Aoe + Comment Bien Faire Son Calage !, Késako encore l'AOE ? + comment bien commencer son calage Options

[BalTaZar]

Bah le piston en lui même, pour moi sa reste un piston de rechange.

Je ne foutrais pas sa dans ma V2 preferer

Mais sinon, oui c'est de la bonne pièces

[Snake92]

surtout qu'à 6 dollars fdpin on va pas se plaindre

[Dindon]

surtout qu'à 6 dollars fdpin on va pas se plaindre

Je peux avoir le full metal teech en poly pour 8.50€ fdp in XD

[BalTaZar]

Par contre les gear ont environ 700Cycles.

Sa a pas bouger

En 13:1, toujours X.H.T

[Snake92]

j'ai des gears SHS 13:1 qui sont les mêmes, c'est pas mal pour l'instant j'en suis à un millier de cycles (j'ai pas beaucoup joué avec à cause de problèmes électriques)

Je peux avoir le full metal teech en poly pour 8.50€ fdp in XD

on connait ebairsoft, merci du tuyau

[BalTaZar]

Oui les SHS sont identiques, SHS = X H T ?

J'avais eu des SHS le packaging est a 80% idem que le X H T....

Si sa tire pas de gros ressort, sa tiens la route sans soucis cette petite saloperie .

Sinon + 1 pour Ebairsoft, anciennement Ebaybanned

[Dindon]

Oui les SHS sont identiques, SHS = X H T ?

J'avais eu des SHS le packaging est a 80% idem que le X H T....

Si sa tire pas de gros ressort, sa tiens la route sans soucis cette petite saloperie .

Sinon + 1 pour Ebairsoft, anciennement Ebaybanned

Completement, je trouve que beaucoup de personnes achetent de plus en en plus depuis que j'ai fais la review sur la marque XHT, donc voila
Leurs moteurs sont magnifiques, je me laisserais bien tenter par un custom high torque a axe long pour mon MP5

[nivmizzet]

OUah super tuto pour le calage. Merci Baltazar. Y a pas à dire pour sa la V3 c'est quand même top !

[Psychos]

Un topic hautement intéressant, me permets-tu de le mettre en lien sur mon tuto général?

Psychos

[BalTaZar]

Pas de soucis

Cordialement .

[lologood]

Completement, je trouve que beaucoup de personnes achetent de plus en en plus depuis que j'ai fais la review sur la marque XHT, donc voila
Leurs moteurs sont magnifiques, je me laisserais bien tenter par un custom high torque a axe long pour mon MP5

Laisse toi tenté, c'est de la bombe en boîte

Et merci pour le tuto, ma GB tourne mieux maintenant !

[Split38]

Serait-il possible de mettre ce topic en post-it dans le but de le retrouver tout de suite plus facilement ?

Merci m'sieurs les modos !

[BalTaZar]

@Psychos

Ratio D'engrenage ? Késako ? !, Un peu d'explications

Si celui la aussi t'intéresse .


@Split38

Post-It ? Je suis pas encore assez puissant pour sa

[sonic4664]

Bonjour à tous.

Tout d'abord BalTaZar félicitations pour ton tuto, ça fait du bien de voir que des gens comme toi aiment partager leurs connaissances avec désintéressement.

Ensuite, concernant l'AOE, j'ai une question.

J'ai un L85 A1 G&G donc piston 18 dents. J'arrête pas d'en changer et c'est toujours la troisième dent de piston qui ramasse terrible (la deuxième étant retirée d'origine) et ça finit par limer toute les dents. J'ai essayé de coller un gear set de V7 guarder, qui compte trois dents de moins sur le sector gear, ça as atténué le souci mais pas résolu...
Ma question est la suivante: est ce que cette usure récurrente ne serais pas simplement due à une mauvaise attaque du sector gear sur le piston? Avec une modif' de l'AOE serait -il possible de tenir la solution à mon problème?


Merci d'avance.

[Tonton]

oui, ça sert à ça l'AOE

[BalTaZar]

Merci, c'est vraiment sympa

Pour ton problème, Hum

L'AOE, peut régler ce problème.
C'est quoi ta batterie + ressort ?

Après tu peux faire le système des Sr-25 A&K, un piston basic + une cale entre le piston et la tête + un sector gear basic lui aussi.
Comme sa tu pourrais avoir un piston a rac metal et fini les soucis.

PS: c'est une astuce que j'ai installer dans mon Sr-25 ( sa dépend de la taille du canon aussi)
Sinon plus simple : un simple piston avec crémaillère acier

Cdlt


EDIT: je vais peut être un peu trop loin

Ce message a été modifié par BalTaZar - 03/11/2011, 13:53.

[Snake92]

J'ai un L85 A1 G&G donc piston 18 dents. J'arrête pas d'en changer et c'est toujours la troisième dent de piston qui ramasse terrible (la deuxième étant retirée d'origine) et ça finit par limer toute les dents. J'ai essayé de coller un gear set de V7 guarder, qui compte trois dents de moins sur le sector gear, ça as atténué le souci mais pas résolu...
Ma question est la suivante: est ce que cette usure récurrente ne serais pas simplement due à une mauvaise attaque du sector gear sur le piston? Avec une modif' de l'AOE serait -il possible de tenir la solution à mon problème?

Salut,

si j'ai bien compris ton problème c'est du pré-engagement : le sector gear rattrape le piston avant que ce dernier n'atteigne sa position de repos (au fond du cylindre).

Normalement ça arrive que dans les grosses cadences mais dans ton cas, comme la course du piston est plus longue...

Quant au gearset normal lié à un piston plastique de 19 dents... c'est une des dernières dents qui mange et pas une des premières. Sinon tu peux vérifier si ton piston coulisse bien.

L'AoE contribue à résondre ton problème mais ne le résoudra pas... et mettre un piston avec un rack en acier détruira ton sector gear

[sonic4664]

J'avais pensé essayer un piston renforcé G&G avec le gear set guarder, en refaisant l'AOE et en enlevant les deux premières dents (ou les deux dernières si on compte la tête de piston comme début) ça pourrait aller mieux.

J'ai un M120 G&P comme moteur, des bearing G&P, gear set V7 guarder, un ressort SP90 guarder et une lipo 7.4V mais même full origine il me bouffait du piston tout pareil. canon prom' 6.03 509mm.

Tout coulisse bien, calage parfait, aucun bruit suspect et rien d'autre n'est usé...

[Snake92]

J'avais pensé essayer un piston renforcé G&G avec le gear set guarder, en refaisant l'AOE et en enlevant les deux premières dents (ou les deux dernières si on compte la tête de piston comme début) ça pourrait aller mieux.

Ca reviendrait à faire du short-stroking.

ça résoudrait ce problème (si tu change ton ressort) mais tu aurais moins de compression et vu la longueur de ton canon tu vas avoir une baisse de précision car tu dois avoir besoin de tout l'air de ton cylindre pour expulser la bille travers le canon.

Ce message a été modifié par Snake92 - 03/11/2011, 20:32.

[BalTaZar]

+1