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France-Airsoft _ Pannes et problemes connus _ Scar We Gbb - Tout Ce Qu'il Faut Savoir...

Posté par: flannel 25/01/2010, 00:10

Force est de constater que le SCAR WE GBB suscite l'engouement de beaucoup, et aussi bien des soucis.
Même si cela n'engage que moi, le Scar, en sortie de boîte, n'est pas fiable et ce ne sont pas les quelques 75 pages qui lui sont consacrées ici http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=118607 qui me démentiront. Il n'est pas rare de lire que les premiers soucis apparaissent avant le cinquième chargeur...

Pour avoir essuyer à peu près toutes les galères que l'on peut rencontrer avec cette réplique, je profite de ce dimanche pluvieux pour livrer ici tous les problèmes que j'ai rencontré et toutes les étapes qui m'ont permis de fiabiliser et d'augmenter considérablement son fonctionnement.

Le Scar fonctionne au gaz ou au CO2. La réplique s'avère plus fiable au gaz et souffre beaucoup plus au CO2...
Le mien tourne au CO2, et je crois avoir accumulé tous les soucis possible...

1 - LES PIECES A PREVOIR PRESQUE EN SORTIE DE BOÎTE :

- le piston d'origine est à remplacer par un piston ratech ou PMC. La colerette (endroit qui retient le clips) du piston d'origine n'étant pas assez épaisse, celle-ci se déforme très vite et fini par casser rapidement. C'est encore plus vrai au CO2.
Je déconseille le piston TSC avec lequel j'ai eu pour ma part des problèmes de mauvais centrage et donc de points durs sur l'ensemble mobile.

- Le firing pin et la valve locker d'origine sont en laiton nickelé. L'usure et/ou la casse de ces pièces se fait rapidement. A remplacer par l'ensemble firing pin et valve locker de chez ratech.

- le nozzle d'origine est à remplacer par un NPAS ratech pour ceux qui veulent pouvoir ajuster la puissance.

- le hammer d'origine n'encaisse pas bien le CO2. La partie la plus fine au niveau de la roulette casse assez vite, par ailleurs la toute petite butée qui vient en appui sur le valve locker à chaque cycle s'use très rapidement et une fois usée, empèche le réarmement. A remplacer par le hammer TSC.
Ci-dessous :
la partie qui casse sur le hammer d'origine :
http://img18.imageshack.us/i/dsc6308l.jpg/

LES CONTRÔLES A FAIRE ET LES PREMIERES MODIFS AVANT D'UTILISER LA RÉPLIQUE :

PIECE 011 :
Sur ma réplique l'orifice d'arrivée de gaz n'était pas ébavurée. Quelques BBS suffisent à détériorer le joint de guidage du nozzle.
Un petit bout de papier à l'eau 400 roulé et introduit à 45° dans l'orifice suffit à régler ce problème.
http://img685.imageshack.us/i/dsc6310.jpg/

PIECE 053 :
Pas mal de petites modifications sont à faire au niveau de cette pièce.

- Afin d'améliorer la fluidité de l'ensemble, il est bon de supprimer l'aspect granulé de cette pièce de part et d'autre. Poncage au papier à l'eau 400.

- Les deux arêtes (celle au dessus du clips, et celle de la piste sur le dessus) sont à adoucir afin de préserver la roulette du hammer et d'assouplir le fonctionnement de l'ensemble mobile.
Cette modification est encore plus nécessaire si l'on désire remplacer la roulette d'origine par un roulement. Cette opération est fortement recommandée par certains utilisateurs de M4.
dimensions du roulement :
dia ext. : 7
dia int. : 2
épaisseur : 3
Ce roulement en lieu et place de la roulette d'origine améliore considérablement la souplesse de fonctionnement au gaz.
NOTA : un tel roulement ne semble pas résister si la réplique tourne au CO2

Les roulettes d'origine (et la goupille) à l'unité se trouvent ici :
http://www.sniperairguns.de/sniper/index.php?content_site=artikel_detail&id=6042&kat1=&kat2=&kat3=&kat4=

http://img684.imageshack.us/i/dsc6300.jpg/

CHARGEUR :
Bien vérifier le lipp du chargeur. Sur mon premier chargeur le lipp ne dépassait pas de son embase. Résultat des fuites importantes de gaz. L'ensemble mobile givrait au bout de quelques bbs, et se bloquait.
En théorie, sous le lipp on trouve un joint torique autour de la sortie. J'ai eu un chargeur ou ce joint avait été oublié.
Dans l'absolu, le lipp doit dépasser d'un bon millimètre pour permettre l'étanchéité entre le chargeur et la pièce 011. Si ce n'est pas le cas, vérifier le montage, et régler le problème.

http://img254.imageshack.us/i/dsc6309.jpg/

SUPPORT DE CROSSE :
Un des plus gros problème en utilisation CO2 est la pièce 066 dont les glissières explosent littéralement au bout de quelques chargeurs. Ce défaut est connu chez WE mais malgré leurs dires, cette pièce n'a nullement été renforcée. j'en ai fait les frais, bien que cette pièce fut commandée directement chez eux...

Pour ceux qui veulent utiliser le CO2, la modification que j'ai trouvé est plus "lourde". Elle consiste à fabriquer une bride en métal de 1,5 mm d'épaisseur. Je dis bien 1,5 mm. J'ai d'abord essayé de faire une pièce de 1 mm d'épaisseur et cela ne marche pas, la pièce se déforme.
Cette bride en forme de U s'enfiche dans la pièce 027 et se solidarise sur les pattes d'origine de cette pièces avec une petite vis entre les deux orifices de fixation. Un méplat est réalisé sur l'embase du recoil spring pour rattraper l'épaisseur de cette bride.

J'ai réalisé un pontet en résine entre les deux pattes de la pièce pour renforcer encore plus la pièce, mais je ne suis pas certain que ce soit nécessaire....
Une fois cette modification faite, la pièce 066 n'encaisse plus aucun choc.
Cette modification rend le démontage plus long, car nécessite le démontage de la pièce 027 pour sortir l'ensemble mobile.
L'ensemble se fixe désormais avec 4 écrous et boulons en lieu et place des 4 btr d'origine
En même temps, avec une réplique fiabillisée, on ne la démonte plus toutes les 5 min smile.gif

http://img96.imageshack.us/i/dsc6290.jpg/

http://img44.imageshack.us/i/dsc6295.jpg/

http://img18.imageshack.us/i/dsc6296t.jpg/

LE BOLT CATCH :
Sur ma réplique, soyons clair, le bolt catch ne fonctionnait pas du tout !....
pleins de petites raisons cumulées à cela.

Ma première modif à consisté à combler le jeu important entre le levier de bolt catch et la pin du chargeur.
L'amplitude de fonctionnement de cet ensemble est très réduit. La pin du chargeur sort de quelques mm, et le moindre jeu vient annulé ce fonctionnement.
Sur ma réplique, le jeu entre le chargeur et le levier était tel que la pin du chargeur ne venait même pas en contact avec le levier comme on peut le voir sur les deux photos suivantes :

http://img651.imageshack.us/i/dsc6305.jpg/

http://img99.imageshack.us/i/dsc6303.jpg/

J'ai donc collé à l'époxy une cale de l'épaisseur de ce jeu sur le levier de bolt catch.

Je me suis rendu compte ensuite qu'une fois tout assemblé, l'ensemble du bolt catch avait tendance au bout de quelques bbs à vouloir sortir de son longement en remontant de lui-même. Ce simple décalage vers le haut de 2 petits mm suffisait à annuler le bon fonctionnement et de plus se retrouvant en butée sur la rainure du corps du scar venait buter sur le levier du bolt catch, l'empechant de pivoter librement, j'ai donc fait une petite rainure afin que le pivotement soit libre :

http://img29.imageshack.us/i/dsc6315u.jpg/

Enfin, afin de supprimer ce jeu j'ai prolonger le support du bolt catch à la résine epoxy afin que celui-ci vienne bien au bord de la pièce 102 et ne puisse plus remonter. Une fois tout assemblée, elle est ainsi parfaitement maintenue sans aucun jeu.

http://img69.imageshack.us/i/dsc6302.jpg/

Enfin, au CO2, le mouvement de la culasse est très rapide. Si rapide, que le bolt catch avait tendance à ne pas avoir suffisamment de temps pour se positionner avant le retour de celle-ci. J'ai donc prolongé l'entaille sur la pièce 053 et enfin ai pratiqué une coupe en biseau afin de favoriser l'accroche. La même coupe en biseau et dans le même sens est faite sur le loquet du bolt catch... Attention à ne pas se tromper de sens.... Dans le mauvais sens, le loquet ressortirait tout seul !

http://img199.imageshack.us/i/dsc6301.jpg/

http://img96.imageshack.us/i/dsc6304.jpg/

Dernière modif à ce niveau : j'ai inséré deux rondelles (spires de ressort coupées) de chaque cotés du levier de bolt catch afin d'éviter compte tenu du bras de levier que celui-ci "accroche" sur son support.

L'ensemble de ces modifications m'assurent enfin un fonctionnement à 100 % du bolt catch


POUR ALLER PLUS LOIN :

MODIFICATION DE L'AXE DE LOQUET DE CHARGEUR :
J'ai remarqué un jeu non négligeable en hauteur du chargeur quant il est engagé. J'ai identifié ce jeu au niveau de l'axe du loquet (pièce n° 105). Dans l'absolu ce jeu est nefaste tant au niveau de l'étanchéité que du fonctionnement du bolt catch.
J'ai supprimé ce jeu en supprimant l'axe de ce montage et en le remplaçant par un axe de 2 mm traversant.
plus aucun jeu n'est à déplorer après cette modif. Seul inconvégnient : le bouton côté gauche n'est plus opérationnel.

http://img200.imageshack.us/i/dsc6306y.jpg/

MAGIC PIN :
J'ai remplacé la pièce 103 par un magic pin afin d'éliminer au plus possible le jeu existant upper/lower et ainsi renforcer encore l'étanchéité

http://img41.imageshack.us/i/dsc6299h.jpg/

JEU AVANT/ARRIERE DU CHARGEUR :
Enfin j'ai remarqué très vite un jeu non négligeable avant/arrière du chargeur quant il est engagé. Curieusement, j'ai remarqué une forte augmentation de la vitesse du cycle de culasse quant le chargeur était poussé vers l'avant, et une forte diminution (jusqu'au blocage) quant le chargeur était tiré en arrière.
J'ai donc insérer une petite vis btr devant la gachette qui permet après réglage la suppression de ce jeu en maintenant le chargeur vers l'avant. Le bout de cette btr est arrondie côté chargeur.

http://img138.imageshack.us/i/dsc6307.jpg/

D'autres utilisateurs se sont attachés à améliorer le hop-up de l'engin.

Il semblerait selon les derniers témoignages cités dans ce topic http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=118607 que les nouveaux scar aient une faiblesse au niveau de la gâchette...

BBS :
Je déconseille vivement l'utilisation des bbs bioval 0,27. Ces bbs sont bien trop durs. En quelques chargeurs le nez de mon nozzle était écrasé et quelques chargeurs plus tard c'est le nozzle qui se cassait en deux.

Certains utilisateurs on également légèrement poncé le nez du nozzle afin de réduire le point dur quant il s'enfonce dans la pièce 014.
Personnellement, je l'ai fait sur le premier nozzle. et je ne l'ai pas fait sur le deuxième. En fait j'ai trouvé que l'ensemble se rodait assez vite sans rien avoir à y faire.

Voilà, l'ensemble de ces modifications m'ont permis d'avoir une réplique fiable avec laquelle, enfin, je peux jouer sans avoir à la démonter tout les 2 chargeurs !.
En espérant que ce sujet pourra en renseigner quelques uns et qu'il sera complété par d'autres utilisateurs rolleyes.gif

Posté par: jabba 25/01/2010, 13:50

Merci pour ce tuto très instructif !!!
Mon mien arrivé ce matin n'a qu'a bein ce tenir tongue.gif

Posté par: maka95 25/01/2010, 14:05

ça c'est du tuto!!!

je pense qu'il servira a beaucoup d'entre nous.

Posté par: flannel 25/01/2010, 18:31

CITATION(jabba @ 25/01/2010, 13:50) *
Merci pour ce tuto très instructif !!!
Mon mien arrivé ce matin n'a qu'a bein ce tenir tongue.gif


Qu'il bouge ne serait-ce que d'un oeil et on se chargera de lui ! don't worry ! rolleyes.gif
Merci pour le "merci" !

Posté par: flannel 25/01/2010, 18:31

CITATION(maka95 @ 25/01/2010, 14:05) *
ça c'est du tuto!!!

je pense qu'il servira a beaucoup d'entre nous.


Merci, c'est le but !

Posté par: Midma 25/01/2010, 18:35

C'est objectif, donc j'aime bien.

Midma

Posté par: flannel 25/01/2010, 18:49

CITATION(Midma @ 25/01/2010, 18:35) *
C'est objectif, donc j'aime bien.

Midma



Merci l'ami ! Sympa !... d'autant que c'est la première fois que je me colle à un tuto comme ça ! rolleyes.gif
Beaucoup, ici, m'ont aidé au début avec gentillesse... Alors, si à mon tour je peux aider quelques nouveaux.... c'est cool rolleyes.gif

Posté par: Midma 25/01/2010, 18:52

J'aime bien parce que comme tous les possesseurs de GBBr, tu es content de ton achat, mais tu mets en garde ceux qui voudraient l'acheter des problèmes et du nid à merde que sont 99% les GBBr.

Midma

Posté par: flannel 25/01/2010, 20:42

CITATION(Midma @ 25/01/2010, 18:52) *
J'aime bien parce que comme tous les possesseurs de GBBr, tu es content de ton achat, mais tu mets en garde ceux qui voudraient l'acheter des problèmes et du nid à merde que sont 99% les GBBr.

Midma



Hahahaha... oui... il y a un peu de ça !!!!

Pour être honnête, j'ai piqué quelques crises de nerfs avec cet engin, et ai reluqué à plusieurs reprises la première poubelle disponible dans la rue !!!!!
J'ai aussi un uzi KWC.... marque tellement décriée.... Pour autant, depuis sa sortie de boîte, il a craché bien plus de BBS que mon scar, sans jamais rien demandé qu'un peu d'huile de temps en temps....
Alors bon... Le scar, j'adore, mais faut reconnaître qu'on essuie les plâtres....

Posté par: ravenholm51 26/01/2010, 12:55

Moi pour l'instant je touche du bois il ne déconne pas trop (le fait qu'il fasse froid ne le fait pas bien tourner en meme temps), mais le peux de fois ou j'ai jouer avec par temps convenable il ne m'a pas lacher.

Posté par: Simodul 27/01/2010, 17:05

Pour moi qui compte acheter un GBBr prochainement, ce tuto est un régal...
Merci!

Posté par: flannel 27/01/2010, 19:35

CITATION(Simodul @ 27/01/2010, 17:05) *
Pour moi qui compte acheter un GBBr prochainement, ce tuto est un régal...
Merci!

rolleyes.gif


Posté par: Rotax 27/01/2010, 22:21

L'élément manquant pour mon achat wink.gif super tuto

Posté par: LOKI 10/02/2010, 08:59

Merci pour ce tuto, ça m'a permis de découvrir pourquoi le mien décoconne depuis quelques temps...le marteau suite au passage en CO². Ou puis-je commander le fameux marteau de rechange TSC??

Posté par: flannel 10/02/2010, 14:30

CITATION(LOKI @ 10/02/2010, 08:59) *
Merci pour ce tuto, ça m'a permis de découvrir pourquoi le mien décoconne depuis quelques temps...le marteau suite au passage en CO². Ou puis-je commander le fameux marteau de rechange TSC??


http://www.airsoft123.com/index_eproduct_view.php?products_id=6

smile.gif

Posté par: peas_SCAR-L 18/02/2010, 18:37

Bonjour , Super instructif ce tuto , le mien est neuf na pas servi pour des parties extérieur encore , seulement des essais a la maison. il est a gaz donc je ne sais pas si les même pièces sont a changer ?? ( suis novice !!)

Les pièces qui sont a changer sont remplacées par d'autre qui ne sont pas d'origine et donc plus solide et fiable ces bien ça??

Je veux pas faire l'assisté mais pouvez vous me faire une liste des pièces a changer afin que je puisse les acheter ? et le site ou elle se trouve ?


Merci 1000fois

Posté par: flannel 18/02/2010, 19:35

Les pièces à changer sont toutes indiquées dans ce tuto !... ninja.gif
Il faut les changer car les pièces d'origine cassent vite et ne tiennent pas le coup.
les pièces TSC se trouvent sur http://www.ts-custom.com entre autre
les pièces ra tech un peu partout sur les sites qui font de la pièce pour scar également . moi j'ai acheté les miennes sur www.augdal.net/ de mémoire

CITATION(peas_SCAR-L @ 18/02/2010, 18:37) *
Bonjour , Super instructif ce tuto , le mien est neuf na pas servi pour des parties extérieur encore , seulement des essais a la maison. il est a gaz donc je ne sais pas si les même pièces sont a changer ?? ( suis novice !!)

Les pièces qui sont a changer sont remplacées par d'autre qui ne sont pas d'origine et donc plus solide et fiable ces bien ça??

Je veux pas faire l'assisté mais pouvez vous me faire une liste des pièces a changer afin que je puisse les acheter ? et le site ou elle se trouve ?


Merci 1000fois


Posté par: peas_SCAR-L 19/02/2010, 16:23

CITATION(flannel @ 18/02/2010, 19:35) *
Les pièces à changer sont toutes indiquées dans ce tuto !... ninja.gif
Il faut les changer car les pièces d'origine cassent vite et ne tiennent pas le coup.
les pièces TSC se trouvent sur http://www.ts-custom.com entre autre
les pièces ra tech un peu partout sur les sites qui font de la pièce pour scar également . moi j'ai acheté les miennes sur www.augdal.net/ de mémoire



Oui j'avais compris que les pièces a changer était dans le tuto rolleyes.gif , mais le problèmes ces que les sites sont en anglais blink.gif blink.gif , et que j'y connais que dalle en terme technique huh.gif !! Je veux pas commander un truc qui serait pas utile ??! blink.gif
Sinon liste moi ce qu'il faut en anglais comme ça je me goure pas !!! S'il te plait !! blushing.gif

Posté par: jérémy.67 19/02/2010, 19:30

http://www.augdal.net/product.php?id_product=139 Pour régler la puissance ,comprend également le piston
http://www.augdal.net/product.php?id_product=145 Pour l interne de ton trigger group (bloc gachette)
http://www.augdal.net/product.php?id_product=177 Si tu trouve que ton hop up n est pas top

Tu trouveras également le firing pin et Valve Locker , ainsi qu un système de régulation de puissance chez TSC , mais perso je ne vais pas te les conseiller , beaucoup trop de problèmes pour ma part avec !

Seul chose que tu pourras éventuellement prendre chez eux c est http://airsoft123.com/index_eproduct_view.php?products_id=6

Certain associe le http://airsoft123.com/index_eproduct_view.php?products_id=7 , perso chez moi j en ai eu 4 de suite , tous mal usinés ninja.gif

Posté par: LOKI 20/02/2010, 17:04

Salut à tous, je suis ça de près, j'ai posé une question hier pour pouvoir me dépanner, mon scar est équipé du kit NPAS, j'ai un problème en semi, lorsque je tire, la détente se bloque et je ne peux pas faire du coup par coup (aucun souci avec le full!), je dois alors monter mon sélecteur sur full et le descendre sur Secu puis le remonter sur semi pour pouvoir enchaîner un deuxième coup. Ou alors, en retirant sur le levier d'armement mais d'enquille 2 billes dans le canon. Ses symptômes vous rappellent quelque chose? Sachant que j'ai démonté tout trigger group et qu'aucune pièce ne présente de casse ou d'usure prononcée...

Merci pour vos réponses.

Posté par: peas_SCAR-L 20/02/2010, 23:51

CITATION(jérémy.67 @ 19/02/2010, 19:30) *
http://www.augdal.net/product.php?id_product=139 Pour régler la puissance ,comprend également le piston
http://www.augdal.net/product.php?id_product=145 Pour l interne de ton trigger group (bloc gachette)
http://www.augdal.net/product.php?id_product=177 Si tu trouve que ton hop up n est pas top

Tu trouveras également le firing pin et Valve Locker , ainsi qu un système de régulation de puissance chez TSC , mais perso je ne vais pas te les conseiller , beaucoup trop de problèmes pour ma part avec !

Seul chose que tu pourras éventuellement prendre chez eux c est http://airsoft123.com/index_eproduct_view.php?products_id=6

Certain associe le http://airsoft123.com/index_eproduct_view.php?products_id=7 , perso chez moi j en ai eu 4 de suite , tous mal usinés ninja.gif



OK j'y vois plus clair a présent, je commanderais ça le mois prochain, pour le kit npas ça a l'air simple a changer mais pour le reste ces plus technique mais pas insurmontable! merci encore pour les liens ca m'aide beaucoup je m'y retrouve bien !! demain dimanche 1ere sorti pour mon SCAR-L Gbb !!!! JE tiens au jus !

Posté par: flannel 21/02/2010, 21:20

CITATION(LOKI @ 20/02/2010, 17:04) *
Salut à tous, je suis ça de près, j'ai posé une question hier pour pouvoir me dépanner, mon scar est équipé du kit NPAS, j'ai un problème en semi, lorsque je tire, la détente se bloque et je ne peux pas faire du coup par coup (aucun souci avec le full!), je dois alors monter mon sélecteur sur full et le descendre sur Secu puis le remonter sur semi pour pouvoir enchaîner un deuxième coup. Ou alors, en retirant sur le levier d'armement mais d'enquille 2 billes dans le canon. Ses symptômes vous rappellent quelque chose? Sachant que j'ai démonté tout trigger group et qu'aucune pièce ne présente de casse ou d'usure prononcée...

Merci pour vos réponses.



Moi, perso, je sèche un peu là.... tu as forcément une pièce d'usée au niveau du trigger.... ou mal montée....je vois pas trop d'où ca peut venir, sinon... Je pense en disant ça à la pièce qui est juste derrière le marteau et qui actionne la petite barette latérale. Cette pièce bloque le marteau en full et c'est le retour de la culasse qui pousse sur le bout de la barette pour dégager le marteau pour le coup suivant et ainsi de suite... Le fait de changer de position de sélecteur, de full en semi par exemple, désengage ce "loquet".... est ce que ça serait pas cette pièce qui déconne ????

Posté par: flannel 21/02/2010, 21:23

CITATION(peas_SCAR-L @ 20/02/2010, 23:51) *
OK j'y vois plus clair a présent, je commanderais ça le mois prochain, pour le kit npas ça a l'air simple a changer mais pour le reste ces plus technique mais pas insurmontable! merci encore pour les liens ca m'aide beaucoup je m'y retrouve bien !! demain dimanche 1ere sorti pour mon SCAR-L Gbb !!!! JE tiens au jus !


Petite précision : le marteau TSC se monte sans aucun problème, mais contrairement à la photo sur le site, il n'est pas fourni avec la roulette.... :-(
Il faut récupérer la roulette et l'axe sur le marteau d'origine....

Posté par: LOKI 22/02/2010, 16:34

Ok, merci flannel, je vais redémonter le bouzin et comparer cette pièce avec la pièce neuve...des fois que la barette ai été déformée sur un mouvement de culasse.
A+

Posté par: MiouInBike 22/02/2010, 16:51

Je viens de m'apercevoir ce week end que la roulette du marteau s'est grippé dry.gif

Cela ne gêne pour le moment en rien le fonctionnement du bouzin mais pensez vous que ça va devenir un problème a la longue ?

Mon scar fonctionne au gaz et je l'entretien avec du spray d'huile de silicone.

Posté par: peas_SCAR-L 22/02/2010, 18:22

Salut ,

Dimanche j'ai tester une partie (SCAR full origine) durant l'après midi et il faisait bien évidement pas très chaud , je tournais au green power blowback donc au démarrage ce tire tou va bien puis au bout de 4 chargeurs il y a comme un essoufflement je tire une fois rien qui sort , deux fois rien et la 3ème les trois bille parte d'un coup???

J'ai mis ça sur le dos de la température extérieur ?? mais je sais pas trop !! ninja.gif

apres avoir examiner la chose je vide mon canon des éventuelles billes et je tente de tiré mais la ces tout le gaz du chargeur qui est sorti par le canon ??? huh.gif

Je présume que des modifications sont a apporté ?? et que le gaz a utiliser serait un gaz hiver ?

Posté par: LOKI 22/02/2010, 19:08

Je pense que ça fait très "dégazage hivernal" comme symptômes, est ce que tu l'as essayé ensuite au chaud à la maison? Je pense que même avec du gaz hiver, tu dégazeras quand meêm...faut attendre la belle saison pour sortir les GBBR... sad.gif

CITATION(peas_SCAR-L @ 22/02/2010, 18:22) *
Salut ,

Dimanche j'ai tester une partie (SCAR full origine) durant l'après midi et il faisait bien évidement pas très chaud , je tournais au green power blowback donc au démarrage ce tire tou va bien puis au bout de 4 chargeurs il y a comme un essoufflement je tire une fois rien qui sort , deux fois rien et la 3ème les trois bille parte d'un coup???

J'ai mis ça sur le dos de la température extérieur ?? mais je sais pas trop !! ninja.gif

apres avoir examiner la chose je vide mon canon des éventuelles billes et je tente de tiré mais la ces tout le gaz du chargeur qui est sorti par le canon ??? huh.gif

Je présume que des modifications sont a apporté ?? et que le gaz a utiliser serait un gaz hiver ?

Posté par: flannel 22/02/2010, 19:58

CITATION(LOKI @ 22/02/2010, 16:34) *
Ok, merci flannel, je vais redémonter le bouzin et comparer cette pièce avec la pièce neuve...des fois que la barette ai été déformée sur un mouvement de culasse.
A+



Yep .... Tiens nous au courant.... ohmy.gif ça servira à d'autres !.... Comme disait un scar-man, ici : on a acheté des scar, parce que avec nos autres répliques, on s'ennuyait !....


Posté par: flannel 22/02/2010, 20:01

CITATION(MiouInBike @ 22/02/2010, 16:51) *
Je viens de m'apercevoir ce week end que la roulette du marteau s'est grippé dry.gif

Cela ne gêne pour le moment en rien le fonctionnement du bouzin mais pensez vous que ça va devenir un problème a la longue ?

Mon scar fonctionne au gaz et je l'entretien avec du spray d'huile de silicone.



Yep... pas trop bon.... ca ralenti le mouvement, ca use grave la roulette et ça l'abime .... d'ailleurs il faut vraiment pensé à "casser" les arrêtes de de la culasse pour la préserver au max....

Posté par: MiouInBike 23/02/2010, 11:11

Je te remercie, bon mon scar est neuf et encore sous garantie donc je suis a motié inquiet.

Posté par: peas_SCAR-L 23/02/2010, 18:00

CITATION(LOKI @ 22/02/2010, 19:08) *
Je pense que ça fait très "dégazage hivernal" comme symptômes, est ce que tu l'as essayé ensuite au chaud à la maison? Je pense que même avec du gaz hiver, tu dégazeras quand meêm...faut attendre la belle saison pour sortir les GBBR... sad.gif



Oui moi aussi je pense car a la maison il fait dans les 23°C blink.gif et j'ai tester hier soir ça a fonctionner au poil biggrin.gif La cadence en full était même plus élevé que dimanche, surement du au gaz qui est dilaté dans le chargeur avec la température ?? Du coup je suis sans matos pour mes sessions du dimanche !!! Jusqu'au retour des températures ,ces chiant ! sad.gif

Posté par: MiouInBike 24/02/2010, 09:58

Et oui c'est le "souci" des GBBR faut quand même garder un AEG sous le coude pour l'hiver.

Posté par: Judasswolf 24/02/2010, 19:52

Merci pour ce topic instructif.

J'ai une question cependant : j'ai un soucis pour remonter une partie du bloc détente de mon scar http://img695.imageshack.us/img695/9322/dscf3619.jpg.

Quelqu'un pourrai il me faire une photo de la pièce montée (en fait je ne comprend pas comment le ressort doit se placer), ou à défaut un schéma rapide?

Je ne sais pas non plus dans quel sens replacer le sélecteur, encore une fois pourriez vous m'aider?

Merci d'avance.


Posté par: flannel 27/02/2010, 17:52

CITATION(Judasswolf @ 24/02/2010, 19:52) *
Merci pour ce topic instructif.

J'ai une question cependant : j'ai un soucis pour remonter une partie du bloc détente de mon scar http://img695.imageshack.us/img695/9322/dscf3619.jpg.

Quelqu'un pourrai il me faire une photo de la pièce montée (en fait je ne comprend pas comment le ressort doit se placer), ou à défaut un schéma rapide?

Je ne sais pas non plus dans quel sens replacer le sélecteur, encore une fois pourriez vous m'aider?

Merci d'avance.



Pas en mesure de faire une photo du truc pour l'heure.. Mais je vais essayer de t'expliquer :

La grande tige du ressort vient buter sur l'interieur du bloc ( le cul du bloc). Le bout de la tige est donc en bas du bloc, et l'autre tige vient donc vers l'avant du bloc. La piece s'intercale par dessus de façon que la petite tige se positionne sous la pièce à l'interieur. Le but etant que le ressort remonte la piece quant tu appuis sur celle ci. Cette pièece quant elle pivote, vient bloque le chien en full auto...

Si réellement tu ne retrouve pas le montage... Fais le savoir, je trouverais un moment pour te faire une photo...

Pour ce qui est du du selecteur, il n'y a qu'un sens ou cela fonctionne, avec un peu de bon sens tu dois pouvoir t'en sortir... Si vraiment tu sèches , on viendra à ton secours !

Posté par: the sniper 001 03/04/2010, 21:52

merci pour ce tuto tres instructif,flannel.

grace a toi je pense avoir trouvé le pourquoi du comment le bloc cylindre culasse givré tout le temps...(j'en serais sur demain mais jpense que ca devrais etre bon)

encore merci wink.gif

Posté par: flannel 04/04/2010, 08:56

rolleyes.gif rolleyes.gif


CITATION(the sniper 001 @ 03/04/2010, 21:52) *
merci pour ce tuto tres instructif,flannel.

grace a toi je pense avoir trouvé le pourquoi du comment le bloc cylindre culasse givré tout le temps...(j'en serais sur demain mais jpense que ca devrais etre bon)

encore merci wink.gif


Posté par: niquelarondel 27/05/2010, 16:57

Flannel la tu as fait un superbe boulot !!

cela m'a aidé pour mon futur achat à savoir ce SCAR ! je précise également que RA Tech à sorti d'autre pièces sur redwolfairsoft, notament un bloc piston complet avec toutes les pieces dont hopup je crois mais pas sur ... je suis aussi tombé sur un blo détente proposant un mode burst, mais pour M4.. pour SCAR à vérifier.

Il faut continuer d'alimenter ce topic il servira à tout ceux qui veulent un SCAR GBB !

Posté par: flannel 29/05/2010, 19:38

Juste un mot : merci !
Ca fait toujours plaisir d'être remercié quant on se donne du mal !!!
rolleyes.gif rolleyes.gif
Et, bienvenue au club, l'homme !


CITATION(niquelarondel @ 27/05/2010, 17:57) *
Flannel la tu as fait un superbe boulot !!

cela m'a aidé pour mon futur achat à savoir ce SCAR ! je précise également que RA Tech à sorti d'autre pièces sur redwolfairsoft, notament un bloc piston complet avec toutes les pieces dont hopup je crois mais pas sur ... je suis aussi tombé sur un blo détente proposant un mode burst, mais pour M4.. pour SCAR à vérifier.

Il faut continuer d'alimenter ce topic il servira à tout ceux qui veulent un SCAR GBB !


Posté par: -Fox- 27/06/2010, 18:04

Facile à trouver, y'a plein de conseils, plus que correctement illustré. Je pensais devoir faire le tour du Forum, j'te remercie!

Du Grand Art, faudrait que t'en fasses plus.

J'suis sur le cul tellement j'en reviens pas qu'un tel tuto existe. Mille Mercis !


Pour faire simple, il me faut donc "http://shop.ehobbyasia.com/upgrade-part/parts-upgrade-pistol/hammers-triggers/t-s-c-cnc-steel-hammer-for-we-m4-gbb-series.html", "http://www.augdal.net/product.php?id_product=145", "http://www.augdal.net/product.php?id_product=139",
Et j'aurai toutes les pièces préconisées ?

Et au passage, je m'interroge depuis un moment, et la fonction recherche ne m'as pas aidé...WA = Compatible WE ?



A propos, j'ai envoyé un mail afin de vérifier la compabilité du bloc Burst avec le SCAR...

Posté par: flannel 28/06/2010, 08:14

rolleyes.gif rolleyes.gif
Que de compliments.. Ca en est trop !
Oui, pour faire simple c'est le minimum à faire pour fiabiliser la bête... Avec ça si tu tournes au gaz... ça sera parfait... ensuite si tu tournes au CO2, il faudra aussi que tu fasses les modifs que j'explique...

Y a aucun rapport entre Western Arm et Wetti... je ne pense pas qu'il y ai une compatibilité entre les deux pour des pièces internes... maintenant c'est peut-être pas impossible, genre, qu'une crosse wa monte sur un we.. Mais bon !.... faut voir ! En tout cas, moi je n'en sais rien !...

longue vie...


CITATION(-Fox- @ 27/06/2010, 19:04) *
Facile à trouver, y'a plein de conseils, plus que correctement illustré. Je pensais devoir faire le tour du Forum, j'te remercie!

Du Grand Art, faudrait que t'en fasses plus.

J'suis sur le cul tellement j'en reviens pas qu'un tel tuto existe. Mille Mercis !


Pour faire simple, il me faut donc "http://shop.ehobbyasia.com/upgrade-part/parts-upgrade-pistol/hammers-triggers/t-s-c-cnc-steel-hammer-for-we-m4-gbb-series.html", "http://www.augdal.net/product.php?id_product=145", "http://www.augdal.net/product.php?id_product=139",
Et j'aurai toutes les pièces préconisées ?

Et au passage, je m'interroge depuis un moment, et la fonction recherche ne m'as pas aidé...WA = Compatible WE ?



A propos, j'ai envoyé un mail afin de vérifier la compabilité du bloc Burst avec le SCAR...


Posté par: -Fox- 28/06/2010, 10:08

Bon, ben merci pour le coup de main sur tout ça...Dernière question:

Je sais, je suis un flemard, mais ça me reviendra moins cher au total, et j'aurais pas besoin de me faire chier....Est ce que
http://www.augdal.net/product.php?id_product=104 ferait l'affaire ? Y'a bien tout, j'ai pas rêvé ? (Je prends aussi un 6.03 363mm pour le SCAR, la longueur actuelle du canon ne me convenant pas.)

Et est-ce que http://www.augdal.net/product.php?id_product=32 iraient ? M4 et SCAR Utilisent les même en AEG, mais GBBR, c'est tout nouveau pour moi... (Le mec trop pas débrouillard toi... dry.gif )

Je prèfere prendre le Gaz, le Co², j'ai jamais été trop Fan.... j'ai toujours un M4 S-System pour l'hiver, upgradé machin truc, donc voila...

Posté par: flannel 28/06/2010, 10:33

OUi, ça c'est une très bonne base....

CITATION(-Fox- @ 28/06/2010, 11:08) *
Bon, ben merci pour le coup de main sur tout ça...Dernière question:

Je sais, je suis un flemard, mais ça me reviendra moins cher au total, et j'aurais pas besoin de me faire chier....Est ce que
http://www.augdal.net/product.php?id_product=104 ferait l'affaire ? Y'a bien tout, j'ai pas rêvé ? (Je prends aussi un 6.03 363mm pour le SCAR, la longueur actuelle du canon ne me convenant pas.)

Et est-ce que http://www.augdal.net/product.php?id_product=32 iraient ? M4 et SCAR Utilisent les même en AEG, mais GBBR, c'est tout nouveau pour moi... (Le mec trop pas débrouillard toi... dry.gif )

Je prèfere prendre le Gaz, le Co², j'ai jamais été trop Fan.... j'ai toujours un M4 S-System pour l'hiver, upgradé machin truc, donc voila...


Posté par: -Fox- 28/06/2010, 11:06

Bon, ben écoute, super quoi ! J'te remercie mec, c'est vraiment gentil à toi de m'aider comme ça, tu m'aides beaucoup !
J'ai juste remarqué que le "RA-Tech Steel CNC Hammer" n'était pas inclus;
je le prends donc en plus du SCAR. Je verrai bien si ça casse...Si ça casse, j'ai la pièce et je la changerai, si ça casse pas, tant mieux !

Ben encore merci, pour tous tes conseils et pour ton topic!

Posté par: damien4747 04/08/2010, 19:44

Salut

j' ai un souci avec mon scar ra-tech , j' ai les billes qui doivent froter une pièce metalique car il a des copeaux de billes partout a l' interieur de la réplique puis j ' ai le firing pin(ra-tech) qui ne recule plus assez pour lui permetre d' appuyer sur la valve du chargeur , pour ça j'ai eu penser avoir la solution en enlevant le ressort du valve locker (ra-tech)mais ça me fait des raffale de trois ou plusieures billes et s arrete , donc voila mes souci .

Help me please

Posté par: flannel 16/08/2010, 12:00

Salut, désolé pour le retard, j'étais en vacances.
La plus part du temps les copeaux de billes ou billes éclatées/coincées et j'en passe sont dues à la qualité des billes... J'en ai éssayé beaucoup : trop molles ca fait ca, trop dures ca casse le nozzle. J'utilise des G&G BIO 0,25 ou 0,28 et depuis, plus aucun problème de ce genre...
POur ton autre probleme, il ne faut surtout pas retirer le ressort, ça c'est clair. Vérifie avant toute chose qu'il n'y a pas un petit point dur, et aussi le bon état de la petite pointe qui se trouve à la base du marteau et qui commande le firingpin... C'est déja une base de recherche....
Si tu n'as pas déjà réglé ton soucis, tiens moi au courant....

CITATION(damien4747 @ 04/08/2010, 20:44) *
Salut

j' ai un souci avec mon scar ra-tech , j' ai les billes qui doivent froter une pièce metalique car il a des copeaux de billes partout a l' interieur de la réplique puis j ' ai le firing pin(ra-tech) qui ne recule plus assez pour lui permetre d' appuyer sur la valve du chargeur , pour ça j'ai eu penser avoir la solution en enlevant le ressort du valve locker (ra-tech)mais ça me fait des raffale de trois ou plusieures billes et s arrete , donc voila mes souci .

Help me please


Posté par: lien27 04/12/2010, 16:39

Co2 je pense qu'il faut vraiment s'y connaitre en bricolage et le fiabiliser dès que tu le recois pour ne pas avoir de problèmes d'après ce que j'ai pu lire ... Et je crois que si tu suis ce tuto tu ne devrais pas avoir de problèmes ... Après je crois aussi que le Scar We c'est un peu acheter un billet pour la loterie : tu sais jamais ce que tu vas gagner (ou perdre...). Et oui effectivement je crois qu'il joue au C02.

Merci pour ton tuto en tout cas ! J'aurais une petite question, au niveau des billes, crois tu que seules les GG passent bien ? Tu aurais d'autres marques ? Je vais m'acheter un Scar WE d'ici peu et je pense le bloquer a 360/370 FPS max, tu me conseillerais du 0.25 ?

Merci !


Posté par: Furaxtec 05/12/2010, 22:12

je ne trouve pas le Piston PMC
quelqu'un sait ou je peus me le procurer ? blink.gif

Posté par: lien27 05/12/2010, 23:37

Ok.

Et pour les billes ? ICS ca ne le ferait pas ?

Si j'ai bien compris (et seulement si... unsure.gif ), avec ca je serais tranquil ?

http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=33045$120.00http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31708http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31708 $15.00http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=32122http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=32122 $18.00http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31152http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31152 $40.00http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31387http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31387 $80.00http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31571http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=31571 $6.00http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=30042http://www.airsoftpost.com/product_info.php?products_id=30042

Posté par: naudnaud 23/01/2011, 18:21

Coucou

Pourrais-je avoir plus de détails pour fiabiliser la pièce 066.

Elle viens d'exploser cette après midi !
Et savoir ou tu la recommander ?


Merci bonne soirée

Posté par: Simodul 23/01/2011, 18:31

Tu peux trouver une 66 d'origine sur Airsoft Entrepot, ou en prendre une Ra-Tech sur le même site (ou sur Augdal bien entendu).

Posté par: naudnaud 23/01/2011, 19:36

dac merci

les RA-TECH sont renforcer pour tenir le co2 ?

Posté par: storK35 05/02/2011, 16:12

bonjour tlm moi j'ai un soucis ....quand je tire le gaz s'echappe bien mais la bille ne sort pas du canon et quand je penche celui ci elle tombent tout doucement...pourtant mes chargeurs ne fuient pas.....

Posté par: Furaxtec 05/02/2011, 16:42

CITATION(storK35 @ 05/02/2011, 16:12) *
bonjour tlm moi j'ai un soucis ....quand je tire le gaz s'echappe bien mais la bille ne sort pas du canon et quand je penche celui ci elle tombent tout doucement...pourtant mes chargeurs ne fuient pas.....


tu utilise quelle billes ??

Posté par: jérémy.67 05/02/2011, 17:11

CITATION(naudnaud @ 23/01/2011, 19:36) *
dac merci

les RA-TECH sont renforcer pour tenir le co2 ?


Non aucun Scar n'est renforcé d origine ou chez ratech pour supporter le CO2
Même avec le nouveau système open bolt qui pourtant est au gaz mais a un ROF plus important, les casses apparaissent
Cas non isolé car , mon collègue ayant commandé le même kit a également explosé sa crosse
http://img146.imageshack.us/i/imgp5965.jpg/
Et voilà tout simplement ce que j ai fais pour éviter la casse (pas assez de recul pour dire si celà tiendra dans le temps mais au moins au bout de 10 chargeurs ma crosse est toujours ok)
http://img138.imageshack.us/i/imgp5994.jpg/

CITATION(storK35 @ 05/02/2011, 16:12) *
bonjour tlm moi j'ai un soucis ....quand je tire le gaz s'echappe bien mais la bille ne sort pas du canon et quand je penche celui ci elle tombent tout doucement...pourtant mes chargeurs ne fuient pas.....


Tu as monté un Npas ?

Posté par: Furaxtec 08/02/2011, 09:04

Ça provient des billes j'avai le même soucis, et j'ai aussi un NPas sa ne vient pas de la, j'utilise de la ville bio G&G et plus aucun problème .

Posté par: jérémy.67 11/02/2011, 21:20

Ca peu provenir de pleins de chose , des billes mais pas seulement !!!
Il peut y avoir pour le même problème plusieurs variante comme le montage d un canon Ratech (ça arrive que certains canon soit mal taillé au niveau de la goupille et du coup sert trop le joint 117) ou encore un Npas trop ouvert te permettera un cycle sans pour autant expulser la bille (tout simplement car si le npas est trop ouvert , tout les gaz est utilisé pour le recul et ne viendra pas pousser la bille)

Posté par: LYNX (SPAS44) 17/02/2011, 10:10

Dit moi Jeremy concernant le kit open bolt que tu as installé , l'outer barrel a un pas de vis en CW ou en CCW pour le cache flamme ?

Posté par: jérémy.67 06/03/2011, 09:32

Le kit est livré d office avec un outer et un flash hider en négatif

Posté par: Hooz 08/04/2011, 20:05

salut a tous
ca va faire 1 ans que j'ai mon SCAR WE
pas de soucis particulier mise a pas la casse de la charniere de crosse d'origine que j'ai recommander dans la fouler sur evike

je joue au CO² et au gaz

la j'ai monter le npas complet et ma question est:
est ce que ca supporte le CO² ?
car pour faire un essai sur un chargeur CO² que je venais de reparer au bout de 8 tir la crosse m'a peter la la gueule mad.gif (pas de panique je n'ai pas ete blessé... laugh.gif )

mais du coup je me pose la question si ce kit est compatible ou pas avec du CO²
le npas etait ferme a peine plus que la moitié et il me semblait avoir un peu plus de kick que la normale

j'ai chercher sur google sur pas mal de post sur FA mais je n'est pas trouvé de sujet qui traite de ce soucis de compatibilité ou alors je ne l'ai pas vu

merci d'avance

@+


Posté par: jérémy.67 10/04/2011, 10:06

La question ou d'ailleurs la réponse serait:
LE SCAR supporte-t-il le CO² ?
La réponse est: Non , pas sans grosse modification !

Ce n est pas le nozzle Ratech qui est en cause sur ta casse , mais bien le CO² en lui même
Et s'il a choisi de casser maintenant juste après avoir changé de nozzle , c est juste une pure coincidence , rien que la casse de ta charnière aurait due te mettre la puce a l'oreille (si toute fois tu n es pas tombé dessus ou laissé tomber a terre)

Deuxième point , la #66 , il existe deux versions dont une renforcée et l'autre non et le je citerai LINX (spas44)
Droite= renforcée
Gauche= non renforcée

Ce point aussi peut être en cause sur ta casse , même si je suis quasi sur qu'au remplacement de la première que tu avais cassé la pièce était surement renforcée


CONCLUSION:

-système AWSS= accepte le CO² en contre partie de grosses modifications
-Système Open Bolt= Le CO² est juste un vieux souvenir

Posté par: Hooz 10/04/2011, 22:34

ok merci pour ta reponse
donc pour regler le soucis faut que je vende mes chargeur C0² pour du gaz.... mad.gif
la 1ere que j'avais cassee n'etait pas renforcee et la 2 eme etait en bon etat car j'avais fais le demontage nettoyage de sortie d'hivernage
avant de reprendre les partie et l'inspection justement de la charniere ne laisser pas supposer que quelque heure plksu tard CRAAAAAC...

si une charniere et faite en metal par un pro pourrait t'elle tenir le (les) chocs du au ressors de culasse?
ou la piece noir ou viens cette meme piece est fragile aussi?

quoi qu'il en soit j'ai commander 2 charniere pour en avoir au moins 1 en rab

@+

hooz

Posté par: francoislivet 16/04/2011, 13:28

bonjour

je suis très intéresser par cette replique mais je n'ais jamais posséder de GBBR j'ais donc besoin de quelques renségnements :
-quel est le prix de cette replique et ou l'achetée ?
-quel est le prix des chargeurs gaz et co2 compatible et ou les trouvés ?
-cela fait maintenant un peux plus de deux ans que cette replique est sortie: le probléme de la piéce 066 est-il resolu maintenant pour les fin de série ?
-quel sonts vos ressentis par raport a cete replique aprés les modif effectuées ?

merci de votre aide

Posté par: luc2485 16/04/2011, 13:50

Prends la version Open Bolt, elle supprime quasiment tous les soucis existants sur l'ancienne version (AWSS):
- Pièce 66 renforcée et buffer pour en demander moins à la 66
- Système complètement différent et plus efficace et performant
En revanche, pas compatible Co2 attention. Ou du moins pas conseillé du tout.

Tu peux le trouver à 270€ de mémoire sur http://www.airsoft-entrepot.fr.
Les chargeurs y sont aussi, fais attention à prendre les chargeurs Open Bolt et pas AWSS wink.gif

Plus besoin de modifs normalement (à part canon et hop up Ra Tech si tu veux).

Posté par: francoislivet 16/04/2011, 20:48

ok merci

mais ca va faire trop chère pour moi unsure.gif
j'ais vu que le scar ( la première version: non amèliorée ) couter un peut moin de 200e c'est parfait pour moi la puiscance aussi qui est réduite sur la version sur la version améliorée ! l'utilisation du co2 me plai aussi beaucoup !
mais je ne sais pas sur quel shop le trouver

je voudrai aussi savoir si le cout total de la fiabilisation (avec le prix du scar) revenait aussi cher que la version améliorée (open bolt)
savez-vous si la piece 066 a été renforcée sur les fin de série ?

désolé pour toutes ces question mais bon... mieu vaut prévenir que subir ! biggrin.gif


Posté par: LYNX (SPAS44) 16/04/2011, 21:25

Si depenser 270 euros est trop cher pour toi avec un open bolt relativement (j'insiste sur le relativement ) fiable en sortie de boite .

abandonne l'idée du GBBR... et surtout de la première version qui peux s'averer etre un gouffre financier dans certain cas , et qui de toute façon réclame des modif pour être jouable (au minimum un NPAS)
alors en CO2 .... j'entends déjà ricaner l'auteur du topic.....
d'une manière générale, (pour avoir maintenant touché un peu à tout avec 4 gbbr WE , un M4WA, un M4 KJ )....les GBBR sont couteux à l'usage et à l'usure , c'est le pied certes , mais il faut aimer bricoler , et mettre la main à la poche assez souvent ....

Posté par: francoislivet 18/04/2011, 09:43

CITATION(LYNX (SPAS44) @ 16/04/2011, 22:25) *
Si depenser 270 euros est trop cher pour toi avec un open bolt relativement (j'insiste sur le relativement ) fiable en sortie de boite .

abandonne l'idée du GBBR... et surtout de la première version qui peux s'averer etre un gouffre financier dans certain cas , et qui de toute façon réclame des modif pour être jouable (au minimum un NPAS)
alors en CO2 .... j'entends déjà ricaner l'auteur du topic.....
d'une manière générale, (pour avoir maintenant touché un peu à tout avec 4 gbbr WE , un M4WA, un M4 KJ )....les GBBR sont couteux à l'usage et à l'usure , c'est le pied certes , mais il faut aimer bricoler , et mettre la main à la poche assez souvent ....


j'aime bricoler mais le probleme ca va etre de mettre la main à la poche assez souvent comme tu dis mais bon je vais essayer de m'arrangé
pour ca

Posté par: Tarok0211 28/11/2011, 10:28

Merci pour m'avoir refroidi pour mon envie d'un Scar en GBB... Déjà qu'en AEG, mon DBoy me fait la misère au point où je ne veux plus l'ouvrir moi même, je péterais un cable...

sad.gif

Posté par: jérémy.67 11/12/2011, 17:55

C est pas si terrible non plus avec l open bolt c est quand même bien fiable et jouable des la sortie de boite , éventuellement investir dans un joint hop up et un canon de precision voir un NPas est ça tourne tres bien
Seul chose partir sur un open bolt et non un AWSS , acheter de préférence neuf car ya a boire et a manger , et surtout être sur du shop ou on l acheté car en open bolt il y a deux versions pour le scar , la première avait un défaut au niveau de la tige de recul de culasse qui ne comportait pas de buffer
Le seul point noir est la car ill est donc possible de le trouver encore dans des shops a faible débit de stock

Posté par: kaki-33140 21/12/2011, 12:39

Le scar avec le system open bolt est plus rustique que le tout premier ?

Posté par: jérémy.67 27/12/2011, 09:03

Plus simple pas forcément , mais plus fiable oui

Posté par: thespirit 05/01/2012, 15:02

salut

excelent tuto felicitation

thespirit

Posté par: Arcana 05/01/2012, 16:38

Je voudrais acheter un Scar WE GBB

j'ai trouvé sur taiwangun cette version :

http://www.taiwangun.com/machinerifles-gbb/rifles/a-w-s-s-we-scar-gbb-type-with-open-bolt-system-desert-we_1.html
est-ce la bonne version ?

EDIT: question posée par mon frere

Posté par: elobo53 22/01/2012, 09:36

bjr a ts , moi jais mon scar l hier et tombé en panne il fonctione bien niveau moteur et piston mais il ne veut plus tirer une seul bille jais essayer de metre une bille dans le canon j'apuis la bille par inpecable ,je mais le chargeur rien je mais une bille dans le petit puis rien la bille ne par pas ,ausi jais essayer de reglet le hop hup rien peut ton m'aider merci car je n'est que cette replique pour jouer

Posté par: jérémy.67 22/01/2012, 09:44

Ici on parle Scar WE autrement dit scar GBBr ou a gaz pas d AEG
Petit HS rapide , ton problème vient peut être du nozzle ou de la tappet plate a mon avis va falloir démonter , mais ouvre un nouveau sujet dans la bonne section du forum wink.gif

Posté par: Belaya 06/02/2012, 16:51

Bonjour =)

Je m'apprête à échanger mon SIG 552 Marui tout équipé contre un SCAR WE avec 5 mags. L'échange me semble intéressant et j'ai donc bien lu ce sujet, entre autres. Cependant, je reçois tout de même des avis divergents et je m'y perds un peu.
Je voulais donc savoir en toute simplicité, le SCAR WE (pas le A.W.S.S. mais la dernière version) peut-il être joué sans être modifié ou nécessite-t-il comme tout GBBr qui se respecte qu'on y engouffre des sommes folles pour changer l'interne ?
Merci =)

Posté par: LYNX (SPAS44) 06/02/2012, 17:06

, tu peux jouer en sortie de boite ,ou l'upgrader en fonction de tes desiratas /envie / moyen comme toute replique , la seule contrainte sera au minimum de mettre un NPAS pour la plupart des assos , l'interne tient beaucoup mieux le coup qu'avant c'est indéniable , (mais bon ça s'use quand même au bout d'un moment hein !)
disons que l'awss demandais upgrade , mise au point ,et etait sujet aus casses diverses... WE a bien rectifié le tir avec la version open bolt , pour autant il existe le risque de tomber sur un lemon comme avec la plupart des repliques, il suffit d'observer la difference du nombre de SCAR WE en vente d'occasion depuis la version open bolt : elle a drastiquement diminuée ...

Posté par: Belaya 06/02/2012, 17:11

Le SCAR en question est en occase sur le forum et j'ai demandé une vidéo du fonctionnement (avec toutes les précautions d'usage pour m'assurer que le gars n'a pas juste pioché une vidéo sur youtube mais que c'est bien la sienne), je ne me fais donc pas trop de soucis pour les lemons.
Simplement, je n'ai pas (plus) les moyens de bidouiller l'interne, ou seulement de façon superficielle, donc je tenais à être sûr que ce ne serait pas nécessaire =)

Posté par: APT 18/07/2012, 21:45

Salut à tous,

Une petite question à 2 balles : ça sert vraiment a quelque chose un kit NPAS et où s'installe-t-il ?

Merci d'avance

Posté par: jérémy.67 24/07/2012, 11:35

Ca sert vraiment la fonction recherche sur les forums , a moins que ca aussi tu ne l as pas trouvé ???

Posté par: APT 08/08/2012, 19:03

CITATION(jérémy.67 @ 24/07/2012, 12:35) *
Ca sert vraiment la fonction recherche sur les forums , a moins que ca aussi tu ne l as pas trouvé ???


NO COMMENT !

Posté par: tequila 10/08/2012, 10:14

Salut;

Super boulot Flannel, encore merci pour ce tuto.

Question : après avoir réaliser la même modif que toi avec le U en acier j'ai décider de faire la modif en open bolt, donc voici mon problème si toutefois il en est un, lorsque je veux armer le scar je suis obligé de mettre le sélecteur sur full car en single il bloque exactement comme en sécu, par contre une fois armé je peux faire du single shoot en abaissant le sélecteur : normal ou pas ?

Autres questions : avec le kit open bolt faut-il quand même changer le hammer par le TSC ?

The last question : pour finaliser le open bolt il faut changer la partie supérieur du chargeur en retirant la vis, c'est là que le bâs blesse, la vise a foiré...pas grave me dis-je, je vais en récupérer une sur l'un des trois chargeurs Co2 qui ne me serviront plus...mais voila, j'en ai déjà foirer 2 sur 3 (merci le frein filé) help me ! Comment faire pour retirer cette vis intact ?

@++
David

Posté par: jérémy.67 09/09/2012, 08:25

CITATION(APT @ 08/08/2012, 20:03) *
NO COMMENT !


Voilà bien résumé , c'est exactement ce que je pensais pour ta question , allez bonne recherche .....


CITATION(tequila @ 10/08/2012, 11:14) *
Question : après avoir réaliser la même modif que toi avec le U en acier j'ai décider de faire la modif en open bolt, donc voici mon problème si toutefois il en est un, lorsque je veux armer le scar je suis obligé de mettre le sélecteur sur full car en single il bloque exactement comme en sécu, par contre une fois armé je peux faire du single shoot en abaissant le sélecteur : normal ou pas ?

Autres questions : avec le kit open bolt faut-il quand même changer le hammer par le TSC ?

The last question : pour finaliser le open bolt il faut changer la partie supérieur du chargeur en retirant la vis, c'est là que le bâs blesse, la vise a foiré...pas grave me dis-je, je vais en récupérer une sur l'un des trois chargeurs Co2 qui ne me serviront plus...mais voila, j'en ai déjà foirer 2 sur 3 (merci le frein filé) help me ! Comment faire pour retirer cette vis intact ?


1/ Pas normal c'est le sear (gachette qui accroche trop ) fais un bon graissage et arme puis tir plusieurs fois (sans chargeur engagé) quitte à passer en full vers semi pour y arriver.
Quelque fois il n'y a pas grand chose qui gène et ca rentre dans l'ordre sur les tir suivant.
Si ce n'est pas le cas , il va falloir démonter le trigger group et limer la pièce très légèrement et progressivement quitte à le remonter pour faire des essais à chaque fois.
La pièce à limer est donc le sear "gachette" , la pièce ce trouvant dans la détente avec un croché sur le haut qui permet de bloquer le marteau , c'est ce crocher sur la partie plate qui permet l'accroche du marteau en semi qu'il va falloir limer

2/ Non d'ailleurs TSC est vraiment à éviter , à l'epoque de l AWSS toutes les pièces que j'avais acheté que ça soit pour mon PDW ou Scar , aucunes pièces n'étaient correctes et nécessitaient soit de passer du temps dessus pour les modifier ou de passer à la poubelle , d'alleurs ton trigger group de la question du dessus comporte t-il une pièce non origine du kit Open bolt car la pièce que tu dois limer existe chez TSC et cause le problème que tu évoques !

3/ La pas trop de conseil , il faut prendre un tournevis de la bonne taille et appuyer fort pour éviter de la foirer car seul la chaleur permet de virer le frein filet mais avec les lèvres plastique c est foutu
Une fois remontée avec les nouvelles , gaffe à ce que l arrière avec la sortie de gaz soit bien au niveau du chargeur , souvent montée de travers elle ce réhausse sur l'arrière ce qui causera un nouveau problème wink.gif

Dernier conseil pour trouver plus rapidement réponse à tes questions , essaye de les mettres sur la review ou GO => GBB-Technics car ici presque personne ne passe

Posté par: bromb 20/10/2012, 09:21

bonjour a tous,je viens vous faire part d'une petite mésaventure:hier lors de l'entretient de mon scar(j'ai juste vidé 2 chargeurs que je venais de réparer pour les tester ),je découvre ça:http://imageshack.us/a/img37/6397/1007163c.jpg....les vis qui lie les deux parties du bolt se sont deserrées et du coup ça a pété....du coup j'ai un peu regardé les piece de rechange...ça fait grosso modo 30 euros....mais entre les chargeurs pourrave ,le bolt catch,le joint hop up qui se déchire en 3 semaine...cette réplique commence a chiffrer...même si je l'adore....je suis quand même etonné de voir que l'interne aussi est en papier alu...je me demande quand même si je vais pas tenter un petit colmatage au sinthofer ou si c'est vraiment trop risqué?!!

Posté par: Crabio 20/10/2012, 09:34

Remplace l'interne par du RA-TECH wink.gif


Posté par: jérémy.67 20/10/2012, 10:18

CITATION(bromb @ 20/10/2012, 10:21) *
......les vis qui lie les deux parties du bolt se sont deserrées et du coup ça a pété........
......mais entre les chargeurs pourrave ,le bolt catch,le joint hop up qui se déchire en 3 semaine.......
......je suis quand même etonné de voir que l'interne aussi est en papier alu...


1/ c est pas pour rien que l'on dit et redit qu'il faut mettre du frein filet (le bleu suffit)
2/ Le chargeurs , des V2 existe (et même les V1 une fois modifié au joint de pare-brise , n'ont plus de soucis) ; bon le bolt catch ça peux arriver perso jamais eu de soucis mais eventuellement le remplacer (comme dans tout pièces il arrive qu il y est une mauvaise série) ; le joint hop up n'est pas réputé pour sa précision et sa longévité ce n' est pas nouveau le mieux serait de partir sur un Nine ball (pour VSR10)
3/ Les pièces en zamac sont fragile quand on y fait pas attention , ou mauvais entretient !
Le mieux aurait été de vérifier les serrages et d y ajouter du frein filet , et la encore depuis que j ai le mien (a sa sortie en AWSS j ai toujours conservé mon premier trigger group malgré le passage a l open bolt et tout va pour le mieux)
Ce n'est pas toujours le matériel qui est à critiquer , des lemons il y en a mais l'utilisateur de part son entretient joue également un rôle la dedans

PS: attention n'y voit rien d agressif ou de méchant dans mes paroles c est pas le but


CITATION(Crabio @ 20/10/2012, 10:34) *
Remplace l'interne par du RA-TECH wink.gif

L achat de pièce ne changera rien s'il ne sert pas ces vis

Posté par: Stephdestras 20/10/2012, 16:32

+1
Le SCAR est ma réplique de prédilection depuis 4ans.
D'origine en AWSS puis passage en open bolt.
11 chargeurs V1 qui ont posé problème puis plus rien depuis 1 an 1/2 après étanchéité au joint Wurth.
Mes répliques sont démontées dès leur achat puis remontées et correctement graissées pour eviter bien des soucis (et 1 GBBR sur 3 était monté de travers d'origine).
Jamais eu aucun problème important.

Posté par: bromb 26/10/2012, 08:24

vos remarques sont pertinentes,et pour l'omission de frein filet ,je l'avoue ,je ne peu m'en prendre qu'a moi même....mais bon, pour ce qui est de l'entretient ,c'est pas faute de faire des efforts:je passe une majeur partie de mon temps à bichonner mon scar,même si il sort assez rarement sur le terrain....je contrôle,je serre ,je graisse à tout vas...mais quand au bout de trois semaines et de quelques dizaines de chargeurs ,on a 4 chargeurs hs (sur quatres) ,le joint d'origine déchiré,et qu'il faut "resculpter" le bolt catch a la lime parcequ'il est en train de bousiller ma culasse on peu quand même raler un minimum sur le manque de finition...après j'avoue que pour le prix on a quand même une réplique qui tient la route...même si il est impératif de changer le canon ,le joint hop-up et le npas donc on peu rajouter 100 euros d'entrée de jeu...par contre pour les chargeurs , à 40 euros c'est vraiment inadmissible d'etre obligé de tous étanchéifier sois même.quand à tout remplacer par du ra-tech........ben ça deviens un peu inabordable pour un salaire moyen...bon bref...tout ça pour dire que l'on peu avoir de la casse sur cette réplique sans etre négligeant et complètement demeuré blink.gif

Posté par: jérémy.67 29/10/2012, 17:44

CITATION(bromb @ 26/10/2012, 08:24) *
mais bon, pour ce qui est de l'entretient ,c'est pas faute de faire des efforts:je passe une majeur partie de mon temps à bichonner mon scar,même si il sort assez rarement sur le terrain....je contrôle,je serre ,je graisse à tout vas


Perso du peux que j 'en vois , je ne vois aucune trace de graisse sur ton bolt carrier ou le rail sur lequel il est fixé
Après c est clair que juste une bombe d'huile silicone , ce n'est pas un graissage dans les règles (graisse lithium sur les parties en frottement du bolt carrier , la ou il y a le marteau qui passe par exemple , le trigger group ) et l huile silicone sur le piston au niveau du joint


CITATION(bromb @ 26/10/2012, 08:24) *
mais quand au bout de trois semaines et de quelques dizaines de chargeurs ,on a 4 chargeurs hs (sur quatres) ,le joint d'origine déchiré,.........par contre pour les chargeurs , à 40 euros c'est vraiment inadmissible d'etre obligé de tous étanchéifier sois même


Il fallait ce renseigner avant d'acheter des chargeurs V1 , c'est pas pour rien que les V2 sont sortis et au même prix et a 16€ le tube de colle a pare-brise c est pas la mort non plus pour fiabiliser ses chargeurs


CITATION(bromb @ 26/10/2012, 08:24) *
et qu'il faut "resculpter" le bolt catch a la lime parcequ'il est en train de bousiller ma culasse on peu quand même raler un minimum sur le manque de finition...


Comme partout , ce n'est jamais parfait mais ça tu l'auras sur un GHK , une Ino , un Viper ,ou un WA/G&P , tout ça pour dire que un GBBr reste un GBBr , si tu charches un truc qui tourne sans y mettre les mains commence par te retourner vers les AEG



CITATION(bromb @ 26/10/2012, 08:24) *
après j'avoue que pour le prix on a quand même une réplique qui tient la route...même si il est impératif de changer le canon ,le joint hop-up et le npas donc on peu rajouter 100 euros d'entrée de jeu...

....quand à tout remplacer par du ra-tech........ben ça deviens un peu inabordable pour un salaire moyen...

bon bref...tout ça pour dire que l'on peu avoir de la casse sur cette réplique sans etre négligeant et complètement demeuré blink.gif...


1/ FAUX , un joint hop up Nine ball et un Npas pour pas faire mal aux copains (pour certains c est facultatif) = on est loin des 100€
Canon est un 6.025 d'origine donc pas la peine de le changer

2/FAUX , les pièces Ratech ne sont pas nécessaire , je le répète , mon trigger group ainsi que celui des joueur de ma team ( équipe full GBBr) posèdent toujours leurs mateaux , sear etc etc , d'origine
D'ailleurs certains passant sur du Ratech ce retrouvent bec dans l eau avec des bloquages au niveaux du semi/full , problème que tu peux également avoir sur des pièces d'origine je ne dis pas , mais avec du ratech tu auras payé un bras ....

3/Ben voilà tu vois tu n'es pas "demeuré" , tu arrives à une conclusion interessante , même si je mets tout de même une option sur ton graissage

Posté par: Belaya 29/10/2012, 19:27

Bonjour !
J'ai récemment acquis un SCAR Open Bolt en occasion sur le forum, et en le démontant il apparaît qu'une pièce est endommagée sur l'arrière :
http://imageshack.us/photo/my-images/442/1003139p.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us

Il s'agit de la pièce 48 je crois, mais je ne parviens pas à la trouver, quelqu'un saurait où elle peut être disponible ? D'ailleurs si quelqu'un l'a en occase et en bon état je prends aussi tongue.gif (En passant, mes vis aussi étaient mal serées comme le sieur au dessus, je pense que l'ancien proprio y avait pas fait gaffe)
Par ailleurs, je souhaiterais un avis sur cette kit-list pour le SCAR (que du Ra-tech dans cette liste) :
- Rubber
- Firing pin
- Sear renforcé
- Détente renforcée
- Marteau renforcé
- Pièce 64 renforcée*
- NPAS dernière génération (4 arbres)*
- Valve locker + firing pin*
- Hop up Stinger avec chambre renforcée*
(*Fournis en lot)
A terme, en fonction de la précision, éventuellement rajouter un canon PDI et un joint Nineball violet ou Falcon rouge
Y-a-t-il des choses qui manquent ou qui sont en trop d'après vous ?
Par ailleurs je pense utiliser de l'ultrair, mais quels produits utiliser pour l'entretien par la suite ?
Merci =)

Posté par: jérémy.67 29/10/2012, 21:16

CITATION(Belaya @ 29/10/2012, 19:27) *
Il s'agit de la pièce 48 je crois, mais je ne parviens pas à la trouver, quelqu'un saurait où elle peut être disponible ? D'ailleurs si quelqu'un l'a en occase et en bon état je prends aussi tongue.gif (En passant, mes vis aussi étaient mal serées comme le sieur au dessus, je pense que l'ancien proprio y avait pas fait gaffe)



Ben oui personne ne juge utile de lire les bonnes infos sur les forums spécialisés , du frein filet aurait évité ce problème
Voici ou trouver la pièce:
http://www.airsoft-entrepot.fr/we-rail-lower-bolt-scar-scar-open-bolt-pieces-detachees-1028-176-16-39.z.fr.htm



CITATION(Belaya @ 29/10/2012, 19:27) *
Par ailleurs, je souhaiterais un avis sur cette kit-list pour le SCAR (que du Ra-tech dans cette liste) :
- Rubber
- Firing pin
- Sear renforcé
- Détente renforcée
- Marteau renforcé
- Pièce 64 renforcée*
- NPAS dernière génération (4 arbres)*
- Valve locker + firing pin*
- Hop up Stinger avec chambre renforcée*
(*Fournis en lot)


Aller pour faire simple:
- Rubber = ? tu parles du joint hop up ? si oui Nine ball
- Firing pin = sert a rien car différent sur OB , celui proposé par ratech est encore celui de l'AWSS , alors c'est compatible mais l'origine est déjà renforcé
- Sear renforcé = si l'origine n'est pas cassé aucun interêt (source de problèmes , bloquage semi/full)
- Détente renforcée = sans interêt , l'origine tiens parfaitement le coup
- Marteau renforcé = si l'origine n'est pas cassé aucun interêt (source de problèmes , bloquage semi/full)

Alors ça oublis directe ce sont des pièces AWSS d'ailleurs la différence est très bien expliqué ici
http://forum.gbb-technics.fr/viewtopic.php?f=65&t=3140
- Pièce 64 renforcée*
- NPAS dernière génération (4 arbres)*
- Valve locker + firing pin*
- Hop up Stinger avec chambre renforcée*

Le Npas c est ça
http://www.airsoft-entrepot.fr/npas-open-bolt-version-hi-capa-pieces-ra-tech-pieces-detachees-866-130-16-39.z.fr.htm



CITATION(Belaya @ 29/10/2012, 19:27) *
A terme, en fonction de la précision, éventuellement rajouter un canon PDI.......
Par ailleurs je pense utiliser de l'ultrair, mais quels produits utiliser pour l'entretien par la suite ?



Canon inutile , je l ai déjà dit juste au dessus , ça ne changera pas grand chose , seul le joint hop up peu vraiment aider
Utilise de green gaz ou du propane car la réplique est faite pour tourner avec ça, l'ultrair non
Entretien (déjà dit ci-dessus)
Huile silicone GHK pour piston et glissière de piston
Graisse lithium de marque "ront par exemple" pour pièces en frottement (culasse sur marteau et l'ensemble du trigger group)

Posté par: Belaya 29/10/2012, 21:28

J'étais sur airsoft entrepot en plus, j'ai pas cherché au bon endroit pour la 48 >.<"
Pour le NPAS je l'avais vu mais le "Hi-capa" m'a collé le doute, j'ai tout de suite pensé aux répliques de poing. Donc ce qui est fournit dans le lot n'est pas non plus utile ?
Si je comprends bien, tant que le reste casse pas, je peux me contenter de changer la pièce 48, changer le joint hop-up, ajouter le NPAS et roulez jeunesse ?
J'avoue qu'on m'a tellement rabattu les oreilles avec "les GBBr c'est trop fragile d'origine" que j'étais parti pour coller du renforcé partout

Arf, dans mes souvenir je croyais que c'était l'ultrair et pas le greengaz justement, j'aurais dû vérifier

Posté par: jérémy.67 29/10/2012, 21:54

Pour le Npas , le Hi capa n'en a plus que le nom car avant il y avait deux Npas (un pour hi capa , l autre dit Open bolt)
Depuis ils ont fait un mix des deux que tu trouveras cdans chaque shop car les autres n'existe plus
Encore une fois tout est expliqué ici
http://forum.gbb-technics.fr/viewtopic.php?f=65&t=3140

Dans le lot , non moitié ne passe pas car AWSS , seul le firing pin (percuteur) et le valve locker (adaptable) passerait sur le trigger group ; mais franchement laisse tomber


CITATION(Belaya @ 29/10/2012, 21:28) *
Si je comprends bien, tant que le reste casse pas, je peux me contenter de changer la pièce 48, changer le joint hop-up, ajouter le NPAS et roulez jeunesse ?
J'avoue qu'on m'a tellement rabattu les oreilles avec "les GBBr c'est trop fragile d'origine" que j'étais parti pour coller du renforcé partout


1/ Tu as parfaitement compris
2/ Malheureusement il y a à boire et à manger , et souvent beaucoup de connerie sont dites
Pense à t'inscrire sur GBB technics , tu auras déjà plus de chance d'avoir de bonnes réponses à tes questions

Posté par: Belaya 29/10/2012, 21:58

Mon budget prévisionnel vient de fondre subitement XD
Merci de tes réponses =)

Posté par: jérémy.67 29/10/2012, 22:10

Ben de rien parcontre pense à bien l'entretenir car la graisse lithium évite vraiment l'usure prématurée des pièces

Posté par: Belaya 29/10/2012, 22:34

Noté =)
Par contre, c'est un peu la loose là pour chopper un nineball violet... Le seul que je trouve c'est sur TokyoModel Company mais quand ils me demandent mon adresse ils ne demandent pas la ville ni rien, je capte rien à leur délire et j'ose pas commander de leur côté o_O
On m'avait recommandé soit le nineball violet, soit ce joint-là : http://www.airsoft-entrepot.fr/falcon-joint-hop-up-kjw-m700-autres-pieces-detachees-1724-192-16-39.z.fr.htm
Le falcon vaut le coup ou c'est vraiment mieux de prendre le nineball ?

[EDIT] Je viens de voir que ma commande chez TMC était validée par je ne sais quel miracle, on m'a même pas demandé de carte bleue ni rien et pas de mail de confirmation... Je pense que je vais payer à réception... Si je reçois... g.gif"

Posté par: jérémy.67 29/10/2012, 22:39

Le Nine ball surpasse tout les autres , il est réputé sur les répliques de snipe
http://www.airsoftglobal.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=36_235&products_id=6637


CITATION(Belaya @ 29/10/2012, 22:34) *
[EDIT] Je viens de voir que ma commande chez TMC était validée par je ne sais quel miracle, on m'a même pas demandé de carte bleue ni rien et pas de mail de confirmation... Je pense que je vais payer à réception... Si je reçois... g.gif"


Non non ils vont te recontacter avec la somme a payer avec les ports TMC c est vraiment de la m****

Posté par: Belaya 29/10/2012, 22:46

Je l'ai dans le c*l quoi T.T
En espérant que ça se passe bien quand même...

Posté par: jérémy.67 30/10/2012, 07:39

Ben tu n es pas obligé de payer , tu peux laisser tomber et commander ailleurs , perso c est ce que j ai toujours fais avec eux car tu commande sans connaître les frais de port
Je passerai direct chez airsoft global à ta place

Posté par: Belaya 30/10/2012, 12:21

Ah je peux me contenter de pas payer ? x)
Je leur ai envoyé un mail hier soir en leur demandant d'annuler la commande et de me le confirmer par mail, mais si je peux me contenter de refuser de payer, je commande ce soir chez airsoft global plutôt que d'attendre qu'ils me répondent (ou pas)

[Edit] Problème résolu o/, ils ont répondu à mon mail et confirmé l'annulation de la commande

Posté par: Belaya 05/11/2012, 20:29

J'ai à nouveau un petit soucis... J'ai sortis le piston pour installer le kit NPAS, et il semble que les "ailerons" supérieur et inférieur dudit piston aient été pas mal attaqué... Je ne peux plus prendre de photo, mais c'est comme si on avait prit une plaque en plastique et qu'on avait frotté le tranchant contre du bitume assez fort et à plusieurs reprises
C'est une usure "normale" et suivie de peu de conséquences ou il vaut mieux changer le piston pour quelque chose de plus solide ?

Posté par: jérémy.67 06/11/2012, 07:05

Tu parles de quel aileron ?
Pas moyen de prendre une photo car pour aider à dépanner ça devient quasi indispensable car ce qui et clair pour toi ne l est pas forcément pour les autres !

Bref tu parles peut être des glissières , les deux rails latéraux et celui du dessus ?
Normalement ça ne doit pas être abimé mais encore une fois sans photo difficile de juger

Posté par: bromb 06/11/2012, 12:52

Ben dis donc mon cher jérémy 67 ,tu a une petite dent contre moi on dirais....:tu te sent toujours obligé de démonter methodiquement tout ce que je dit....en tout cas ça ne te serais jamais venu à l'idée que les chargeurs v2 n'existaient pas quand j'ai acheté ma replique(en 2011) et que j'ai pu passer un coup de chiffon sur le bolt avant la photo?bon c'est vrais que tu a raison sur le fait d'etre obligé d'etre bricoleur pour etre satisfait de son gbbr....mais si personne ne dit jamais rien et se contente de faire des réparations de fortunes,ou d'acheter des pieces qui coutent un bras...je pense que les constructeurs de répliques ne prendraient même pas la peine de faire evoluer leurs produits, et justement l'exemple du scar de we illustre tout a fait ce que je dit: a ses débuts la réplique etait une catastrophe en sortie de boite ,mais maintenant ça deviens (presque) jouable en sortie de boite...car tos ses défauts d'origines sont gommés au fur et a mesure....
enfin bref....comme je l'ai dit dans un precedent poste,tous les gens qui ont des problemes avec leurs répliques ne sont pas nécessairement négligeants, et j'avoue que c'est plaisant d'avoir des gars(comme toi) qui prennent la peine de conseiller les autres sur le forum, mais ça serais encore mieux si certains ne se sentaient pas obligés d'etre hautain et méprisants(comme toi aussi)....je dis juste ça car j'apprécie enormément ce forum que je trouve très convivial et que tu est la première personne qui a réussit a me rendre (un peu )agressif ici... je te conseille donc de te défouler un peu plus sur le terrain....et un peu moins sur les topics de ce forum
sans rancunes et a la prochaine!

Posté par: Belaya 06/11/2012, 19:33

CITATION(jérémy.67 @ 06/11/2012, 07:05) *
Tu parles de quel aileron ?
Pas moyen de prendre une photo car pour aider à dépanner ça devient quasi indispensable car ce qui et clair pour toi ne l est pas forcément pour les autres !

Bref tu parles peut être des glissières , les deux rails latéraux et celui du dessus ?
Normalement ça ne doit pas être abimé mais encore une fois sans photo difficile de juger


Mon APN vieillit, j'ai beau prendre des photos, on voit que dalle tellement c'est flou, pas moyen de faire une mise au point correcte... g.gif"
Mais c'est bien de ça que je parle oui, et effectivement j'ai été étonné, je n'ai trouvé aucune surface contre laquelle ils sont en contact contre laquelle le frottement aurait pu provoquer ça, en principe du moins

Posté par: jérémy.67 07/11/2012, 22:35

@ bromb
Bon écoute mon AWSS a toujours fonctionné sans soucis donc dire que c'était une catastrophe , qu'as tu comme recul sur la réplique car en 2011 l'open bolt était déjà sorti , ensuite l'Open bolt est jouable en sorti de boite il n'a pas plus de soucis que ça après je te le redis des lemons y en a partout !
Pour finir si tu te sens agressé , commence par te détendre , après tout je ne fais qu'essayer d'aider => perso mes répliques fonctionnent
Merci pour ton conseil...... aller sans rencunes


@ Belaya
Ton scar est neuf à la base ? Première main ?
Car il arrive que certains piston bloque un peu (que ce soit M4 , Scar ou G39) et dans certains cas il est nécessaire de limer légèrement ces glissières pour éviter les blocages

S'il est neuf la parcontre essaye de trouver un APN chez un pote car franchement dit si je ne vois pas je ne peu t'aider

Posté par: Belaya 07/11/2012, 22:47

Non c'est une seconde main, je l'ai eu en échange ici, donc peut-être usure oui, je limerais un peu pour voir !

Posté par: jérémy.67 07/11/2012, 22:49

Non non ça a déjà été limé alors !
Enfin il bloque ton piston ou il coulisse correctement ?

Posté par: Belaya 07/11/2012, 23:16

Il a l'air de coulisser, mais il est bien abîmé sur les ailerons tout de même, alors si ça a bien été limé, c'pas très propre sleep.gif
D'ailleurs, parlant du piston, quand j'ai remonté tout le bloc après avoir installé mon kit NPAS, j'ai vu qu'il y avait un long ressort tout fin qui va dans le piston... Mais je sais pas où il s'accroche x_x
J'ai regardé sur GBBtechnics et pas moyen de trouver, il s'agit du long ressort en bas à droite sur cette photo : http://imageshack.us/photo/my-images/713/imgp6427.jpg/

Posté par: jérémy.67 07/11/2012, 23:34

Tu assembles les deux parties en plastique puis tu places ton ressort par le bout du piston et tu passes la goupille à l'endroit de jonction du nozzle pour assembler l'ensemble

Posté par: Belaya 07/11/2012, 23:45

Je comprends pas l'effet de ce ressort dans ce cas s'il n'est fixé qu'en un point et seulement avec la goupille qui joint les deux pièces o_O

Posté par: jérémy.67 07/11/2012, 23:47

Ben non , après tu glisses le piston dans la culasse est tu passes une deuxième goupille dans le bas de la culasse qui elle bloquera la deuxième partie de ton ressort

Posté par: Belaya 08/11/2012, 19:10

P*tain j'en ai marre d'être aussi con des fois... g.gif"
Merci beaucoup !

Posté par: jérémy.67 09/11/2012, 00:26

Meuh non vaut mieux poser la question que d'écraser le ressort

Posté par: Belaya 15/01/2013, 17:33

Je rouvre un petit peu le sujet... J'ai voulu tester des chargeurs reçus aujourd'hui, seulement, lorsque je tir et que la culasse se bloque en arrière, pas moyen de la ramener en avant, le bouton-poussoir sur lequel il faut appuyer semble n'avoir aucun effet.
Cependant, quand j'enlève le pin qui maintient en place la partie basse du SCAR et que je décale légèrement le bas du corps, la culasse repart en avant, j'imagine qu'il y a un problème d'alignement quelque part. A ce moment là est-ce qu'un magic pin permettrait d'y remédier ?

Posté par: lehcim 15/01/2015, 07:59

bonjour,


je compte me prendre un scar we gbbr open bolt, chez taiwangun
ma question est, est-ce que les nouveau modèles open bolt sont fiabiliser ?
se n'est que pour du tir sur cible pas pour des parties d'airsoft
je compte laisser les chargeur au gas et prendre un 2 eme avec

merci a vous de vos réponses