ils me demandent mon adresse ils ne demandent pas la ville ni rien, je capte rien à leur délire et j'ose pas commander de leur côté o_O
On m'avait recommandé soit le nineball violet, soit ce joint-là : http://www.airsoft-entrepot.fr/falcon-joint-hop-up-kjw-m700-autres-pieces-detachees-1724-192-16-39.z.fr.htm
Le falcon vaut le coup ou c'est vraiment mieux de prendre le nineball ?
[EDIT] Je viens de voir que ma commande chez TMC était validée par je ne sais quel miracle, on m'a même pas demandé de carte bleue ni rien et pas de mail de confirmation... Je pense que je vais payer à réception... Si je reçois... "
Le Nine ball surpasse tout les autres , il est réputé sur les répliques de snipe
http://www.airsoftglobal.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=36_235&products_id=6637
Je l'ai dans le c*l quoi T.T
En espérant que ça se passe bien quand même...
Ben tu n es pas obligé de payer , tu peux laisser tomber et commander ailleurs , perso c est ce que j ai toujours fais avec eux car tu commande sans connaître les frais de port
Je passerai direct chez airsoft global à ta place
Ah je peux me contenter de pas payer ? x)
Je leur ai envoyé un mail hier soir en leur demandant d'annuler la commande et de me le confirmer par mail, mais si je peux me contenter de refuser de payer, je commande ce soir chez airsoft global plutôt que d'attendre qu'ils me répondent (ou pas)
[Edit] Problème résolu o/, ils ont répondu à mon mail et confirmé l'annulation de la commande
J'ai à nouveau un petit soucis... J'ai sortis le piston pour installer le kit NPAS, et il semble que les "ailerons" supérieur et inférieur dudit piston aient été pas mal attaqué... Je ne peux plus prendre de photo, mais c'est comme si on avait prit une plaque en plastique et qu'on avait frotté le tranchant contre du bitume assez fort et à plusieurs reprises
C'est une usure "normale" et suivie de peu de conséquences ou il vaut mieux changer le piston pour quelque chose de plus solide ?
Tu parles de quel aileron ?
Pas moyen de prendre une photo car pour aider à dépanner ça devient quasi indispensable car ce qui et clair pour toi ne l est pas forcément pour les autres !
Bref tu parles peut être des glissières , les deux rails latéraux et celui du dessus ?
Normalement ça ne doit pas être abimé mais encore une fois sans photo difficile de juger
Ben dis donc mon cher jérémy 67 ,tu a une petite dent contre moi on dirais....:tu te sent toujours obligé de démonter methodiquement tout ce que je dit....en tout cas ça ne te serais jamais venu à l'idée que les chargeurs v2 n'existaient pas quand j'ai acheté ma replique(en 2011) et que j'ai pu passer un coup de chiffon sur le bolt avant la photo?bon c'est vrais que tu a raison sur le fait d'etre obligé d'etre bricoleur pour etre satisfait de son gbbr....mais si personne ne dit jamais rien et se contente de faire des réparations de fortunes,ou d'acheter des pieces qui coutent un bras...je pense que les constructeurs de répliques ne prendraient même pas la peine de faire evoluer leurs produits, et justement l'exemple du scar de we illustre tout a fait ce que je dit: a ses débuts la réplique etait une catastrophe en sortie de boite ,mais maintenant ça deviens (presque) jouable en sortie de boite...car tos ses défauts d'origines sont gommés au fur et a mesure....
enfin bref....comme je l'ai dit dans un precedent poste,tous les gens qui ont des problemes avec leurs répliques ne sont pas nécessairement négligeants, et j'avoue que c'est plaisant d'avoir des gars(comme toi) qui prennent la peine de conseiller les autres sur le forum, mais ça serais encore mieux si certains ne se sentaient pas obligés d'etre hautain et méprisants(comme toi aussi)....je dis juste ça car j'apprécie enormément ce forum que je trouve très convivial et que tu est la première personne qui a réussit a me rendre (un peu )agressif ici... je te conseille donc de te défouler un peu plus sur le terrain....et un peu moins sur les topics de ce forum
sans rancunes et a la prochaine!
@ bromb
Bon écoute mon AWSS a toujours fonctionné sans soucis donc dire que c'était une catastrophe , qu'as tu comme recul sur la réplique car en 2011 l'open bolt était déjà sorti , ensuite l'Open bolt est jouable en sorti de boite il n'a pas plus de soucis que ça après je te le redis des lemons y en a partout !
Pour finir si tu te sens agressé , commence par te détendre , après tout je ne fais qu'essayer d'aider => perso mes répliques fonctionnent
Merci pour ton conseil...... aller sans rencunes
@ Belaya
Ton scar est neuf à la base ? Première main ?
Car il arrive que certains piston bloque un peu (que ce soit M4 , Scar ou G39) et dans certains cas il est nécessaire de limer légèrement ces glissières pour éviter les blocages
S'il est neuf la parcontre essaye de trouver un APN chez un pote car franchement dit si je ne vois pas je ne peu t'aider
Non c'est une seconde main, je l'ai eu en échange ici, donc peut-être usure oui, je limerais un peu pour voir !
Non non ça a déjà été limé alors !
Enfin il bloque ton piston ou il coulisse correctement ?
Il a l'air de coulisser, mais il est bien abîmé sur les ailerons tout de même, alors si ça a bien été limé, c'pas très propre
D'ailleurs, parlant du piston, quand j'ai remonté tout le bloc après avoir installé mon kit NPAS, j'ai vu qu'il y avait un long ressort tout fin qui va dans le piston... Mais je sais pas où il s'accroche x_x
J'ai regardé sur GBBtechnics et pas moyen de trouver, il s'agit du long ressort en bas à droite sur cette photo : http://imageshack.us/photo/my-images/713/imgp6427.jpg/
Tu assembles les deux parties en plastique puis tu places ton ressort par le bout du piston et tu passes la goupille à l'endroit de jonction du nozzle pour assembler l'ensemble
Je comprends pas l'effet de ce ressort dans ce cas s'il n'est fixé qu'en un point et seulement avec la goupille qui joint les deux pièces o_O
Ben non , après tu glisses le piston dans la culasse est tu passes une deuxième goupille dans le bas de la culasse qui elle bloquera la deuxième partie de ton ressort
P*tain j'en ai marre d'être aussi con des fois... "
Merci beaucoup !
Meuh non vaut mieux poser la question que d'écraser le ressort
Je rouvre un petit peu le sujet... J'ai voulu tester des chargeurs reçus aujourd'hui, seulement, lorsque je tir et que la culasse se bloque en arrière, pas moyen de la ramener en avant, le bouton-poussoir sur lequel il faut appuyer semble n'avoir aucun effet.
Cependant, quand j'enlève le pin qui maintient en place la partie basse du SCAR et que je décale légèrement le bas du corps, la culasse repart en avant, j'imagine qu'il y a un problème d'alignement quelque part. A ce moment là est-ce qu'un magic pin permettrait d'y remédier ?
bonjour,
je compte me prendre un scar we gbbr open bolt, chez taiwangun
ma question est, est-ce que les nouveau modèles open bolt sont fiabiliser ?
se n'est que pour du tir sur cible pas pour des parties d'airsoft
je compte laisser les chargeur au gas et prendre un 2 eme avec
merci a vous de vos réponses